광기뿐 아니라 2020 베이징 모터쇼에서 많은 자율브랜드 부스가 크게 달라졌다. 이전의' 차량 전시' 에서 현재의' 기술 구역' 에 이르기까지 자동운전 자동차 기술의 발전이 새로운 높이에 도달했다는 것을 보여준다.
10 여 년 전 중국 자동차 브랜드는 조립 공장, 다른 사람의 기술, 낙후, 품질이 좋지 않아 소비자들에게 좋지 않은 인상을 남겼다. 광기전수는' 정방향 연구개발' 으로 자주차 기업의 이미지를 반전시켜' 정방향 R&D' 로 자주브랜드의 발전 방향을 이끌었다.
2020 베이징 모터쇼에서 거센 파도 동력의 새로운 동력총플랫폼 발표는 광증기가 기술변화의 길에서 이룬 성과를 보여준다. 자주자동차 브랜드의 머리업체로서 광기전수는 현재 디지털변신의 길을 제시하고 있으며, 기술형 기업으로의 전환을 강조하는 것도 자신의 발전 길에서 광기루를 늘리는 하드파워다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
차석군에 따르면 광기가 R&D 방면에 300 억 원이 넘는 투자를 했다고 한다. 2020 년 6-6 월까지만 해도 광기그룹의 신규 특허 출원량은 이미 927 건에 달했다. 뿐만 아니라 광기그룹 최초의 내부 부화기술혁신회사도 이미 등록하여 설립되었다.
외국 자동차 브랜드가 그들의 기술이 엔진의 최대 열 효율을 40%, 465, 438+0%, 심지어 43% 에 달할 수 있다고 발표했을 때, 많은 사람들이 깊은 인상을 받지 못하고 자율 엔진의 기술에 의문을 제기하고 있다. 따라잡을 수 있을까?
거센 파도 동력의 출현은 의심할 여지 없이 자율 기술 혁신 정신을 진작시켜 엔진과 변속기 두 분야에서 새로운 돌파구를 만들었다. 이 플랫폼 아래의 제품은 모두' 흑기술' 을 주입했다고 할 수 있다.
거센 파도 동력 엔진 커버 1.5L, 2.0L, DHE 의 세 플랫폼 모두 광기 GCCS 연소 제어 시스템 기술을 채택하고 있습니다. 현재 3 개 플랫폼의 대표 차종은 각각 3 세대 1.5TGDI, 3 세대 2.0TGDI, 4 세대 2.0ATK 엔진입니다. 이 중 3 세대 엔진 열효율은 40% 이상, 동력은 100kW/L, 리프트 토크는 200 nm/L 에 달한다. .....
4 세대 2.0ATK 엔진 (하이브리드 전용) 은 기술 혁신을 이루며 최고 열효율은 42. 1% 에 이릅니다! 현재 자율엔진 열효율이 가장 높은 대표로 도요타와 혼다의 엔진보다 훨씬 높다.
거센 파도 동력 엔진이 높은 열효율을 실현할 수 있는 한 가지 중요한 요소는 광기 GCCS 연소 제어 시스템 기술의 응용이다. 이 기술은 연소 시스템 설계, 실린더 내 프로세스 가상 시각화 시뮬레이션, 연소 시스템 원형 실험, 연소 동력도 재구성 등의 과정에서 반복적으로 실험한 결과이다.
광저우 증기 GCCS 연소 제어 시스템의 응용
4 세대 2.0ATK 엔진을 예로 들자면 엣킨슨 순환과 광기 GCCS 연소 제어 시스템이 결합되어 15.6 의 초고압축비를 달성했다는 것은 엔진이 더 나은 전력 성능을 갖는다는 것을 의미한다.
지능형 열 관리 기술 및 엔진 저 마찰 기술
또한 거대한 파도 동력 엔진은 지능형 열 관리 시스템을 적용하여 마찰로 인한 동력 손실을 최적화합니다. 엔진이 최적의 조건에서 작동할 수 있도록 지능형 열 관리 시스템 (고전력 전자 펌프, 열 관리 모듈, 실린더 헤드 션트 슬리브) 의 응용을 통해 엔진 내부의 핫스팟을 정확하게 조정합니다.
엔진 내부 소모를 줄이는 데 있어 저마찰 윤활유, DLC (다이아몬드) 코팅 공정, 전기제어전 가변 오일 펌프, 롤러 베어링 등의 첨단 기술을 채택하고 있습니다. 모두 나타났고 마찰 손실은 20% 감소했습니다.
저온 배기 가스 재순환 기술
터보 차저 엔진의 경우 광기의' 저온 배기가스 재순환 기술' 이 터빈과 촉매제 이후 저에너지 순폐기 재활용을 이뤄냈으며, 가장 직접적인 결과는 5% 의 연비 효과를 얻을 수 있다는 것이다.
거대한 파도 전송은 현재 WDCT, AT, DHT 의 3 대 플랫폼을 포괄하고 있다. 광기 최초의 전기 유압 제어 시스템을 탑재하여 다목표 압력 제어, 이중 펌프 시분할 제어, 세그먼트 흐름 선형 제어 등의 최신 기술을 적용합니다. 대표 차종에는 하이브리드 동력차의 7WDCT 변속기, 8AT 변속기, G-MC 전기 커플링 기어박스가 있습니다.
주목할 만하게도 7WDCT 변속기의 및 전동효율은 96% 에 달하며 변속 응답이 0.2s 로 낮아' 세계 10 대 변속기' 라는 칭호를 받았다. G-MC 전기 커플링 변속기의 경우 순수 전기, 증설 프로그램, 혼합동력, 제동 에너지 회수 등 다양한 작동 모드를 실현할 수 있을 뿐만 아니라 동력 수요에 따라 지능적으로 조합을 최적화할 수 있어 연비가 35% 를 넘는다.
거센 파도 파워 테크놀로지 브랜드의 산하차종은 이미 광기전기가 생산하는 다양한 유형의 승용차, SUV, MPV 에 적용되었다.
2020 베이징 모터쇼에서 새로운 chuanqi M8
차석군에 따르면 전기 GA8, GS8, M8 등 기함 차종은 모두 2.0L 플랫폼 아래 3 세대 390T 엔진, 즉 2.0T 엔진을 장착했다. 3 세대 390T 엔진은 최대 전력 185kW, 최대 토크 390N? M, 공식 자료에 따르면 이 엔진을 탑재한 차종의 누적 판매량은 이미 30 만 대를 돌파했다.
2 세대 chuanqi GS4
뿐만 아니라 SUV 다크호스로 불리는 Chuanqi GS4 도 일찍이 2 세대 차종의 업데이트를 마쳤다. 새 차는 1.5L 플랫폼 아래의 3 세대 270T 엔진인 1.5T 엔진을 탑재한다. 엔진은 최대 전력 124kW, 최대 토크 265 를 실현할 수 있습니까? N? M, 강력한 동기 부여, 통합 연료 소비가 크게 감소했습니다.
앞으로 2.0ATK+G-MC 메카트로닉스 변속기를 탑재한 혼합차종을 볼 수 있어 자체 브랜드 자동차를 연료 소비 4 시대로 이끌 수 있다.
물론, 광기전기 엔진 분야의 진일보한 발전은 하드파워 방면의 우세를 공고히 할 뿐만 아니라 소비자들에게도 더욱 큰 이득이 된다. 광기가' 거센 파도' 의 동력을 증설하는 가운데 광기가 모든 새 차가 도약할 것이다.
광기 3 세대 엔진은 원래 시리즈 엔진보다 동력이 더 강하고, 기름 소비가 적고, 내구성이 더 강하다. 광기전 혼합차에 설치될 2.0ATK+G-MC 엔진, 열효율 42. 1%, 세계 2 위 수준으로 빠르게 올라갔다. 실측 태속 소음이 57.6 데시벨까지 낮아 이전 차종보다 음소거성이 크게 높아졌다. 보다 지능적인 제어 및 관리 시스템은 차량 통합의 경지를 더욱 높일 수 있다.
요약:
이들은 모두 광증기가 자강불식한 기술 혁신의 길에 세워진 것으로, 이를 통해 차종을 혁신하고, 기술적 우세와 시장 경쟁력을 빠르게 끌어올린 성과다.
광증기에서 테크놀로지 기업으로 전환해 거센 파도 동력을 발표한 사례는 국산 엔진 기술의 열효율이 최고 42. 1% 로 자체 브랜드 기술 혁신을 위한 첫 발을 내디뎠다는 것을 알 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.