좌석 가열에 대한 컨트롤 버튼은 에어컨 컨트롤 패널에 지시등이 있습니다. 버튼을 눌러 난방 온도를 선택하기만 하면 됩니다. 이 버튼의 등불이 밝을수록 좌석 가열의 효과가 더욱 두드러진다.

주목할 만하게도, 좌석 난방 구성은 일반적으로 좌석 환기보다 훨씬 많습니다. 좌석 가열은 작동 원리가 비교적 간단하고 제조 비용도 좌석 환기보다 낮기 때문입니다.

좌석 가열의 작동 원리는 전기 저항 가열 실크가 이 자리에 바느질되어 가열 저항선에 전기를 공급하여 가열하는 것이다. (존 F. 케네디, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기) 잠시 후, 자동차의 좌석은 설정된 온도로 올라가고, 좌석의 가열 온도는 항상 적당한 범위 내에 있다.

좌석 난방 기능의 사용에는 안전의 위험이 없으며, 열악한 사용 환경에서도 내부 재료가 단락되지 않으며, 장기적으로 사용해도 노화되지 않는다는 점은 주목할 만하다.

자동차 생산 기술이 발달하면서 좌석 난방 구성은 더 이상 고급차의 특허가 아니며 일반차에서도 흔히 볼 수 있으며 북방의 추운 지역에 꼭 필요하다.

10 대 야각의 마지막 연료 탱크는 얼마나 멀리 달릴 수 있습니까?

마지막 휘발유가 남아 있다면 50 ~ 80 킬로미터를 운전할 수 있습니다. 아각은 혼다 산하의 중형차이다. 이 차는 저전력판 1.5 리터 터빈 증압 엔진, 고전력판 1.5 리터 터빈 증압 엔진, 2.0 리터 자연 흡입 엔진 등 세 가지 엔진을 사용합니다.

자연 흡입 엔진 2.0 리터를 실은 차종은 혼합판이다.

야각 저전력 버전 1.5 리터 터보 차저 엔진, 최대 전력 130kw, 최대 토크 230 Nm. 이 엔진의 최대 전력 회전 속도는 6000 회전, 최대 토크 회전 속도 1500 ~ 3000 회전입니다. 이 엔진은 vtec 기술과 항아리 내 직접 스프레이 기술을 탑재하여 알루미늄 실린더 헤드와 실린더를 채택하고 있다.

이 엔진과 일치하는 것은 CVT 기어박스이다.

야각 1.5 부스터 엔진 최대 전력 143kw, 최대 토크 260 Nm. 이 엔진의 최대 전력 회전 속도는 5500 회전, 최대 토크 회전 속도 1600 회전 5000 회전입니다. 이 엔진은 vtec 기술과 항아리 내 직접 스프레이 기술을 탑재하여 알루미늄 실린더 헤드와 실린더를 채택하고 있다.

이 엔진과 일치하는 것은 CVT 기어박스이다.

Cvt 기어박스를 사용하면 자동차의 변속 원활성과 연비 경제성을 높일 수 있다.

Cvt 변속기의 구조도 비교적 간단하다.

Cvt 기어박스는 베벨 기어 2 개와 강철 체인 1 개밖에 없습니다.

야각 앞 서스펜션은 맥퍼슨식 독립 서스펜션을 사용하고, 뒤 서스펜션은 다중 링크 독립 서스펜션을 사용합니다. (그림/문/그림: 질문과 대답 짐승) @20 19