VVL 은 영어 variable valve lift 의 약어로 가변 밸브 리프트를 의미합니다. 전통적인 가솔린 엔진의 밸브 리프트는 고정되어 있다. 즉, 캠 샤프트의 캠 윤곽은 하나뿐입니다. 이로 인해 리프트가 고속과 저속 영역 모두에서 엔진이 잘 반응하지 못하게 됩니다. 전통적인 가솔린 엔진의 밸브 리프트 캠 라인 설계는 엔진의 다양한 작업 조건에 대한 균형 잡힌 선택입니다. 이렇게 되면 엔진은 최적의 고속 효율도 얻을 수 없고 최적의 저속 토크도 얻을 수 없다. 그러나 모든 작업 조건에서 가장 균형 잡힌 성능을 얻었습니다.

VVL 을 사용하면 엔진이 고속 및 저속 영역에서 필요한 밸브 리프트를 얻을 수 있습니다. 엔진의 고속 전력과 저속 토크를 높일 수 있습니다.

엔진 가변 밸브 타이밍 기술 (VVT 는 영어 Variable Valve Timing 의 약자) 의 원리는 엔진의 작동에 따라 유입 (배기) 양, 밸브 개폐 시간 및 각도를 조절하는 것입니다. 들어오는 공기의 양을 최적화하고 연소 효율을 높일 수 있습니다. 장점은 연료를 절약하고 전력 상승률을 높인다는 것입니다. 단점은 중급형 회전 속도와 토크가 부족하다는 것이다.

VVT 가변 밸브 타이밍 시스템. 이 시스템은 장착된 제어 및 실행 시스템을 통해 엔진 캠의 위상을 조정하여 엔진 회전 속도에 따라 밸브 켜기 및 끄기 시간을 변경함으로써 팽창 효율을 높이고 엔진 전력을 증가시킵니다.

VVL 기술을 사용하는 엔진에서 밸브 스트로크는 엔진 속도의 변화에 따라 달라질 수 있습니다. 고속 속도에서는 긴 충격 거리를 사용하여 흡기 효율을 높이고 엔진 호흡이 원활해지도록 합니다. 저속도에서는 짧은 스트로크가 더 큰 흡기 음압과 더 많은 소용돌이를 생성하여 공기와 연료가 완전히 혼합되어 저속도에서의 토크 출력을 높일 수 있습니다.

VVL 기술 비용이 높고 안정성 요구 사항이 높기 때문에 엔진 실린더 헤드 설계가 어렵고 가격 대비 성능이 VVT 보다 떨어집니다. 현재 국내 자체 브랜드 엔진은 비아디만이 이 기술을 사용하고 있다.