개조를 좋아하는 차주들에게 전조등을 개조하는 것이 가장 기본적인 일이다. 하지만 국내에서 차량 개조에 대한 규제가 크기 때문에 많은 차우들이 걱정을 많이 한다. 새 차를 개조한 전조등이 정말 연심을 통과할 수 있을까?
자동차 헤드라이트의 선택
첫째, 시중에서 주류의 대등은 할로겐 대등, 브롬 대등, led 대등으로 나뉜다. BMW 의 특허 레이저 램프는 말할 것도 없습니다.
많은 로우엔드 차종에는 할로겐 전조등이 장착되어 있어 수명이 500 시간 정도밖에 되지 않는다. 보통 반년을 사용한 후 빛이 부족한 경우가 있다. 할로겐 램프의 경우 빛이 20% 이상 감소하면 루멘 값이 국가 표준 1200lm 보다 낮아져 이론적으로 사용할 수 없습니다.
크세논 램프의 경우 광원 램프의 수명은 일반적으로 2 년 또는 5 만 킬로미터이며, 국가 사용 기준은 2500 시간 이내에 빛의 감쇠가 30% 미만이다. 개조성 제품에 안정제를 넣지 않으면 500 시간 동안 빛의 감쇠가 30% 를 넘는다.
현재 차량의 주류 구성으로 led 헤드라이트의 수명은 5000 시간입니다. 또한 led 헤드라이트는 3000 시간 사용 후 빛의 감쇠가 5% 에 불과하며, 수명과 광도가 많은 차주들에게 사랑받고 있다.
전조등 검사 규정
중화인민공화국 도로교통안전법 제 16 조 제 1 항에 따르면 어떤 기관이나 개인도 자동차를 조립하거나 자동차의 등록된 구조, 구조 또는 특징을 무단으로 바꿀 수 없다. 연검의 경우, 렌즈 개조만 추가하면 빛은 검사 설비의 검사를 완전히 통과할 수 있다.
전조등을 두 번 검사하다. 첫 번째는 외관 검사입니다. 이때 검사원은 무단 수정이 있는지 육안으로 점검한다. 둘째, 차의 계기 검사는 대등 밝기, 발산각, 일관성에 대한 검사입니다. 일반적으로 양쪽의 밝기만 같으면 통과할 수 있습니다.
전조등을 개조해야 하는 강한 수요가 있다면 다음 사항에 유의하십시오.
1. 개조된 대등 색온도를 6000k 이하로 조절해 4300k 안팎으로 유지하고, 색온도가 너무 높거나 너무 낮아도 대등 탐지기를 통과할 수 없다.
2. 렌즈 시스템을 조립하고, 광선 조사 각도 오프셋을 보정하고, 맞은편 교통안전에 영향을 주지 않고 연간 검사를 통과한다.
3. 가급적 색차등을 설치하지 마세요. 이 전조등의 개조는 원래의 전조등의 외관과 품질을 바꿀 수 있어 연간 검사를 통과하지 못할 가능성이 높다.
여기서 차주가 전조등을 개조하려면 가급적 공장 전조등을 이용해 구성 업그레이드를 하거나 전문적인 전조등 개조점을 선택해 리모델링을 할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 품질 보증이 없는 제 3 자 하위 공장의 부품을 구입하는 것을 권장하지 않으며, 연간 검사에 불합격하여 운전 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.
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