지난달에, 나는 새로운 펜티엄 SUV 얕은 위장의 첩보 사진을 한 장 쓴 적이 있다. 차세대 펜티엄 B70 플랫폼과 공유하는 단서 분석에 따르면 지난해 나온 D365 일 것으로 보인다. 현재 진정한 D365 는 카탈로그를 신고했는데, 놀랍지만 가벼운 위장 실험차는 아니다. 분석이 편파적인 것 같다. 진정한 D365 는 이 선언의 외관이며, 전체적으로 차세대 펜티엄 B70 에 매우 가깝다.

상하의 대비가 매우 뚜렷하여, 대등이 완전히 일치한다. 물론 후드 전면의 추가 트림은 D365 에 나타나지 않습니다. 물론, 이 구분은 분명히 승용차와 SUV 의 포지셔닝에 기반을 두고 있다. 결국 SUV 의 앞부분이 더 무겁다. 또한 그릴의 윤곽을 확인합니다. 언뜻 보면 아주 가깝다. 실제로 자세히 살펴보면 D365 의 외부 가장자리는 길이가 같지 않은 육각형을 형성하는 모퉁이 전환이고 B70 은 길이가 같지 않은 육각형이라는 것을 알 수 있습니다. 그러나 내부 그릴의 모양은 완전히 동일합니다. 또한 D365 는 ACC 어댑티브 순항 제어가 있는 밀리미터 웨이브 레이더의 설치 위치를 고려하여 번호판 상자를 위로 이동해야 했으며, 결국 번호판 상자 상단은 일부 그릴로 깊숙이 들어갔다. 반면 승용차인 새 B70 은 이 구성에 대한 계획이 없으며 번호판 상자도 여느 때와 다름없다.

▲ 위 그림은 차세대 펜티엄 B70 입니다.

SUV 의 측면은 중규 중모멘트를 볼 수 있으며, 이전에 찍은 약간 위장한 버전과 크게 다르다. 후자는 랜드 로버 오로라라는 스포츠형 SUV 의 사고방식을 선호한다. 이 제품들은 각기 다른 소비자 집단을 겨냥한 하나의 플랫폼 세분화된 제품이라는 것을 배제할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 플랫폼, 플랫폼, 플랫폼, 플랫폼, 플랫폼, 플랫폼) 솔직히, 첫눈은 펜티엄 T99 와 거의 비슷해 보이지만, 좀 더 촘촘하다. 현재 차세대 펜티엄 B70 베이는 2.8m, T99 베이는 2.87m 로 알려져 있으며 모두 5 개의 SUV 차종이다. 휠베이스 차이가 크지 않은 것 같습니다. D365 는 B70 2.8 의 베이를 직접 사용합니까, 아니면 약간 증감합니까? 아니면 진짜 자동차 카탈로그 정보를 남겨 주세요.

지붕의 파노라마 천창은 2 단 개방 설계를 사용하지만, 전면의 개방 가능 면적은 크지만, 후면의 고정 부분은 전면의 3 분의 2 에 불과하며, 전체 천창의 조명 면적이 크지 않다는 것을 알 수 있다. 0.92 ㎡로 추정되는 것은 실제 풍향 면적이 크지 않다는 것을 알 수 있다. 이 세부 사항은 실제로 매우 중요하며 차량 베이를 판단하는 표준입니다. 파노라마 천창을 다시 보면 차량 지붕을 거의 차지하게 된다. 그리고 많은 차형 차축 2.7 미터의 파노라마 천창은 모두 D365 이상이다. 따라서 D365 의 실제 베이가 T77 에 가까운 2.7 미터 정도 될 것으로 예상되며, 소문에 나오는 T55 정보에 약간 근접할 수도 있다고 대담하게 예측했다. (윌리엄 셰익스피어, T55, T55, T55, T55, T55) 물론 이것은 추측이며, 실제 상황은 실차 매개변수의 증거가 필요하다. 적어도 내가 아래의 꼬리에서 어렴풋이 본 것은 T 자모의 이름이 아니라 S 자모의 시작인 것처럼 보이므로 펜티엄 (Pentium) 이 새로운 SUV 차계를 만들 가능성을 보장할 수 없다.

꼬리의 스타일도 펜티엄 B70, 특히 미등의 윤곽에 약간 가깝다. 하지만 SUV 로 D365 의 두께가 자연스럽게 증가하고 미등의 두께도 마찬가지다. 또한 번호판 상자의 위치도 후면 범퍼에 있습니다. 기본적으로 새로운 SUV 의 스타일링 아이디어는 펜티엄 B70 의 원소에 따라 개조하는 것이다. 물론, 두 가지의 디자인 시간은 같고, 원소도 가깝다. 지금 유일한 의문은 약간 위장한 SUV 가 어떤 차종일까?

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.