유럽 자본주의 기계 공업은 수공 기술에 기반한 작업장 수공업의 혁명을 대신했다. 산업 혁명이라고도 불린다. 그것은 생산 기술의 혁명일 뿐만 아니라 사회 생산 관계의 중대한 변화이기도 하다. 18 세기 60-80 년대부터 19 연말까지. 영국의 산업혁명 영국은 산업혁명 조건을 갖춘 최초의 국가이다. 17 세기와 18 세기에 영국 작업장 수공업은 면직물, 광업, 야금, 소금, 유리 등에서 급속히 부상했다. 동시에, 작업장 수공업 내부의 분업이 발전하여 생산 기술이 부단히 향상되었다. 날로 전문화되는 노동도구는 대규모 기계 생산으로의 전환을 위해 물질과 기술 조건을 준비했다. 영국 자산계급 혁명의 승리는 자본주의 공업 혁명에 유리한 정치 조건을 제공하였다. 18 년 30 년대에 C. Townsend 자작은 삼륜제와 순무를 밭에 도입하고 삼륜제를 사륜제로 바꿔 농업혁명을 시작했다. 농부 R 베이커웰 (R. Bakewell) 이 재배한 새로운 레스터양은 가축을 개량하는 바람을 일으켰다. 1760 이후 4,000 여 개의 동그라미법이 토지 364 만 헥타르를 점유하여 농업을 자본주의 궤도에 완전히 포함시켰다. 18 세기 중반에 영국 국내 시장, 식민지 시장, 외국 시장의 확장으로 면방직업이 크게 발전했다. 수륙 교통은 크게 개선되어 공업 농산물과 원자재의 운송을 용이하게 하고, 상업 번영을 촉진하며, 공업을 위해 자금을 축적하였다. 18 1960 년대에 영국 산업 혁명은 면방직업에서 시작되었다. 1733 년, J. 케이는 셔틀을 발명하여 직조 효율을 두 배로 높였다. 제니 방적기는 J. 하그리브스가 1767 년에 발명하고 1770 년에 특허를 획득했다. 1769 년, R. arkwright 는 수력방적기를 발명했고, 177 1 년, 그는 복제포드에 첫 면방직 공장을 설립했다. Crompton 은 1779 년에 노새 기계를 발명했다. 1769 년, J 와트가 증기기관을 발명하여 획기적인 기술 성과를 거두어 산업혁명을 일으켰다. 1776 은 단작용 증기기관을 만들었다. 1782 년, 이중 작용 증기기관을 만들었습니다. 1785 년 면방직 공장에서 증기기관을 동력으로 사용하기 시작했다. 1789 년에 증기기관이 면방직업에 쓰이기 시작했다. 산업혁명 이후 증기기관은 점차 화공 야금 광업 기계 제조 교통 등 부문으로 확대되었다. 화학 공업이 급속히 발전하다. 황산, 표백제, 염산, 소다의 발명은 방직, 유리, 비누 공업의 요구에 적합하다. 65438+20 세기 20 년대, J. Muspratt 등은 리버풀 건설공장에서 소다를 생산했다. M 패러데이는 염화탄소를 만드는 새로운 방법을 발명하여 란카이샤군과 차이군의 화학공업을 위한 토대를 마련했다. 대법전쟁 이후 시대는 영국 화학공업의 황금시대였다. 공업 혁명의 추진으로 석탄 채굴업이 급속히 발전하였다. 증기 펌프는 광산에서 광범위하게 사용된다. 1820 년, 인공운송 대신 석탄 생산량이 빠르게 증가하면서 영국은 유럽 최대 석탄 생산국이 되었다. 1786 이후 증기 기관의 제조는 야철업의 번영을 가져왔다. 프랑스 전쟁에서 무기에 대한 수요가 야철업을 확대했다. 전쟁이 끝난 후 산업 혁명은 야철과 기계 제조를 위주로 하는 단계에 들어가기 시작했다. 1824 년 의회는 일부 기계의 수출 금지를 풀고 기계 생산을 더욱 자극했다. 1828 년, J.B. 넬슨은 용광로로 용광로에 열풍을 불어 넣는 새로운 방법을 발명하여 야철 기술의 개혁을 완성했다. 기계 제조 방면에서 캘리퍼스와 선반은 1920 년대에 발명되었다. 1838 J. nasmyth 는 증기 해머를 발명했습니다. 1940 년대에 이르러, 공작기계는 이미 제조되었고, 주요 부품은 이미 표준화되었다. 이때 기계 공업은 이미 가정수공업과 작업장 수공업을 대체했다. 1835 년 영국 면방직업에는 23 만 7 천 명의 노동자가 있었다. 65,438+0,300 개의 모직 공장, 76,5438+0,000 명의 노동자가 있습니다. 생산의 성장과 국내 시장의 확대는 교통부문에 새로운 요구를 제기했다. 기차의 발명은 육로 운송 문제를 근본적으로 해결했다. 1825 년에 스톡턴은 도시가 되었고, 1830 년에는 리버풀과 맨체스터가 철도를 통해 연결되었다. 1950 년대까지 영국의 주요 철도선은 이미 완공되었다. 19 세기 상반기에는 범선 운동이 원양항행 중 여전히 전성기에 있었지만, 기선에서 증기기관의 사용은 이미 성과를 거두었다. 도버와 갈레 사이에는 페리 18 18 이 있습니다. 대서양호 기선이 성공적으로 대서양을 횡단했다. 벨기에 산업혁명 야철공업혁명은 나폴레옹 1 세 점령 시기에 시작되었고, 면방직공업의 중심은 겐트에 있었다. 영국 제조사 W 코크릴이 실란에 건설한 철공장은 1930 년대 유럽 대륙에서 가장 큰 철공장이다. 첫 번째 동력 직기는 1825, 1845 ~ 1846 이 3500 에 설치되었습니다. 1940 년대에 이르러 산업혁명은 이미 완성되었고, 그 기계는 영국과 경쟁할 수 있게 되었다. 1833 ~ 1834 철도 건설을 시작하다. 프랑스 산업혁명 18 연말 자산계급 혁명 이후 프랑스는 통일계량과 관세를 통해 국내 시장을 통일했다. 혁명은 봉건토지소유제를 철저히 파괴하고 파리 주변에서 시작된 현대집약화 가족 농장을 발전시켜 농업 생산을 높였다. 나폴레옹 통치 기간 동안 양털 공업은 군사적 요구로 발전하였으며, 많은 화학공업은 N. Nicolas leblanc 의 방법을 사용하여 소다를 제조했다. 산업 혁명은 회복 시기에 시작되었다. 산업혁명은 7 월 왕조에서 전성기에 접어들었다. 노르망디 면방직업을 발전시키는 것 외에도 노어와 알자스 성의 두 가지 새로운 센터가 있다. 65438+ 공장 제도는 1930 년대 면방직 공업에서 주도적 지위를 차지하고 있다. 모방직공업의 중심은 루베와 림이고, 리옹은 이미 실크 공업의 중심이다. 1920 년대에는 제철 기술을 개선하기 위해 몇 개의 코크스 제철소가 건설되었다. 코크스 제철을 발전시키는 동시에 숯 제철도 발전하고 있다. 19 세기 중반에 보유한 증기기관의 수와 마력은 다른 대륙국가의 합계를 능가한다. 롤린 철광이 채굴되기 전에 석탄과 철의 산지는 매우 멀리 떨어져 있었다. 1828 년, 철도 한 대가 건설되어 산이천에서 황가강으로 석탄을 운반했다. 그러나 공업은 소수의 지역에만 집중되어 있고, 인구 이동은 영국만큼 뚜렷하지 않지만, 농업은 국민 생산에서 줄곧 상당한 지위를 차지하고 있다. 19 의 60 년대 후반까지 산업혁명은 이미 완성되었다. 독일 공업혁명 항법 이후 이북강 동쪽의 용크 지주가 경제작물을 대대적으로 발전시켰다. 187 1 독일 제국이 설립된 후, 용크 지주는 과학적 윤작 제도를 채택하여 화학비료를 사용하여 생산량이 크게 증가했다. 서부 부농집중구는 자본주의 농업이 가장 발달한 지역으로, 농업기계가 광범위하게 응용된다. 남부는 소농 위주로, 줄곧 농사를 잘 짓고 있다. 187 1 년 후 양조업이 크게 발전했다. 독일 산업혁명은 65438 년부터 2009 년까지의 40 년대 말에 크게 발전했다. 면방직업의 중심은 바이에른, 뷔르템베르크, 바덴에 위치해 있다. 1847 증기기관을 동력으로 1950 년대에 주식회사가 운영하는 대형 공장이 등장했다. 마방직업이 쇠퇴한 것은 농촌 가정이 면방직업으로 전향했기 때문이다. 모방직공업은 1920 년대에 소규모 공업으로 발전했지만 19 세기 중반에 쇠퇴하여 독일 통일 후 대공업으로 회복되었다. 중공업을 중시하는 것은 독일 공업 혁명의 두드러진 특징이다. 야철센터는 원래 시리시아와 라인란에서 19 년 50 년대에 루르로 옮겨졌다. 후자는 제강 센터이기도 하고, A. Krupp 은 여기서 출가한 것이다. 1851~1871년 동안 웨스트벌리아는 유럽 대륙에서 가장 큰 산업 중심지가 되었습니다. 독일이 통일되기 전에 석탄, 철, 강철의 생산량은 이미 프랑스를 능가하여 증기 기관의 사용만 낙후되었다. 19 1950 년대와 1960 년대에 독일 공업은 영국법보다 빠르게 발전했다. 철도가 중요한 위치에 있다. 첫 번째 철도 1835 는 뉘른베르크에서 풀트까지 길이가 6 킬로미터밖에 되지 않는다. 라이프치히 드레스덴 철도는 1839 년에 완공되었다. 1869 * * * 는17700km 가 있습니다. 여기서 프러시아는1000km 를 차지합니다. 철도는 처음부터 군사와 밀접한 관계가 있었다. 1873 년에 제국철도관리국이 설립되어 전체 철도를 통제했다. 재통일 후 독일은 최신 과학 성과의 운용, 특히 전기와 화학공업을 매우 중시한다. 1940 년대에 전기 엔지니어와 산업가 E.W. 폰 지멘스는 전기 공업의 기초를 다졌고, 1882 의 화학 염료 생산량은 세계 3 분의 2 이상을 차지했다. 화학비료 업계도 선두에 있으며 정밀 기기도 중시되고 있다. 65438+ 산업 혁명은 80 년대에 완성되었다. 러시아 산업 혁명 65438+20 세기 30 년대에 러시아 작업장 수공업은 상당한 규모에 이르렀다. 큰 상인, 상인 고용주, 부농, 상품 농업과 작업장 수공업을 운영하는 지주귀족들은 대량의 자본을 축적하여 기계 생산에 종사할 자격이 있다. 국내외 시장이 더욱 확대되면서 러시아 공업 혁명의 조건이 기본적으로 형성되었다. 러시아 산업 혁명에서 철도는 모든 단계에서 주도적 역할을 했다. 185 1 년, 상트페테르부르크와 모스크바를 연결하는 철도는 186 1 년, 철도는 2388km 가 될 것이다. 186 1 년 전 3 개 공업센터가 형성되었다: ① 우랄. 1860 년 선철 생산량은 전국 76% 를 차지했고 선철은 중부공업단지로 운송되어 최종 제품을 만들었다. ② 중앙 공업 지대. 모스크바 주변의 9 개 성을 포함해 면마 방직공업은 모두 여기에 집중되어 있으며, 선철 생산량은 전국의 16% 를 차지한다. 남부 가장자리에 새로운 사탕무 제당업이 있다. ③ 발트해 연안 공업 지대. 상트페테르부르크와 나르바를 중심으로 영국의 석탄과 스웨덴의 철광석으로 철을 제련하고 영국의 면사로 천을 짜다. 외국 자본과 기술은 이 지역을 통해 러시아에 진입한다. 186 1 년 전 공업은 전국에 큰 영향을 미치지 않았다. 7400 만 인구 중 76 만 명의 노동자만 있지만 상당히 집중되어 있다. 65438 년부터 60 년대까지 철도는 모스크바에서 방사되어 중부 9 성의 주요 도시를 연결했고, 우랄은 우크라이나와 연결되어 새로운 공업센터가 되었다. 영국과 프랑스 자본은 채탄과 야철을 투자하여 전국을 위해 철도 궤도를 생산한다. 최남단은 바쿠 석유 개발 센터입니다. 철도 301887km. 전국에1..1.3 만 명의 노동자가 있다. 1887 이후 산업 발전이 가속화되었다. 1990 년대부터 2009 년까지 농촌 지역은 이미 공업 제품의 안정적인 판매 시장이 되었다. 이때 건설된 시베리아 철도는 석탄과 철에 대한 수요를 증가시켰을 뿐만 아니라 공업을 동방으로 이끌었다. 1900 은 53350km 철도가 있습니다. 19 말까지 러시아의 산업 혁명은 이미 완성되었다. 또한 중앙유럽은 폴란드 보헤미아 (체코), 남유럽은 밀라노, 카탈로니아, 19 말까지 상당한 규모의 공업을 가지고 있으며, 산업 혁명을 다양한 정도로 완성했다.