디자이너는 연축기를 선택할 때 먼저 국가 표준, 기계 업계 표준 및 국가 특허를 획득한 연축기를 선택해야 하며, 기존 표준 연축기와 특허 연축기가 설계 요구를 충족하지 못하는 경우에만 스스로 연축기를 설계할 수 있습니다. 현재, 우리나라는 이미 상당한 수의 서로 다른 유형의 표준 연축을 제정하여, 기본적으로 서로 다른 구조 유형과 규격의 서로 다른 토크, 회전 속도, 작업 조건을 만족시킬 수 있다. 이러한 표준 연축기 중 일부는 이미 우리나라에서 개발하여 공업 실험을 통과했다. 일부는 외국 공업화 국가의 관련 기준에 따라 개조된 것이다. 일부는 수입 원형 소화 흡수를 참고해 자체 개발한다. 일부 표준 연축기는 국내에서 새롭고 고성능일 뿐만 아니라 국제적으로도 선진적이다 (예: 다이어프램 연축기). 표준을 만들 때, 그들은 일반적으로 엄격한 절차를 거쳐 표준의 품질을 보증한다. 표준 커플 링은 성숙하며 일반적으로 신뢰할 수 있습니다. 관건은 올바른 선택이다. 탄성 핀 커플 링, 팬 모양의 탄성 커플 링 및 기타 국가 특허 커플 링은 많은 구식 탄성 커플 링의 장점을 흡수하여 각각의 단점을 극복합니다. 국내외 고성능 신기술로 교체된 연축기입니다.

단계/방법 커플 링의 유형과 유형을 선택하십시오.

변속기 시스템에서 커플 링 (특히 플렉시블 커플 링) 의 포괄적 인 역할을 이해하고 변속기 시스템의 전반적인 설계에서 커플 링의 종류와 유형을 선택하십시오. 원동기 유형과 작동 하중, 작동 속도, 전동 정밀도, 2 축 편차, 온도, 습도, 작업 환경 등의 복합적 요인에 따라 커플 링 종류를 선택합니다. 지지 호스트의 필요에 따라 커플 링의 구조 유형을 선택합니다. 연축기와 제동기를 함께 사용할 때는 제동륜이나 제동반이 있는 연축기를 선택해야 한다. 과부하 보호가 필요한 경우 안전 커플 링을 선택해야 합니다. 플랜지로 연결할 때 플랜지 유형을 선택해야합니다. 장거리 전동은 연결의 축 크기가 큰 경우 중간 연결이나 중간 부시 연결을 선택하는 것이 좋습니다. 커플 링 토크 계산

전동 시스템의 동력기의 전력은 공작기계에 필요한 전력보다 커야 한다. 동력기의 동력과 회전 속도에 따라 동력기가 연결된 고속 끝의 이론적 토크 T 를 계산할 수 있습니다. 조건 계수 K 및 기타 관련 계수에 따라 커플 링의 계산된 토크 Tc 를 계산할 수 있습니다. 연축기 T 는 N 에 반비례하므로 저속 끝 T 는 고속 끝 T 보다 큽니다. 커플 링 모델 초선

계산된 토크 Tc 에 따라 표준 시리즈에서 유사한 공칭 토크 Tn 을 선택할 수 있으며 모델을 선택할 때 Tn ≥ Tc 를 충족해야 합니다. 커플 링의 모델 (사양) 을 예비 선택합니다. 커플 링의 허용 속도 [n], 최대 레이디얼 치수 D 및 축 크기 Lo 는 표준에서 찾을 수 있으며, 커플 링의 회전 속도는 n ≤ [n] 이어야 합니다. 샤프트 지름에 따라 모형을 조정합니다

처음에 선택한 커플 링 크기, 즉 샤프트 구멍 지름 D 와 샤프트 구멍 길이 L 은 활성 끝 및 연계 끝 샤프트 지름의 요구 사항을 충족해야 합니다. 그렇지 않으면 샤프트 지름 D 에 따라 커플 링 사양을 조정해야 합니다. 활성 끝 및 연계 끝 샤프트 지름이 다른 경우가 많습니다. 토크와 회전 속도가 동일하고 주 및 종동륜 샤프트 지름이 다를 경우 큰 샤프트 지름으로 커플 링 모델을 선택해야 합니다. 새로 설계된 전동 시스템에서는 GB/T 3852 에 부합하는 7 가지 샤프트 구멍 스타일을 선택해야 하며, 공통성과 교환성을 높이기 위해 J 1 샤프트 구멍 스타일을 권장합니다. 샤프트 구멍 길이는 커플 링 제품 표준에 부합해야 합니다. 링크 스타일을 선택합니다

커플 링 연결 방법의 선택은 활성 및 종동륜이 샤프트에 연결되는 방식에 따라 달라집니다. 일반적으로 키 연결을 사용합니다. 통합 키 연결 유형 및 인코딩을 위해 GB/T 3852 에는 7 개의 키홈 유형, 4 개의 키 없는 연결, A 형 키 (플랫 키 단일 키 슬롯) 가 명시되어 있습니다. 고정 커플 링 유형, 사양 (모델)

동력기와 연축의 부하 범주, 회전 속도, 작업 환경 등 복합적인 요인에 따라 연축기의 유형을 선택하고 연축기의 일치 및 연결 상황에 따라 연축기의 유형을 선택합니다. 공칭 토크, 샤프트 구멍 지름 및 샤프트 구멍 길이에 따라 커플 링 유형이 결정됩니다. 샤프트 전동에서는 일반적으로 두 축 사이에 서로 다른 정도의 상대 편차가 있으므로 탄성 커플링을 사용해야 합니다. 샤프트 전동의 작동 하중이 충격과 진동을 일으킬 때 탄성 커플링을 사용해야 합니다. 진동 감소, 버퍼 효과 및 경제성을 고려하여 비금속 탄성 요소가 있는 탄성 커플링을 선택해야 합니다.

연축기의 부적절한 선택은 국내에서 보편적으로 존재한다. 예를 들면 야금기계, 중형 기계의 샤프트 전동에서 기어 연축을 광범위하게 사용한다. 충격, 진동 및 양축 편차는 야금 기계와 중장비 저속 중거리 축 전동에서 상당히 두드러진 불리한 요소입니다. 완충 효과가 좋은 탄성 커플링만이 전동 시스템의 작동 상태를 개선할 수 있으며, 톱니 커플링은 드럼 톱니와 직선 톱니가 모두 단단한 활성 커플링입니다. 드럼 기어 연축에는 충격 완충 기능이 없고, 윤활 밀봉이 필요하며, 정기적인 유지 관리가 필요하며, 제조 공정이 복잡하고 비용이 많이 드는 단점이 있기 때문에 드럼 기어 연축의 모든 톱니는 맞물려야 하지만 (점 접촉), 제조 오차로 인해 모든 톱니를 맞물릴 수 없기 때문에 운반 능력은 이론적인 값입니다. 이전에는 커플링이 적고 선택의 여지가 적었다. 현재 많은 탄성 연축기가 있는데, 그중에서도 부채형 탄성 연축기와 탄성 활핀 연축은 톱니식 연축기를 대체할 수 있는 합리적인 선택 중 하나이다.