지난 20 19 에서 국내 자동차 시장은 두 글자로만 묘사할 수 있었다. 바로 불황이다. 전통적인 연료차 시장이든 새로운 에너지 자동차 시장이든 판매량은 계속 하락하고 있다. 18 월의 판매량 하락은 자동차 업계의 한겨울이 이미 도래했다는 것을 우리에게 알려주는 것 같다. 버핏이 말했듯이, 썰물 때만 누가 벌거벗은 수영을 하고 있는지 알 수 있다.

자동차 시장이 불황한 환경에서 소비자들은 차를 사는 것이 점점 냉정하고 이성적이다. 그들은 더 이상 패기의 외관과 거만한 구성에 속지 않고 차량의 내면적 품질에 더 많은 관심을 기울이기 시작했다. 그래서 진취적이지 않은 많은 오래된 자동차 업체들과 SUV 열풍으로 빠른 돈을 벌려고 하는 자동차 업체들이 돛, 해마, 화태, 야생마, 4 차원, 비속, 환속 등 우리의 시선에서 벗어나기 시작했다. -응?

물론, 모든 국산차 기업들이 벌거벗은 수영을 하는 것은 아니며, 장안, 만리장성, 길리, 체리, SAIC 등 많은 자동차 회사들이 잘 살고 있습니다. 길리는 부끄럽지 않은 국산 형제이다. 길리가 발표한 판매 데이터 보고서에 따르면 길리 브랜드 20 136 1600 의 누적 판매량은

딜하우 GL 1.4T 는 세 가지가 있고 1.5T 는 두 가지밖에 없습니다. 1.4T 의 수동판을 제외하고 두 차종은 동력시스템이 다르다는 점을 제외하면 외관과 인테리어가 똑같다. 딜하우 GL 에 탑재된 이 1.4T 엔진 모델은 JLB-4G 14TB 로 CVT 무급 기어박스와 일치하며 최대 출력 전력은14/KLOC-0 입니다 또 다른 1.5T 엔진 모델은 JLH-3G 15TD 로 7 단 습식 듀얼 클러치 변속기와 일치합니다. 동력적으로 보면 1.5T 가 더 강하다.

누군가는 1.5T 의 엔진이 3 독이라고 말할지도 모릅니다. 3 기통 엔진은 절대 사지 마세요. 그런데 이 말을 하는 사람, 너 정말 3 기통 엔진에 깊이 들어갔니? 3 기통 엔진은 대략 3 세대로 나눌 수 있다. 1 세대 3 기통 엔진은 초기 기서 QQ, 이하 등 차종이 탑재한 것이다. 그것의 탄생은 순전히 연료 절약을 위한 것이고, 지터는 매우 심각하다. 2 세대 3 기통 엔진은 뷰익 잉랑과 쉐보레 육택에 탑재돼 떨림을 억제하는 기술이 추가되었지만 떨림은 여전히 뚜렷하다. 포드 폭스, 길리 악빈, 제호 GL 과 같은 3 세대 3 기통 엔진. 지터를 억제하기 위해 균형축과 많은 최적화가 추가되어 기본적으로 지터를 느끼지 못한다. -응?

제호 GL 이 탑재된 모델 JLH-3G 15TD 3 기통 엔진도 성월, 코링 03, 빈예 등의 차종에 탑재됐다. 이 엔진은 길리와 볼보 * * * 가 공동으로 개발한 것이다. 길리는 핵심 기술 특허를 손에 쥐고 강력한 동력을 보장하는 동시에 연료 소비가 매우 경제적이다. 제호 GL 이 이 엔진을 탑재할 때, 100 킬로미터의 가속은 겨우 7.3 초밖에 걸리지 않으며, 기름 소비는 매우 낮다. -응?

요약: 제호 GL 은 국내에서 가장 잘 팔리는 A+ 급차, 차장 4725mm, 차축 2700mm 로 충분한 탑승공간이 있습니다. 동시에, 이 차의 외관과 인테리어 스타일도 소비자의 심미 요구에 부합하기에 충분하다. 1.4T 와 1.8L 의 차종은 동력이 약해서 매일 걷기에 충분하지만, 만약 당신이 풍부한 동력을 경험하고 싶다면 추천합니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.