해결 방법은 다음과 같습니다.
1. 드럼 브레이크 시스템은 사포로 브레이크를 갈아서 해결할 수 있다.
2.V-brake 와 C-brake 시스템은 중성 세제로 브레이크 블록과 바퀴를 닦아서 해결할 수 있습니다.
3. 디스크 브레이크 시스템은 알코올이나 세제로 브레이크 디스크와 브레이크 디스크를 문질러 해결할 수 있다. (또는 심각한 마모로 인해 교체가 필요한 품목)
확장 데이터
구성:
시스템 구조
자전거 선반, 타이어, 페달, 브레이크, 체인 등 25 개 부품은 기본 부품이 없어서는 안 된다. 그중 선반은 자전거의 골격으로 가장 큰 사람과 화물의 무게를 짊어지고 있다. 각 부품의 작업 특성에 따라 대략 안내 시스템, 구동 시스템 및 제동 시스템으로 나눌 수 있습니다.
1. 가이드 시스템: 핸들, 포크, 앞다리, 앞바퀴 등의 부품으로 구성되어 있습니다. 기수는 핸들을 조작하여 주행 방향을 바꾸고 몸의 균형을 유지할 수 있다.
구동 (구동 또는 걷기) 시스템: 페달, 중심 축, 기어, 크랭크, 체인, 플라이휠, 리어 액슬 및 후륜으로 구성됩니다. 사람의 발차기력은 크랭크, 스프로킷, 체인, 플라이휠, 뒷바퀴 등을 통해 페달을 밟아 자전거를 계속 앞으로 움직이게 한다.
3. 브레이크 시스템: 브레이크 부품으로 구성되어 있습니다. 자전거 타는 사람은 언제든지 브레이크를 제어할 수 있으며, 주행 중인 자전거의 속도를 늦추고 멈추고, 주행의 안전을 보장할 수 있습니다.
또한 안전과 아름다움을 위해 실용적인 각도에서 조명, 스탠드, 방울 등의 부품도 조립했습니다.
형식
1. 신체 부위: 포함
선반, 앞 포크, 핸들, 좌석, 앞 포크는 자전거의 주요 부품이다. 전동 부분에는 디딤판, 크랭크, 스프로킷, 체인, 중심 축, 플라이휠 등이 포함됩니다. 인력은 페달을 밟고, 상술한 전동 부품을 통해 바퀴를 돌려 앞으로 움직인다.
2. 작용 부분: 앞바퀴와 뒷바퀴, 앞바퀴와 뒷바퀴 부분, 스포크, 림 (강철 링), 타이어 등을 포함합니다.
안전 장치: 브레이크 (브레이크), 램프, 벨, 반사경 등이 포함됩니다.
필요에 따라 스탠드, 옷걸이, 안전포크, 점토판, 공기펌프 등과 같은 액세서리를 추가할 수 있습니다. 또한 변속기구가 장착된 스포츠카, 경주용 자동차, 산악 자전거에도 변속 컨트롤러와 앞뒤 체인기가 장착되어 있다.
4. 손발 쌍동력 자전거의 구성: 전통 자전거의 프레임에 합금으로 만든 상자를 추가해 각종 전동 부품이 들어 있습니다. 힘의 상호 작용을 통해 손발의 이중 동력을 실현하고, 간단하게 핸들을 밀고 당기면 자전거는 손잡이와 함께 앞으로 운동할 수 있고, 수고도 덜고, 헬스도 할 수 있다.
성분
1. 프레임 부품은 자전거의 기본 구조, 골조 및 본체이며, 다른 부품은 직접 또는 간접적으로 프레임에 장착됩니다.
안경테의 구조는 여러 가지가 있지만, 대략 남성용 안경테와 여성용 안경테의 두 가지 범주로 나눌 수 있다.
자전거는 인체의 추진력과 승마 기교로 운전하기 때문에 선반은 주행 과정에서 자전거의 충격을 견디는 하중이 되고, 인체를 편안하고 안전하게 실을 수 있는 중요한 구조가 된다. 선반 어셈블리의 제조 정밀도는 차량의 안전, 안정성 및 경량화에 직접적인 영향을 미칩니다. 일반적으로 스포크 지름은 같습니다. 중력을 줄이기 위해, 두 개의 크고 작은 스포크를 트랜지션 스포크로 만들고, 스포크는 평평하고 유선형으로 만들어 공기 저항을 줄인다.
2. 외태: 부드러운 측태와 단단한 측태 두 가지가 있습니다. 연태측 타이어는 횡단면이 넓어서 내부 타이어를 완전히 감쌀 수 있고, 착지 면적이 비교적 넓어 각종 도로에서 주행하기에 적합하다. 하드 타이어는 무게가 가볍고, 착지 면적이 작고, 저항이 적고, 주행이 가볍다는 장점이 있다.
타이어의 무늬는 지면과의 마찰력을 높이기 위한 것이다. 산악 자전거의 타이어는 폭이 매우 넓고 무늬가 비교적 깊으며 크로스컨트리 산지에도 적합하다.
3. 페달 어셈블리: 페달 어셈블리는 중심 축 어셈블리의 왼쪽 및 오른쪽 크랭크에 조립되어 수평력을 회전력으로 변환하는 장치입니다. 자전거를 탈 때, 페달력은 먼저 페달 어셈블리로 전달된 다음, 페달 축이 크랭크, 톱니판, 중앙축, 체인 플라이휠을 돌려 뒷바퀴를 회전시켜 자전거를 앞으로 나아가게 한다. 따라서 페달 어셈블리의 구조와 규격이 적합한지 여부는 자전거 타는 사람의 발자리가 적합한지 여부, 자전거가 원활하게 주행할 수 있는지 여부에 직접적인 영향을 미칩니다.
디딤판: 일체형 디딤판과 콤비네이션 디딤판으로 나눌 수 있습니다. 어떤 스타일의 페달이든 페달면이 있어야 하고, 안전하고 안정적이며, 약간의 미끄럼 방지 성능이 있어 고무, 플라스틱, 금속 소재로 만들 수 있습니다. 페달은 반드시 유연하게 회전해야 한다.
4. 앞 포크 어셈블리: 앞 포크 어셈블리는 자전거 구조의 전면에 위치하며, 위쪽 끝은 핸들 어셈블리에 연결되고, 프레임 어셈블리는 앞 튜브에 맞춰지고, 아래쪽 끝은 앞 샤프트 어셈블리와 맞춰져 자전거의 가이드 시스템을 형성합니다.
손잡이와 앞포크를 돌리면 앞바퀴의 방향을 바꿔 자전거에 가이드 역할을 할 수 있다. 또한 자전거 운행을 통제하는 역할을 할 수 있다.
앞 포크 힘은 캔틸레버이므로 앞 포크는 충분한 강도와 같은 성능을 가져야 합니다.
5. 체인: 체인은 카트 체인, 롤러 체인이라고도 하며 커플링과 플라이휠에 장착됩니다. 크랭크와 스프로킷에서 플라이휠과 뒷바퀴로 페달력을 전달하여 자전거를 구동하는 역할을 합니다.
스프로킷: 필요한 장력을 보장하기 위해 고강도 강철로 만들어집니다.
6. 플라이휠: 플라이휠은 내부 스레드로 후면 차축의 오른쪽 끝에 고정되어 스프로킷과 같은 평면을 유지하고 체인을 통해 스프로킷에 연결되어 자전거 구동 시스템을 형성합니다. 구조적으로 단단 플라이휠과 다단 플라이휠의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
단일 스프로킷 플라이휠이라고도 하는 단일 단계 플라이휠은 주로 재킷, 플랫 블록 및 코어, 잭, 잭 스프링, 워셔, 와이어 블록 및 여러 볼로 구성됩니다. 단단 플라이휠의 작동 원리는 페달이 앞으로 밟힐 때 체인이 플라이휠을 앞으로 돌리는 것입니다. 이때, 플라이휠의 내부 이빨은 잭과 함께 포용되고, 플라이휠의 회전 동력은 잭을 통해 운동으로 전달되며, 기심은 뒷축과 뒷바퀴를 움직이게 하여 자전거를 앞으로 나아가게 한다.
페달이 멈 추면 체인과 외장은 회전하지 않지만 뒷바퀴는 여전히 관성 작용으로 코어와 잭을 앞으로 돌립니다. 반대 방향으로 페달을 밟고 코트가 반대 방향으로 회전하면 잭 슬라이딩이 가속화되어 "찰칵" 소리가 더 급해집니다. 다단 플라이휠은 자전거 변속기의 중요한 부품이다.
다단 플라이휠은 단일 단계 플라이휠을 기반으로 여러 개의 플라이휠 블레이드를 추가하여 중심 축의 스프로킷과 결합하여 다양한 변속비를 형성하여 자전거 속도를 변경합니다.
분류:
일반 자전거
일반적으로 곤차를 가리키며, 타기 자세는 다리를 구부리고 서 있는 것이다. 장점은 오래 타면 편하고 피곤하지 않다는 것이다. 단점은 다리 구부리기 자세가 가속하기 쉽지 않고, 일반 자전거 부품은 대부분 매우 일반적인 부품을 사용하기 때문에 고속에 도달하기가 어렵다는 것이다.
도로자전거
매끄러운 도로에서 사용되는 차량의 경우, 매끄러운 도로의 저항이 적기 때문에 도로 자전거의 설계는 고속을 더 많이 고려하며, 흔히 바람저항을 낮출 수 있는 하향 굽은 핸들, 좁은 고압 저저항 타이어, 더 높은 기어, 일반 등산 크로스컨트리 차보다 더 큰 바퀴 지름을 사용합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 선반과 액세서리는 산악 자전거처럼 강화될 필요가 없기 때문에 도로에서 탈 때 종종 무게가 가볍고 효율이 높다. 선반은 강화될 필요가 없기 때문에 단순하고 효율적인 마름모꼴로 설계한 경우가 많으며, 도로차는 가장 아름다운 자전거이다.
헬스 자전거
건강, 패션, 신개념, 신개념 디자인의 헬스 자전거의 가장 중요한 특징은 손발 이중 동력으로 시간당 40 킬로미터에 달할 수 있다는 점이다. 일하는 방식이 많아 헬스 효과가 좋다. 이런 자전거를 탈 때, 손과 발은 동시에 자전거에 대해 일을 할 수도 있고, 단독으로 손이나 발로 일을 할 수도 있다. 페달을 당기는 직선법과 손당김봉의 스윙법을 채택하여 자전거의 운행 속도를 높이고 다리 근육과 팔 근육을 단련시켰다. 여러 국가 특허를 획득하여 중장년층을 대리보디피트니스의 교통수단으로 사용하고, 젊은이의 관광오락에도 적합하다.
그라운드 자전거 경기
실내에서 매우 매끄러운 타원형 궤도에 사용되는 자전거는 브레이크 (제동용), 기어박스, 가역 플라이휠이 없습니다.
트라이 애슬론/타이밍 사이클 (Triathlon/ 타이밍 사이클) 은 트라이애슬론 및 타이밍 스포츠 용 도로 자전거입니다. 철인 3 항과 타이밍 경기의 가장 큰 특징은 식수를 사용할 수 없다는 것이다. 즉, 운동선수는 자신의 힘으로 공기 저항을 극복해야 하며, 다른 운동선수 뒤에는 탈 수 없다는 것이다. 따라서 철인 3 종/타이밍 자전거의 디자인은 공기 저항을 줄이기 위해 운동선수의 승차 자세를 유지하는 것을 매우 강조한다. 철인 3 종 자전거는 또한 자전거를 탈 때 비슷한 근육군을 사용할 수 있도록 허용하여, 승마에서 달리기로 전환하는 것이 더 쉽다.
산악 자전거
산악 자전거는 미국 샌프란시스코 1977 에서 유래했다. 산간 지역을 운전하도록 설계된 차량에는 일반적으로 기어박스가 있어 노동 절약이나 빠른 기어를 바꿀 수 있다. 어떤 사람은 프레임에 충격 흡수 장치를 설치하고, 어떤 타이어의 트레드는 초콜릿 무늬로 포장되지 않은 도로에서 쉽게 탈 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어) 산악 자전거 부품 크기는 일반적으로 영국식 단위로 되어 있다. 림 24/26/29 인치, 타이어 크기는 일반적으로 1.0-2.5 인치입니다. 프레임 치수도 14 ",17", 19 "와 같은 영국식 단위로 프레임 크기를 나타냅니다. 자세한 내용은 여러 범주로 나뉘며, 일반적으로 xc 클래스입니다. 변속, 타이어 그립력이 좋아 크로스컨트리, 충격 흡수 시스템이 흔들림을 줄여준다. 전체 강도가 크고 충격 저항력이 강하다. 일반 자전거에 비해, 강행할 때 쉽게 손상되지 않는다.
내리막자전거
내리막 자전거, 일명 내리막 자전거. 영어 약어 DH. 이것은 매우 도전적인 활동이다. 기수들은 특수 제작된 DH 자전거로 산비탈을 활주하고, 심지어는 산을 내려와 자극을 구했다. 활동은 대부분 산등성이와 광산, 눈밭에서 진행된다. 오스트리아 사람들은 DH 로 2 10.4KM/H/h 의 세계기록을 만들었고, 내리막차 선반 각도는 산악 자전거와 달리 부품은 산악 자전거처럼 영국식 단위였다. 이 일을 할 때는 헬멧, 갑옷 및 기타 장비를 착용해야 한다. 앞 포크의 충격 흡수 여정은 산악 자전거와 XC 차장보다 낫다. 타이어 폭은 일반적으로 2 인치 이상입니다.
어린이 자전거
어린이 자전거는 어린이 자전거, 어린이 자전거라고도 한다. 중국 본토, 대만성, 싱가포르는 흔히' 어린이 자전거' 또는' 어린이 자전거' 라고 불린다. 홍콩과 마카오에서는 흔히' 어린이 자전거' 라고 불린다. 아동자전거는 아동용 자전거, 어린이용 카트, 유아용 보행차, 아동용 삼륜차 등 어린이용 자동차의 큰 부류이다.
여행자전거
도로 자전거에서 발전하여 장거리 자급자족에 적합한 여행, 더 편안하고 쉬운 선반 기하학 디자인, 무거운 짐, 매우 낮은 최저 위치, 더 넓은 타이어 사용, 부품 선택에 신뢰성과 내구성을 추구합니다. 체중 감량에 집중하는 대신 산악 자전거 페달을 자주 사용하세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 산맥을 위해 진화하다. 대부분 산과 마찬가지로 구성만 더 유연합니다. 예를 들어 차는 나비 모양으로 바꿀 수 있고, 많은 자세로 긴 피로를 줄일 수 있다. 앞 포크도 충격 흡수 또는 비 충격 흡수를 구성할 수 있습니다. 바퀴는 700c 또는 26 인치일 수 있습니다. 하지만 브레이크는 보통 V 형 브레이크입니다. 선반, 기와덮개, 낙타 가방을 설치하기가 모두 편리하다. 요컨대, 모든 변화는 내구성을 높이고 장거리 피로를 줄이기 위한 것이다.
죽음의 비행 자전거
죽은 차는 그라운드 자전거에서 유래했고, 플라이휠은 고정되어 있다. 만약 네가 한 걸음 앞으로 나아가고, 한 걸음 뒤로 가면, 자동차는 뒤로 움직일 것이다. 나중에, 다른 자전거 애호가들은 버려진 장소 자전거를 작업 교통수단으로 사용하여 도시에서 빠르게 주행할 수 있고, 가격도 저렴하며, 일정한 승마 기교가 필요하다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자전거, 자전거, 자전거, 자전거, 자전거, 자전거, 자전거) 이러한 특징들은 영미 등 국가의 라이더들 사이에서 유행하게 하여 일종의 거리 문화로 만들었다. 각 대형 자전거 브랜드도 잇달아 모방하고, 무급 변속자전거를 개발하고 보급하여 대중의 사랑을 받아 도시에서 가장 인기 있는 자전거 스타일이 되었다. 순사비 자동차는 일정한 기술이 필요하고 위험성이 있기 때문에, 이 제조사들이 개발한 제품들은 모두 사비와 활비 두 가지이며, 안전을 보장하기 위해 브레이크가 장착되어 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언)
다인자전거
협동차라고도 합니다. 두 명 이상이 함께 일하며 첫 번째 사람이 방향을 통제합니다. 관광 명소에 많이 쓰이며 커플, 가족, 친구들이 즐길 수 있습니다.
자전거를 접다
그것은 차 안에서 휴대하고 적재하기 쉽도록 설계된 차량이다. 일부 지역에서는 철도 항공 등 대중교통수단으로 승객들이 접이식 자전거를 휴대할 수 있다.
자전거 크로스컨트리
소형차라고도 하며, 평화, 거리 촬영, 경사 등 여러 유형으로 나뉜다. 각 놀이도 다르다. 게다가, 이 그림은 소형차가 아니라 개념적인 암벽 등반 자전거이다.
공사차
기술 자전거는 극한 스포츠를 전문으로 하는 자전거이다. 스턴트 연기에 더 잘 어울리기 위해 이런 자전거는 차체가 더 가볍지만 견고하고, 전동장치도 없고, 선반도 없고, 심지어 브레이크까지 빼는 등 많은 수정을 했다.
"바이두 백과-자전거"