개인 프로필
하노버에서 태어난 한 농민 가정이 집 12 자녀 중 4 위를 차지했다. 집안 형편이 가난하여 지멘스는 고등학교를 마치고 군에 입대했다. 그 복무 기간 동안 지멘스는 전보 기술에 관심이 많았고 나침반 전보를 발명했는데, 이 전보는 19 세기에 매우 유행했다. 나중에 지멘스는 다른 사람과의 결투로 징역 5 년을 선고받았다. 감옥에서 지멘스는 작은 전자 실험실을 짓고 전기 연구를 했다.
1847 년, 지멘스와 엔지니어 존 조지 할스크는 지멘스 할스크 전보 제조 회사를 설립하여 지멘스가 발명한 나침반 전보를 주로 생산했습니다. 그들의 사촌이 투자한 6842 탈러 은화 (1 탈러는 3 마크에 해당) 에 의존하고 있습니다. 1848 년, 지멘스는 프랑크푸르트에서 베를린까지 전보선 계약을 따내며 큰 발전을 시작했다.
물리학자로서 지멘스의 기술에 대한 사랑은 지멘스의 발전에 직접적인 영향을 미친다. 지멘스가 설립되었을 때, 전보 업무에 의존하는 것 외에도 신기술을 개발하고 보급하여 주영 업무의 발전을 지지했다. 관리 회사 외에도 지멘스는 연구와 발명에 더 많은 시간을 할애한다.
1866 년에 Siemens 는 발전기의 작동 원리를 제시했고, Siemens 의 한 엔지니어는 첫 번째 자력 DC 발전기를 완성했다. 같은 해 지멘스는 최초의 DC 모터도 발명했다. 지멘스가 개발한 이러한 기술들은 종종 즉시 시장에 출시되거나 신제품에 적용된다. 엘리베이터 (1880), 전기 기관차 (1879), 트램 (188 1), 아이러니하게도, 20 세기 말까지 개발되지 않은 전기자동차는 시멘스가 1898 년에 발명한 것이다.
1890, 지멘스는 은퇴했다. 앞서 독일 황제 프리드리히 3 세는 그에게 귀족 칭호를 수여했다. 지멘스의 이름은 전도도 단위의 이름을 지정하는 데에도 사용됩니다.