외관 대비
자동차 업계의 두 시대의 각기 다른 제품인 한EV 와 카메리는 모두 독특한 디자인 언어로 시대의 흔적을 드러냈다. 용얼굴 이념의 가조에 한EV 는 영동하고 우아한 외관을 가지고 있다. 전면 부분은 폐쇄형 전면 배치를 채택하고 엔진 뚜껑 중부는 약간 가라앉는다. 앞부분에' 한' 이라고 새겨진 크롬 트림이 추가되어 양쪽의 대등이 비스듬히 올라가 날카롭고 규칙적인 레이아웃을 유지하고 있다. 앞쪽에는 움직이는 부품과 디플렉터의 조합이 장착되어 있어 전체적으로 상승합니다.
차체에는 큰 등받이의 지붕 선 방향이 있고, 측면은 세그먼트 선으로 그려진다. 앞쪽 허리선은 앞바퀴 아치에서 유래한 것으로, 평평하게 유지되어 뒷문까지 뻗어 있다. 뒷부분의 어깨선은 허리선의 끝에서 유래하여 일정한 아치형 윤곽을 유지하여 미등을 관통한다. 문 아래에서도 오목 처리를 통해 입체감을 더했습니다. 크롬 도금 가장자리 창선은 꼬리창에 용발 패턴을 더했다. 꼬리에는 엇갈린 관통등이 추가되었고, 뒷둘레에는 운동 부품이 추가되어 전투 분위기를 높였다.
카메리는 외관상으로도 스포츠 속성과 우아한 스타일을 통합했다. 전면 부분은 클래식 계단식 그릴 배치를 사용하며, 여러 개의 가로 막대로 된 그릴 스타일은 전면 둘레를 관통하고 양쪽에는 C 자형 구석 윤곽이 있습니다. 헤드라이트는 뾰족한 모서리 디자인을 사용했고, 가운데에 있는 파란색 로고 (logo) 는 날개 장식으로 연결되어 큰 램프와 하나가 되었다. 엔진 뚜껑에 몇 개의 볼록한 프리즘을 써서 힘의 감각을 높였다.
카메리의 차 옆은 곧게 솟은 허리선으로 그려졌고, 앞뒤 문고리는 직렬로 연결되어 있었다. 차문 아랫부분은 주름 처리를 통해 입체감을 보여 줍니다. 측면 선은 차의 지붕을 따라 윤곽을 따라 합류하여 꼬리에 볼록한 오리 꼬리 모양을 형성합니다. 각이 뚜렷한 좁고 납작한 미등 배열 성분층 조명 그룹, 중간에 크롬 도금으로 연결되어 있고, 주위는 볼록한 윤곽으로 둘러싸여 있으며, 차바닥은 회색 점토판으로 덮여 있어 단출배기 디자인을 유지하고 있다.
내부 대비
비아디는 이제 가족 인테리어 배치를 형성했다. 브랜드의 주력 차종으로 한EV 의 중앙콘솔에는 많은 부드러운 가죽 소재가 사용되었으며, 중간에 밝은 색상의 코팅이 있는 장식판이 매치되어 디테일은 크롬 도금으로 장식되어 있습니다. 양쪽의 유출구는 나선형 계단처럼 점차 하강하고 있으며, 중앙콘솔에는 적응형 회전식 공중부양식 컨트롤 패널이 장착되어 있어 차 안의 거의 모든 상호 작용과 조절 기능을 담당하고 있습니다.
카메리의 인테리어 배치는 가문에서 높은 독립성을 가지고 있다. 센터 콘솔은 여러 개의 구불한 장식 막대로 뚜렷한 기능 구역으로 나뉘며, 바탕 화면은 질감을 돋보이게 하는 부드러운 재질로 덮여 있습니다. 중앙콘솔에는 공중부양화면 구성이 갖추어져 있어 크기가 중국 EV 보다 약간 약하다. 화면 아래에는 운전 중 블라인드 작업에 더 적합한 버튼과 손잡이가 있습니다.
한EV15.6 인치 컨트롤 패널은 비아디의 최신 DiLink Intelligence 시스템으로 제작되었습니다. 안드로이드 기반 시스템은 확장성과 응답성이 뛰어납니다. 이 차는 표준 GPS 및 멀티미디어 기능 외에도 Hicar 휴대폰 지도를 지원하며, L2 수준의 보조 운전 기능도 운전 과정을 더욱 안전하게 해 줍니다. 카메리의 중앙 통제 패널은 10. 1 인치로 차량의 응용 부분은 강점이 아니지만, 충분한 기본 기능은 일상적인 실용성을 만족시킬 수 있다.
공간 대비
한EV 는 패밀리 주력 중대형 차량으로 차체 매개변수가 4995 *1910 *1495mm 로 2920 mm 로 차축 성능 2920mm 로 넓은 좌석 표면 디자인을 유지하고 있습니다. 머리 베개에는' 한' 자 자수가 배합되어 있고 뒷좌석은 뚜렷한 침몰감을 가지고 있다. 48660.6666666666
카메리 사이즈는 4885* 1840* 1455mm, 베이는 2825mm 로 한EV 보다 작은 사이즈로 표현되었습니다. 좌석에는 넓고 부드러운 충전이 있고 뒷줄에는 승객에게 두 주먹의 무릎 표현을 해 머리 윗부분이 4 손가락에 이른다.
한국의 줄기는 높은 평탄도를 가지고 있다. 내부 공간은 규칙적인 배치를 유지하지만, 전기 드라이브 플랫폼의 레이아웃으로 인해 내부는 다음 24 인치와 28 인치 트렁크만 수용할 수 있습니다. 동시에 뒷줄은 편평화를 지원하지 않기 때문에 전체 볼륨은 지속적인 상승을 지원하지 않습니다. 카메리의 트렁크는 부피가 더 풍부해 20/24/28 인치 트렁크 3 개를 쉽게 수용할 수 있고, 많은 짐가방을 넣을 수 있다.
동적 대비
한EV 는 180kW(245Ps) 의 단일 모터를 탑재하고 토크가 350n·m 에 달하며 액셀러레이터만 밟으면 선형 가속감을 얻을 수 있고, 모터의 조용한 출력 특성도 차 안을 매우 편안하게 한다. 카메리의 이중 엔진 시스템은 2.5L 엔진과 모터로 구성되어 있으며 시스템 통합 전력은 160kW 에 달한다. 똑같이 밝은 동력 출력과 부드럽고 일관된 연결도 높은 운전 품질을 가져올 수 있다.
마지막에 쓰다
신구시대의 전형적 대표로서 한EV 와 카메리는 외관상 완전히 다른 디자인 이념을 가지고 있다. 한EV 운동 속성이 더 강하고, 디자인이 전위적이며, 카메리는 연료차 시대의 고전적인 원소들을 보존하고 있다. 차내 구성은 카메리의 강점은 아니지만, 기능과 응용의 풍부함에는 거의 의미가 없다. 트렁크 공간은 한EV 의 약점이다. 두 차는 카메리에 비해 동력 성능 차이는 크지 않지만 경제적으로는 볼 수 있다.
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