일본:
20 18 년 7 월, 일본 국가급 연구기관인 NEDO 는 도요타 파나소닉 등 23 개 자동차, 배터리, 재료업체 및 15 학술기구가 향후 5 년 안에 전기자동차용 전고체 리튬 배터리를 공동 개발할 것이라고 발표했습니다. 현재 솔리드 스테이트 리튬 이온 배터리 개발 프로젝트 2 기가 가동돼 6543.8+0000 억 엔 (약 인민폐 6 억 3 천만 원) 을 투자할 예정이다.
차량 제조업체의 연구 진행 과정에서 도요타는 2065438+2008 년 9 월, 도요타가 전 솔리드 스테이트 배터리의 프레임워크를 공개하고 2 1 1920 년대 초에 상용화를 계획하고 있습니다.
도요타 전 솔리드 스테이트 배터리의 기초는 솔리드 스테이트 배터리의 내부 저항을 줄이는 기술이다. 이 기술을 통해 도요타는 전체 솔리드 스테이트 배터리의 에너지 출력 밀도 (부피별) 를 약 2.5 킬로와트/리터로 높였습니다. 동시에 에너지 밀도가 400Wh/L 로 상승하여 20 10 정도에서 생산된 리튬 이온 배터리보다 두 배나 높습니다.
하지만 현재 도요타의 전 솔리드 스테이트 배터리 성능은 기존의 리튬 이온 배터리보다 훨씬 낮습니다. 이에 따라 도요타는 솔리드 스테이트 배터리를 빨리 상용화하기 위해 성능 향상을 위해 노력하고 있다.
한국:
한국 기업은 솔리드 스테이트 배터리 기술 개발을 선택했다.
2018165438+10 월 소식에 따르면 한국의 3 대 배터리 업체인 LG 화학, 삼성SDI 및 SKI 는 솔리드 스테이트 배터리, 리튬 금속 배터리 및 리튬 유황 배터리를 공동 개발할 예정입니다. 또 100 억원 (약 9 천만 달러) 규모의 펀드를 설립하여 차세대 배터리 산업 생태계를 건설할 예정이다.
삼성 SDI 는 20 17 년 북미 모터쇼에서 2 1700 원통형 배터리를 기반으로 한 솔리드 스테이트 배터리와 배터리 모듈을 전시했습니다. LG 화학 자체는 솔리드 스테이트 배터리 개발에도 배치가 있다.
차량 제조업체인 현대자동차는 매사추세츠주 초창기 솔리드 스테이트 배터리 소재 회사인 Ionic Materials 에 투자하여 솔리드 스테이트 배터리를 배치하여 배터리 기술 발전을 추진했습니다. 관계자에 따르면 현대는 남양 R&D 센터 (Nam Yang R & amp；) 를 통해 D 센터의 배터리 R&D 팀은 솔리드 스테이트 배터리를 개발했으며 특정 기술 수준에 도달했습니다. 솔리드 스테이트 배터리 생산은 2025 년에 실현 될 것으로 예상됩니다.
독일:
독일 정부는 재정적으로 솔리드 스테이트 배터리 개발을 지원한다.
외신에 따르면 독일 차업체들의 한중일 배터리 공급업체 의존도를 줄이기 위해 독일 총리 앙겔라 메르켈 총리는 독일의 한 배터리 제조업체를 지원하기 위해 6543 억 8000 만 유로를 지출할 계획이며, 한 배터리 R&D 기관이 차세대 솔리드 스테이트 배터리를 개발하는 데 자금을 지원할 계획이라고 한다.
BMW: 한편, BMW 는 자체 배터리 R&D 센터에서 솔리드 스테이트 배터리 기술을 개발하여 2026 년 솔리드 스테이트 배터리에서 획기적인 발전을 이룩한 후 양산할 것으로 예상됩니다. 한편 BMW 는 솔리드 스테이트 배터리 분야에서도 Solid Power 와 적극적으로 협력하여 배터리 개발 능력을 빠르게 향상시켰습니다.
폭스바겐: 오래된 자동차 제조업체인 폭스바겐 (WHO) 는 이에 앞서 솔리드 스테이트 배터리를 자율적으로 생산할 계획이라고 발표했다. 2024 년이나 2025 년부터 양산할 수 있으며, 공장은 유럽이나 독일에 건설될 것으로 보인다. 또한 대중은 미국 외국투자위원회 (CFIUS) 의 허가를 받아 배터리 기술회사인 QuantumScape 에 6543.8 억 달러 이상을 투자하여 Quantum scape 의 최대 주주가 되어 주식을 증액했다. QuantumScape 는 200 개 이상의 솔리드 스테이트 배터리 기술 특허 및 특허 출원을 보유하고 있어 솔리드 스테이트 배터리 개발에 강력한 도움을 줄 것입니다. 목표는 2025 년까지 솔리드 스테이트 배터리 생산 라인을 구축하는 것이다.
미국:
20 18, 10 년 6 월, 피스크는 새로운 솔리드 스테이트 리튬 배터리 충전을 9 분 만에 양산한다고 발표했습니다. 이후 이 회사의 솔리드 스테이트 배터리 기술은 중장비 제조업체인 카터빌러의 투자를 받았지만 구체적인 투자액은 공개되지 않았다. 피스크는 특허 출원 중인 피스크의 유연한 솔리드 스테이트 배터리는 킬로와트시당 65,438+000 달러 미만이며 건축, 에너지 저장, 운송 및 채광에 사용할 수 있다고 밝혔다. 20 18-2033 사이에 상용화될 예정입니다.
영국:
20 18, 10, 리카르도는 솔리드 스테이트 배터리 사전 테스트 라인을 구축하고 솔리드 스테이트 배터리 재료 공급망을 위한 프로세스를 개발하기 위해 4 개 기관/기업과의 협력을 발표했습니다.
프로젝트 파트너로는 Ilika 기술 회사, 영국 기술 혁신 센터-프로세스 혁신 센터, 혼다 R&D 유럽 회사, 대학 등이 있습니다.
호주:
20 18 10, Magnis Resources Limited 는 파트너 C4V(Charge CCCV) 가 솔리드 스테이트 배터리 프로토 타입을 생산했다고 발표했습니다. 현재 이 시제품 배터리의 용량은 380Wh/kg 와 700Wh/L 로 400Wh/kg 와 750 Wh/L 에 달할 것으로 예상됩니다. 신형 배터리는 생산비용을 절감하고 금속 코발트를 사용하지 않고 제약을 줄였다.
C4V 는 20 19 2 분기에 상업 생산을 시작할 계획입니다.