2007 년 5 월 3 일, 매 독수리 직원의 순간이었습니다. 중국 공업화 생산 라인 최초의 탄소섬유가 성공적으로 오프라인 상태였습니다. 이는 중국인들의 40 년간의 탄소섬유 꿈이 마침내 실현되었고, 국제 독점이 깨졌고, 탄소섬유가 마침내' 중국제조' 라고 적었다는 뜻이다. 장쑤 연운항에서 온 중신영 탄소섬유유한공사는 그가 중국 탄소섬유 제조의 꿈을 실현하는 데 도움을 주었다. ZGL 은 Zhongfu shenying group 의 브랜드입니다. 20 12 년 9 월 5 일 중푸신영탄소섬유유한공사는 상하이에서 신상품 발표회를 열고 자주혁신을 통해 국내 최초이자 유일하게 건스프레이 SYT45 급 (T700 급에 해당) 탄소섬유 산업화를 실현하는 기업으로 발표했다. T700 은 현재 가장 널리 사용되는 탄소섬유 중 하나이므로 신영회사가 T700 탄소섬유의 대량 생산을 실현하는 것은 중요한 현실적 의의가 있다. 신영회사가 대규모로 탄소섬유를 생산하기 전에 우리 국내 기업은 일본, 대만성, 심지어 미국 회사로부터 탄소섬유를 수입해야 했고, 업종은 주로 동리, 대플라스틱, 미쓰비시 등 선진국이나 지역의 기업에 의해 독점되었다. 신영회사의 노력을 통해 앞으로 더 싸고 실용적인 고성능 탄소섬유 제품을 충분히 즐길 수 있을 것으로 믿습니다. 이 ZGL Speed 20 의 공식 소매가격은 8690 위안이다. 이 차의 가장 큰 하이라이트는 전탄소 선반, 굽은 손잡이, 좌석의 사용으로 차량 중량이 현저히 줄었다는 것이다. 핸들에 관해서는, 우리는 이 차가 여전히 알루미늄 손잡이를 계속 사용하는 것을 볼 수 있다. 어쩌면 일부 초급 자동차 친구들은 알루미늄 손잡이가 탄소 손잡이보다 낮을 것이라고 생각할지 모르지만, 실제로는 그렇지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 대부분의 프로 차량 운전자는 알루미늄 손잡이를 계속 사용한다. 알루미늄 손잡이가 더 단단하고 촉감이 더 직설적이기 때문이다. 다른 액세서리의 경우, 바퀴는 SHIMANO R50 1 의 전동 시스템으로, Tiagra 4600 변속기가 있으며, 여기서 FSA 의 VERO 를 톱니판으로 사용합니다. 켄다 K 193 25C 에서 온 타이어는 롤링 저항이 낮아 승차 시 안정성이 뛰어납니다. 탄소섬유 소재의 선반은 연결점이 많은 곳에서 응력 집중을 더 효과적으로 줄일 수 있다. 이는 속파 20 의 프레임 쉐이프가 비교적 얇고 하관도 현재 유행하는 굵은 튜브 디자인이 아니라는 것을 보여준다. 하지만 이런 스타일도 이 도로차의 무게를 더 가볍고 쾌적하게 만들고, 멀리서 보면 이 차는 얇은 미감을 느낄 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 상관은 가늘고 머리관은 튼튼하지 않지만, 이런 디자인도 선반에 강철 선반의 아름다움을 준다. 이 차는 ZGL 이 초급차 친구들을 위해 설계되었기 때문에 선반의 기하학 설정이 비교적 캐주얼하여 초보자가 도로 타기 자세를 배우는 데 적합하다. 한편, 가늘고 긴 파이프는 지면에서 오는 미세한 진동을 눈에 띄게 흡수해 타기가 더 편하다. 전면 다이얼은 희마노 105 로 타이거라 4600 시리즈보다 한 단계 높다. 이 체인은 KMC 에서도 나옵니다. 타이거라 시리즈는 4600 세대에서 10 회전 속도로, 4600 키트는 10 회전 속도로 업그레이드되어 자동차 친구들이 더 높은 수준의 액세서리를 쉽게 업그레이드할 수 있게 했다. 예를 들어, FSA 에서 온 Vero 치탁은 사각 구멍 중심 축 시스템의 치탁으로, 무게가 더 무거울 것이다. 그래서 만약 당신이 이 전탄소 도로를 더 가볍게 만들고 싶다면, 속이 빈 톱니판을 업그레이드하는 것이 좋은 선택이 될 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 클립은 TEKTRO 의 것이다. 이 클램프는 2 축 설계이며 제동력은 중간 SHIMANOR50 1 바퀴 쌍에 속합니다. 바퀴의 무게는 약 1.9kg (빠른 철거 제외 이 도로 훈련 바퀴 조의 강도도 매우 믿을 만하다. 평가에서 이 차의 느낌을 강화하기 위해, 우리는 심지어 링월 테스트를 실시하여, 때때로 토끼가 뛰는 방식으로 장애물을 뛰어넘었다. 이러한 테스트를 거쳐 이번 쌍은 뚜렷한 편차가 없으므로 일상적인 사용은 확실히 매우 믿을 만하다. ZGL 자신의 인체공학적 구부림 핸들 세트의 경우, 앞서 언급한 바와 같이 ZGL 자신의 전탄소 받침대 구부림 핸들과 알루미늄 합금 손잡이를 사용했습니다. 둘 다 탄소섬유이지만, 이 탄소섬유 받침대는 구부러진 손잡이보다 탄력이 있어 충격력의 일부를 흡수할 수 있다는 것을 느낄 수 있다. 하지만 이 전탄소 손잡이는 딱딱해서 힘을 낼 때 직설적이고 부드러운 느낌은 없습니다. 방석에는 ZGL 로고가 찍혀 있고 부드럽고 편안한 방석에는 ZGL 로고도 찍혀 있습니다. 이 매트는 외형이 복고풍스럽고 표면이 부드럽다. 앉으니 편한데 오래 앉아 있으면 좀 답답해요. ZGL 이 차세대 제품에서 방석의 무더운 느낌을 개선하길 바랍니다. 전반적으로, 이 차의 위치는 매우 명확하다. 매우 저렴한 엔트리급 전탄소 도로차는 초급차 친구들의 승차 습관에 맞게 설계되어 급진적인 기하학 설정과 매우 고지식한 5 방향을 채택하지 않고, 이 부분의 경기 성능을 희생하여 더 나은 편안함과 조작성을 교환한다. 가벼운 체중은 체력을 절약할 수 있는데, 이는 등산할 때 특히 두드러진다. 둘째, 이 차는 시작 속도가 결코 빠르지 않다는 것을 느낄 수 있지만, 고속에 도달하면 관성이 좋고 속도가 쉽게 유지되고, 고속에서는 안정성이 비교적 좋다. 만약 당신이 초심자이고 편안한 승마를 좋아한다면, 이 저렴한 전탄소 도로는 좋은 선택입니다!