문자 그대로' 대중' 이라는 단어는' 인민의 자동차' 를 의미한다. 독일에서는 자동차의 개념에 대해 낯설지 않다. 일찍이 65438+30 년대에는 모든 사람이 살 수 있도록 간단한 차를 만들어 본 사람이 많았지만, 아무도 완전한 성공을 거둘 수 없었다. 1930 년대까지 생산된 거의 모든 자동차는 모든 일반 근로자의 평균 연봉을 만족시키기에 충분치 않았다. 비록 이 차들의 디자인은 일반인들에게는 충분히 간단했다.
한편 시간은 1930 으로 페르디난드 포르쉐가 막 자동차 디자인 회사를 설립했고, 이 회사는 나중에 포르쉐브루라고 불렸다. 이 회사는 양쪽에 있는 두 개의 견인 팔에 연결된 가로로 설치된 토션 막대로 구성된 복잡한 독립 전면 서스펜션 시스템에 대한 특허를 획득했습니다. 당시에는 대부분의 다른 일반적인 서스펜션보다 가볍습니다.
한편 1930, 페르디난드? 포르쉐는 방금 포르쉐 제조 공장인 자동차 디자인 회사를 설립했다. 이 회사는 왼쪽과 오른쪽에 확장 암이 연결된 측면 상감 토크 막대로 구성된 복잡한 독립 전면 서스펜션 기술 시스템에 대한 특허를 획득했습니다. 당시 이 설비는 대부분의 다른 유사 설비보다 훨씬 가볍다.
193 1 년, 독일의 한 오토바이 회사인 Zündapp 는 포르쉐가 그들에게 적합한 차를 설계할 수 있는지 물었다. 포르쉐는 딱정벌레와 비슷한 유선형 이중문 승용차를 출시했다. 이름은 12 형이다. Zündapp 는 오토바이에서 1.2 리터 방사형 엔진을 설치하려고 합니다. 이것이 이 설계의 종점입니다. 왜냐하면 더 이상 발전하지 않았기 때문입니다.
193 1 독일 오토바이 회사인 Chundap 은 포르쉐가 그들에게 적합한 차를 설계할 수 있는지 물었다. 포르쉐는 딱정벌레의 유선형을 가진 유선형 쌍문 승용차를 만들었다. 이 차종은' Type 12' 라고 불린다. 춘다프는 그들의 오토바이의 1.2 리터 방사선 엔진을 꺼내려고 하는데, 이런 선형 설계도 끝이다. 더 이상 새로운 진전이 있을 수 없기 때문이다.
포르쉐는 이후 1933 년 NSU 를 위해 32 형 자동차를 설계했다. 이 차는 T 형 12 보다 곧 출시될 KdF Wagen 과 더 비슷해 보인다. 이 차는 Tatra V570 과 비슷해 보이며 기계적 측면에서도 많은 유사점이 있다. 제 2 차 세계대전 후 폭스바겐 회사는 Tatra 에게 배상금을 지급했다. Tatra 는 그 기술과 디자인이 KdF Wagen 의 개발에서 해적판을 당했다고 생각했기 때문이다. 결국 NSU 는 32 형 프로젝트를 포기했다.
이어 포르쉐는 1933 에서 노보시비르스크 주립대학을 위해 Type32 라는 자동차를 설계했다. 이 차는 Type 12 보다 곧 출시될' KdF-Wagen' (독일어 원문: Kraft durch Freude,' 기쁨의 강인함' 을 의미,/kloc) 과 더 비슷하다 이 차종은' Grand Tra”v 570 의 많은 기계 구조와 비슷하다. 제 2 차 세계대전 이후 Grand Tra 는 KdF-Wagen 차종이 기술과 디자인을 표절했다고 판단해 Grand Tra 자동차 제조사에 대한 보상을 했다. 결국 노보시비르스크 국립대는 유형 32 의 연구 프로젝트를 중단했다.
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