초기 비행기는 단일 엔진을 사용했는데, 비행 중에 엔진이 자주 갑자기 멈추었다. 이것은 항상 비행 안전에 위협이 된다. 19 1 1 년, 영국의 짧은 키 형제가 몇 가지 엔진 디자인 특허를 신청했습니다. 그들의 이중 엔진 시스템은 모든 조종사들이 엔진이 꺼지는 것에 대해 걱정할 필요가 없도록 했다. 이것은 항공 안전의 중대한 발전이다. 쇼트의 특허에 따라 제조된 첫 번째 비행기를' 3.2' 비행기라고 부른다. 이름은 이 비행기에 세 개의 프로펠러와 두 개의 엔진이 장착되어 있다는 것을 사람들에게 알려준다. 이 비행기에는 두 세트의 비행 통제 기관도 갖추어져 있어 두 조종사 모두 자리를 바꾸지 않고 비행기를 조종할 수 있다.

1927 부터 1932 까지 곤돌라 계기 및 네비게이션 장비 개발이 진전되었으며 자이로 기술은 비행 계기에 적용되었습니다. 짐벌 받침대에 설치된 회전 플라이휠은 공간에서 방향을 유지할 수 있으므로 다양한 내비게이션 기기의 기초가 되어 운전자가 밤과 비와 눈 속에서 비행하도록 유도할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이때 비행기에 인공지평선이 나타나 조종사에게 비행기의 비행 고도를 지시할 수 있었다. 팽이 자기 나침반 표시기, 나침반에 도수가 새겨져 있어 항행 방향의 변화를 수시로 표시할 수 있다. 지자기 감지 나침반은 비행기에 자주 휴대하는 대량의 철분 물건의 영향을 받지 않으며 진동과 지구 자기장의 영향을 받지 않는다. 고감도의 고도계와 같은 이 기기들은 지면으로부터 30 미터 이상 떨어진 높이를 측정하고, 비행기의 회전 각속도를 나타내는 회전 측광기를 보여 주며, 공중항로를 나타내는 전파는 모두 운전자가 흐릿한 대기를 통과하도록 유도하는 데 사용된다.

비행 시뮬레이터라고도 하는 비행 시뮬레이터는 지상에서 비행기의 비행 상태를 시뮬레이션하는 기구이다. 1930 년 미국인 에드윈 린크는 최초의 비행 시뮬레이터를 발명하고 자신의 이름을' 링크 트레이너' 라고 불렀다. 기술적인 결함이 있지만, 이미 실제 기계를 사용하지 않고 반복 응급조치 훈련의 장점을 안전하고 경제적으로 보여줬다. 현재 항공기 시뮬레이터는 컴퓨터, 시뮬레이션 곤돌라, 모션 시스템, 조작 하중 시스템 및 뷰 시스템으로 구성되어 있습니다. 현대항공과학, 교수, 실험에 없어서는 안 될 기술장비입니다.

19101210, 파리 전시회에서 비행기 한 대가 공연 중 추락했다. 조종사는 불타는 선실을 내던졌다. 그러나 이 비행기는 큰 관심을 불러일으켰다. 왜냐하면 그것은 새로운 엔진을 사용하기 때문이다. 디자이너는 조종사 본인, 헨리 코안다라는 루마니아인으로 프랑스 고등기술학교를 졸업했다. 그가 설계한 엔진은 36750 와트의 엔진으로, 팬이 공기를 뒤로 밀면서 가력 연소실을 증가시켜 가스가 배기 노즐 안에서 충분히 팽창하여 반추력을 증가시킨다. 이것은 최초의 제트 엔진이다.

1930 년대 말, 피스톤 구동 프로펠러 비행기의 최대 수평 비행 속도는 시속 700 킬로미터에 달하며, 잠수할 때 음속에 가깝다. 음향 장벽 문제가 날로 두드러지고 있다. 소련, 영국, 미국, 독일, 이탈리아 등은 모두 제트엔진 연구를 대대적으로 전개하였다. 독일 디자이너 Aoan 은 새로운 엔진을 성공적으로 개발한 최초의 사람이다. 1934OA 원심 터보 제트 엔진 특허를 획득했습니다. 1939 년 8 월 27 일 Aoan 은 그의 엔진으로 He- 178 제트를 만들었다.

제트 엔진이 개발된 후 과학자들은 비행기를 더욱 음벽을 뛰어넘게 했다. 10 년 후, 이 작품은 마침내 미국인이 완성했다.

1947 10 6 월 14 일 미국 캘리포니아 산그필드에서 벨은 음벽을 돌파할 수 있는 비행기를 시험비행했다. 아침 10, 거대한 B-29 폭격기 한 대가 기묘한 모양의 날개 총알 같은 작은 비행기를 가지고 이륙했다. 이 작은 비행기는 항공사에서 가장 유명한 엑스-1이라는 로켓비행기이다. X- 1 항공기에는 4 개의 로켓 엔진, 총 추력 2,700kg 가 장착되어 있으며, 사용되는 연료는 위험한 수소와 알코올이다. B-29 폭격기에 투하되었을 때 X- 1 의 네 개의 로켓 엔진이 연이어 불을 지폈고, 소리는 천둥과 같았다. 비행기 엔진이 시동 1 분 28 초 후 마하수는 인류항공 역사상 신기록인1.0 에 도달했고 비행기는 음속에 도달했다. 이때 X- 1 비행기의 연료가 거의 다 떨어졌고, 속도가 빨라져 마하수 1.06 에 이르렀는데, 이때 높이는 13000 미터였다. 시험 비행은 성공했지만 X- 1 비행기는 자체 동력으로 이륙하지 않았기 때문에 이 기록은 인정되지 않았다. 그러나, 사람들은 음벽을 뛰어넘는 꿈을 이루었고, 인류항공사는 이때부터 음속 시대로 접어들었다.

학습점

단익기

주익이 하나뿐인 비행기가 현대항공기의 주요 형태다. 장대 유무에 따라 단일 날개 기계는 장대 단일 날개 기계와 장대 없는 단일 날개 기계로 나눌 수 있다. 가장 널리 사용되는 단익기는 신축식 단익기, 일반적으로 단익기라고 불린다. 날개의 상대적 위치에 따라 신축식 단일 날개는 위쪽 단일 날개, 중간 단일 날개 및 아래쪽 단일 날개로 나눌 수 있습니다. 항공기 전체 해상도 항공기 전체 해상도