누군가 "브레이크" 를 발명했습니다.

뒤집다

시스템 "(

어떤 사람들은 중국어로 "브레이크 우선 시스템" 으로 번역합니다. 사실,

뒤집다

여기는' 우선' 이 아니라' 패권' 이다

。 좀 더 정확한 번역은' 브레이크는 주인이다' 여야 한다. 내가 왔다, 나의 손자들이 나에게 길을 내주고 있다! ) 을 참조하십시오

。 그게 무슨 뜻이에요? 즉, 브레이크를 밟기만 하면 어떤 액셀러레이터 신호든 급유 시스템은 즉시 기름을 최소화할 수 있다는 것이다. 전문 어휘는' 태속' 이고, 영어 이름은' idle speed' 이다

유휴

액셀러레이터를 주지 않으면 엔진이 이 속도도 안 돼 죽는다. 이 속도를 초과하면 엔진 연료 소비가 너무 많아 낭비한다. 태속 속도는 보통

550

-750 요

선회/

분. 이 차이는 엔진 내부의 관성 바퀴의 무게에 달려 있다.

내가 기억하는 한, 나는 2002 년경에 벤츠가 이 특허를 사서 벤츠를 이 브레이크에 올려놓았다는 것을 알고 있다.

뒤집다

시스템 (

브레이크가 주 시스템이다.

) 을 참조하십시오

。 2003

크라이슬러와 같은 미국 차.

이 특허를 사서 새 차에 이 시스템을 설치했습니다. 그런 다음 BMW 와 폭스 바겐 (VW

) 그리고 유럽의 다른 자동차들도 이 시스템을 설치했습니다. 20 10 을 사면.

닛산을 제외한 일본 차가 있습니다.

밖에서는 다른 차가 이 시스템을 가지고 있지 않습니다. 20 1 1

2008 년 이후 미국은 이 시스템을 설치하지 않는 한 미국에서 자동차 판매를 허용하지 않을 수도 있다.

먼저 이 시스템에 차이가 있는지 없는지 말해 보세요. 우선 도요타가 만든 19 라고 말하지 마세요.

사람이 죽으면 죽지 않아도 교통사고는 사소한 일이 아니다.

같은 차는 이 시스템을 설치했는지 여부에 관계없이 브레이크의 난이도가 크게 다르다. 예를 들어, 70 에서

12 를 초과하는 속도 브레이크가 있습니다. 이 시스템이 있는지 없는지는 차를 세워야 하는 거리가 다릅니다.

발! 자동차의 무게는 약 6 이다.

충돌

닛산

20 10 외

잉피니디

G37

"브레이크는 마스터 시스템" 이기 때문에 6 보다

실린더의 도요타

20 10 외

자동차, 100

24 피트 속도로 브레이크를 밟아!

도요타 리콜 사건이 있은 후 사람들은 이 물건에 주목하기 시작했다. 일본 차를 사지 마세요.

메르세데스-벤츠 크라이슬러

BMW, 대중 등 유럽 자동차도 이 시스템을 설치했다. 20 10, 일계차는 닛산을 제외한다.

다른 차에는 이 시스템이 없다.