그렇습니다. 제 요점은 일자리를 구하는 것입니다. 우선 중국특색의 기계산업을 명확히 이해해야 한다. 이곳의 기계 산업 발전은 비정상적입니다. 적어도 현재 주요 도시의 발전은 극도로 고르지 않습니다. 많은 분야에서 기계 엔지니어의 경우 사람들은 즉시 그들을 도구 제작자와 동일시합니다. 현재 중국 기계 엔지니어의 70% 이상이 금형 엔지니어인 것은 사실입니다. 이런 현상의 원인은 우리 산업의 불균형, 대규모 생산으로 인한 산업 불균형 때문이다. 그 이유는 매우 간단합니다. 모든 것이 정밀 가공, 소규모 배치 고품질 가공이고 가공이 주류라면 금형 엔지니어 중 적어도 절반은 실업자가 될 것입니다. 그러나 이러한 제품은 유럽과 미국 국가의 전문 제품입니다. 우리가 하는 일의 대부분은 외국인들이 기꺼이 하지 않는 일입니다. 게다가 금속제품 가공금형을 제외한 대부분의 금형제품은 유기재료로 만들어져 가공이 환경을 심각하게 오염시키며, 외국인이 만들기 꺼려하는 것들만 수거할 수 있습니다. 기계 산업 자체의 관점에서 볼 때 일반적인 방향은 구조 적용, 금형 적용, 응용 분석, 제조 기술, 생산 기술 등으로 나눌 수 있습니다. 작은 방향은 구조 설계, 금형 설계, 제조로 나눌 수 있습니다. 공학, 시스템공학(자동화제어), 공정공학, 공정공학, 장비공학, 품질관리, 물류기초, 메카트로닉스 등 더 나아가 크고 작은 다양한 규모의 엔지니어로 세분화될 수 있습니다. 따라서 현재 기계산업 자체의 관점에서 볼 때 산업분포의 심각한 불균형으로 인해 이러한 구조에서 발생하는 문제를 분석할 때 그렇게 세세하게 분석할 필요는 없고 오직 하나의 관점에서만 분석할 수 있을 뿐이다. 일반적인 방향. 둘째, 불균형한 산업구조를 논하는 것은 무의미하다는 점을 분명히 해야 한다. 어느 것이 균형이 맞지 않는지, 이미 언급한 금형이 그 중 하나입니다. 금형엔지니어가 많다는 것은 우리 금형기술이 강하다는 것이 아니라, 오히려 금형업계의 좋고 나쁨이 뒤섞여 있고, 낮은 사업수준과 산업혼란을 초래하고 있는 것입니다. 장쑤성, 절강성, 둥관성, 주하이성에는 금형 산업이 너무 많지만 실제 장인은 드물고 드물다. 따라서 금형 산업의 확산은 이 산업의 전망에도 혼란을 가져왔습니다. 현재 금형 엔지니어의 전반적인 기술 수준과 수입은 일반적으로 다른 산업에 비해 낮습니다. 균형이 맞지 않는 또 다른 것은 자동차입니다! 지금은 경제위기이고, 자동차산업이 붕괴되고 있는 상황인데, 자동차산업이 세계경제에 영향을 받아 참여할 만큼 운이 좋지 않았던 것 같습니다. 실제로는 그렇지 않습니다! 외국계 기업의 경우에는 맞는 말이지만, 국내 자동차 산업의 경우에는 전혀 틀린 말입니다. 오늘의 붕괴가 수년 동안 알려져 왔기 때문입니다. 위층 친구가 딱 걸렸어요. 우리는 물건만 수입하고, 기본적으로 우리가 쓸 수 있는 게 하나도 없거든요. 자동차 산업 자체는 상당한 기술적 내용을 갖고 있지만, 노동집약적인 방식으로 OEM 가공을 진행하고 있습니다. 그러다 보니 세계 경제에 온몸이 영향을 받았고, 가장 먼저 해고된 곳은 자동차 산업이었다. 지난 몇 년간 자동차 산업의 높은 소득에 속지 마십시오. 왜냐하면 우리 자동차가 외국인보다 훨씬 비싸고 높은 이익 때문이기 때문입니다. 현재의 자동차 산업은 위태로운 카르페디엠이라고 할 수밖에 없습니다. 셋째, 향후 발전 추세는 어떠한가? 산업불균형은 일시적이지만 언제까지 지속될지는 아무도 모른다. 그러나 발전의 관점에서 볼 때 사회산업은 자율적이기 때문에 구조설계와 자동화 제어, 제조공학, 빠르게 발전하는 메카트로닉스 등 오랜 기간 억눌려왔던 방향들이 서서히 사회적 지위를 회복하게 될 것이다. 특히 최근에는 자동제어, 품질관리, 메카트로닉스 분야에서 큰 발전을 이루었습니다. 1차 가공 산업과 대규모 단순 가공 산업은 확실히 쇠퇴할 것입니다. 지금은 고품질 제품 시대이며 소규모 농민 경제에서 제품을 계속 설계하고 생산해서는 안 된다는 점을 직원들에게 교육해 왔습니다. 주류가 될 수 있는 산업을 선택하지 말고, 이미 주류가 될 수 있는 산업을 선택하십시오. 현재 기계 산업의 특정 유형의 작업 측면에서 설계, 연구 및 개발이 여전히 최고의 선택이고 산업 제어/자동화 제어, 품질 엔지니어링, 공정 기술 등이 그 뒤를 따릅니다.

비표준, 하드웨어, 공작기계, 금형 작업을 하지 마십시오. 기계 업계에서는 "생존하려면 하드웨어를 하라"는 말이 있습니다. 당신은 반쯤 죽었고, 굶어 죽고, 확실히 회복할 수 없습니다. 대부분의 하드웨어 생산은 비표준이며 공작 기계와 관련이 많습니다. 이들 산업은 전반적인 환경의 영향으로 인해 여전히 매우 부진한 상태에 있으며, 직원이 너무 많아 단기적으로는 개선되지 않을 것입니다. 마지막으로 사고방식의 문제로, 진로계획 측면에서도 직원들의 진로사다리를 만들 때 그런 계획을 내놓는 것도 사실이지만 결국 승진은 단계적으로 이뤄지게 된다. 저는 오랫동안 Fortune 500대 기업에서 근무했고, 관리자도 되었지만, 수석 엔지니어는커녕 중국인이 외국 기업의 수석 엔지니어가 되는 것을 본 적이 없습니다. 그러므로 이제 막 업계에 입문하는 분들에게는 미래의 밝은 미래를 꿈꾸기보다 한 발 한 발 씩씩하게 내딛는 것이 더 중요합니다(물론 아직 목표가 있어야 하고, 포기하지 마세요). 한 가지 더 언급하자면, 외국 자본에서는 관리자의 직위가 반드시 직원의 직위보다 높은 것은 아닙니다. 이는 이사가 수석 엔지니어인 경우 급여가 VP(부사장) 수준입니다. 이는 또한 외국인들이 엔지니어링 및 기술 인력에 대한 존경심을 반영하는 것입니다. 이에 비해 중국에서는 기계 산업 인력을 과소평가합니다. 여러분에게 자신감을 주기 위해 이 모든 말을 했지만, 길은 탄탄할 것입니다. 기계 산업은 3-5년 만에 시작할 수 없습니다. 6~7년 동안 일한 후에는 거의 문턱에 도달했다는 느낌이 들지 않습니다. . 오만함과 성급함을 경계하고 꾸준히 꾸준히 일하는 것이 이 업계에서 일할 때 가장 기본적인 정신입니다. 그러므로 포스터를 통해 현재 상황을 명확하게 분석하고 자신의 상황과 결합하여 자신에게 가장 적합한 방향을 찾아보세요. R&D와 디자인의 방향부터 시작하시는 것을 추천드립니다. 기계설계자 자격을 갖추려면 기계산업에 관한 거의 모든 지식을 숙지해야 하며, 사람의 인성과 능력에 대한 가장 강력한 훈련이기도 합니다. 소위 메카니컬 디자인이라는 것은 단순히 그림을 그리는 것이 아닙니다. 제가 다른 친구들에게 답변한 내용에서 디자이너와 도안의 차이점에 대해 언급한 적이 있습니다. 아래 링크는 제가 2년 전에 다른 친구들에게 준 게시물입니다. 기계 설계에서는 구조 설계 및 응용 분석이 첫 번째 선택입니다. (저는 주로 영어를 사용합니다. 중국어 번역이 정확하지 않을 수도 있습니다. 이전 기사의 일부를 포함하여 양해해 주시기 바랍니다.) 설계 부서에서 다른 기계로 옮겼습니다. 업계는 매우 인기가 있습니다. 디자인 작업의 출발점이 너무 높다고 생각되면 제조 과정부터 시작하면 되지만, 이 경우 개발까지의 길이 조금 더 길어지게 됩니다. 유기재료(플라스틱) 및 전자제품에 대한 몇 가지 질문을 추가합니다. 엄밀히 말하면 전자제품은 기계류로 분류되지 않습니다. 전자제품과 관련된 기계산업이라면 대부분이 기계구조 카테고리에 속하며, 전문적인 기계구조 설계에 비해 단순합니다. 개인적으로 나는 당신에게 그것에 참여하는 것을 권장하지 않습니다. 최소한 업계에 처음 들어갈 때 시도하지 마십시오. 그래야 나중에 사람들에게 설명 할 수없는 느낌을주지 않습니다. 기계재료의 주요 분야인 유기재료는 매우 유망하다. 개인적 발전과 수입 모두 최고 수준입니다. 우리 회사는 특허로 보호되는 유기 재료 공식을 기반으로 Fortune 500대 기업으로 성장했습니다. 유기 재료(플라스틱)가 수십 년 동안 매우 훌륭한 전문 분야였다는 것을 알 수 있습니다. 재료. 엔지니어의 연간 수입은 200,000입니다. 하지만 이 산업에 종사하기에는 전문성이 너무 강해서 기본적으로 기계 전공자가 종사하는 것은 불가능합니다. 일반적으로 유기화학(고분자 전공)을 전공한 사람만이 할 수 있습니다. 만약 포스터가 금형 작업을 언급하고 있다면 앞서 말했듯이 권장하지 않습니다. # 기계설계 자체는 업종을 구분하지 않고 헤드헌터들과 소통할 때마다 자동차, 의료기기, 건설기계, 선박 등을 구분하지 않도록 교육하겠습니다.

왜냐하면 제품 자체에는 매우 큰 차이가 있지만 기계 자체는 모두 동일하기 때문입니다. 우리 기계설계업계의 바이블인 '기계설계 매뉴얼'을 펼치면 결코 어느 한 업종이나 제품에 치우치지 않고, 디자인의 기본, 구조적 강성, 공차 조정, 나사산 연결, 간섭 연결, 용접, 연결 메커니즘 등 이러한 공통 부분을 모두 익히면 자동차를 만드는 것과 원자 폭탄을 만드는 것의 구조적 방법에 차이가 없을 것입니다. 단지 제품마다 기술 사용에 있어 복잡성 수준이 다릅니다. #예를 들어 자동차를 디자인한다면 프레임을 디자인할 때 구조강도, 균형안정성, 재료특성, 연계성능, 피로강도 등을 더 중점적으로 살펴봐야 합니다. 그리고 정밀기기 설계를 의뢰받으시면 모듈 연결 성능, 조립 성능, 가공 정도, 표면 처리 등을 더 고려해야 할 수도 있습니다. 이때에만 다양한 제품 산업 간의 차이점이 고려됩니다. 내 디자인 팀에는 금속 부품 디자인과 플라스틱 부품 디자인이라는 두 가지 카테고리만 있으며, 이들은 다듬어지지 않습니다. #R&D 설계는 제품으로 구현됩니다. 현재 상대적으로 발전된 제품 산업에는 7xx 연구소, Jiangnan Shipyard 등으로 대표되는 조선 산업, Sany Heavy Industry, Zhenhua Port Machinery로 대표되는 중공업 기계/자동화 기계가 포함됩니다. 등, Huawei, CITIC, Putian Post 등이 대표하는 통신 산업, GE, Siemens, Philips 등이 대표하는 의료 기계 및 운송, 물류 등 일부 인프라 산업 기계는 설계와 개발이 필요한 산업으로 창고자동화시스템, 공항물류시스템, 자동엘리베이터/사다리, 자동문, 자동조립라인 등 모두 아주 좋은 산업입니다. #즉, R&D와 디자인이 그 가치를 충분히 반영하는 산업만이 발전 가능성이 있다는 것입니다. 이러한 산업은 일반적으로 기술 함량이 상대적으로 높은 산업입니다. 자동차 산업의 연구개발은 해외에서도 매우 훌륭하지만, 우리의 단순한 기술 도입으로 인해 산업 불균형이 초래되었습니다. 그렇지 않으면 자동차도 좋은 선택입니다. 위에서 언급한 이러한 산업 분야의 연구 개발을 완료하려면 대규모 팀이 필요하며, 이를 통해서만 엔지니어의 최대 능력이 발휘될 수 있습니다. ##직위별 애플리케이션 분석은 일반적으로 시스템 엔지니어 또는 CAE 엔지니어가 담당합니다. CAE 엔지니어의 주요 책임은 유한 요소 분석, 금형 흐름 분석 및 위험을 포함하여 기존 설계 또는 연구 개발용 설계의 시뮬레이션 평가를 수행하는 것입니다. 평가, DFMEA, QFD 등 제품 타당성 분석을 수행하고 최종 경영진이 평가할 타당성 보고서를 제공합니다. 이 보고서는 상당 부분 프로젝트의 생사를 좌우할 수 있는 힘을 가지고 있다고 할 수 있습니다. 영어로는 킬배럴(Kill Barrel)이라고 부릅니다. 정확히 번역하면 모르겠지만, CAE 응용 분석의 중요성을 보여줍니다. 시스템 엔지니어가 더 중요합니다. 일반적으로 시스템 엔지니어는 일반 R&D 엔지니어보다 높은 수준입니다. 그는 일반적으로 프로젝트 관리자의 백업입니다. 그의 주요 임무는 전체 제품/프로젝트를 책임지고 해당 제품의 기능과 품질이 고객 요구 사항을 엄격하게 충족하는지 확인하는 것입니다. 동시에 그는 전체 제품에 대한 타당성 분석을 수행해야 할 뿐만 아니라 향후 유지 관리 비용 및 추가 개발 가능성을 포함하여 제품의 예측을 평가해야 합니다. 그는 전체 제품에 대한 최종 테스트 보고서와 마감 보고서를 작성하고 프로젝트 관리자가 해당 납품 보고서를 작성하도록 돕습니다. ### 이해를 돕기 위해 내 친구의 R&D 팀 구성을 소개하겠습니다. 매우 일반적입니다. 기계 설계자 12명, 전자 엔지니어 4명, 소프트웨어 엔지니어 6명, 전기 기계 디버깅 엔지니어 2명, CAE 엔지니어 1명, 시스템 엔지니어 1명, PDM 시스템 관리 보조원 1명, 테스트 엔지니어 2명입니다. 이것은 완전한 기능을 갖춘 전형적인 소규모 팀입니다. 그 중 '전기기계 디버깅 엔지니어 2명, CAE 엔지니어 1명, 시스템 엔지니어 1명'이 앞서 언급한 애플리케이션 분석이다. 이것이 도움이 되기를 바랍니다.