나는 분명히 알 수 없는 선임 van 블로거인데, 언제' CR-V' 에 올랐는지 모르겠다. 신도의 지도자. " 마침 요 몇 년 동안 집에서 가장 많이 샀어요? CR-V, 가족 세대? CR-V? 카메리를 보내요, 보내요? QX60? 세나에서 내려와도 여전히 가족들이 가장 좋아하는 차이다. 경험 많은 사용자로서, 나는 악의적인 사람이 나와 정면으로 맞서는 것을 결코 두려워하지 않지만, 나는 변증유물주의가 우리의 세계관과 방법론이라는 것을 설명해야 한다. 신도교' 로 나를 비판하는 것은 지나친 것인가? 순진하다.
"자동차 배경"
CR-V? 이 차 시리즈는 중국 시장에서 정식 중국어 이름인 4 차원을 가지고 있는데, 아마도 동풍 혼다가 이 이름이 별로 좋지 않다고 생각하여 홍보, 광고어 또는 최종 소비자의 입에서 거의 들리지 않기 때문일 것이다. 그러나 이것이 그녀가 중국 시장을 깊이 경작하는 스타 모델이 되는 것을 방해하지 않는다. 1995, 1 세대? CR-V? 일본에서 태어났습니다. 대략? CR-V? 이 이름에는 많은 설명이 있지만, 내가 가장 좋아하는 것은 "? 콤팩트? 오락? 차량? " , 해당 중국어는 "편안한 레저카" 라고 불러야합니다. 나는 이것이 단지 묘사일 뿐이라고 생각한다. CR-V? 차종의 제품 우세도 나 자신을 만족시키는 거 맞죠? SUV? 제품에 대한 수요.
우리가 진정으로 친숙하고 접촉하기 시작한 것은 2 세대 차종이어야 하는데, 동풍 혼다가 본격적으로 이 세대부터 시작했나요? CR-V? 국산품을 소개하다. 동시에, 2 세대? CR-V? 그리고? 2002 년? 연도 및? 2003 년? 연도? C & ampd? 잡지' 최우수 소형 SUV' 상 수상자, 여기서부터 시작해보죠, CR-V? 북미의 연간 매출이 줄곧 상위권에 있다. 당시 국내 시장에는 이런 가격과 스타일이 거의 없었다는 것을 알아야 합니까? SUV? 차종은 오프로드 차량이거나 수입 안내가격이 높기 때문에 CR-V 입니까? 일단 국내에 상장되면 판매 상황도 매우 뜨겁다.
여기에 작은 에피소드가 있다. 2004 년에, 2 세대가 같은 시기를 보고 있었다. CR-V? 거의 같은 출시, 지도 가격은 654.38+ 만 미만입니다. 차종은 혼다를 복제했을 뿐만 아니라 이름도 독일, 한일의 장점을 융합했다. 이것은 매우 유명한 "이중 루프 귀족" 입니까? S-RV? 이것은 "쌍용", "보래" 또는 "보래" 가 아닙니다. CR-V? \ "; 하지만' 쌍환',' 귀족',' S-RV' 는 이런 픽셀급 복제품에 대해 혼다의 분노로 허베이 쌍환을 법정에 고소해 6543 억 8 천만 원에 대한 배상을 요구했다. 하지만 12 년의 긴 재판 끝에 최종 결말 ... 혼다가 쌍환160,000 에게 졌다. 구체적인 과정은 복판을 하지 않는다. 원인, 과정, 결말에서 모두 매우 놀랍고 충격적이다. 관심 있는 친구는 스스로 이 기괴한 역사 이야기를 찾을 수 있다.
CR-V? 3 세대 차종 판매량이 폭등한가? 2007 년? 연간 상장 후 최고조에 달했고, 이 세대의 자동차는 전작이 남긴' 야성 유전자' 를 좀 더 도시화되고 더 둥근 모양으로 대체해 제품 목표를 순수한 도시와 고속도로로 완전히 전환했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마) 사실 소비자가 정말로 필요로 하는 것은 야성과 인성이 아니다. 그들은 모두 더 커 보이고, 더 높이 앉아 있고, 더 호화로운 도시차를 원한다. 요금 인상으로 차를 기다리고, 줄을 서서 차를 들고, 당시에도 흔한 일이었다. 그 해의 시장 환경에 따르면, 제 3 세대? CR-V? 확실히 현상급 제품입니다.
그러나 일은 20 10 정도에 바뀌었다.
2009 광저우 모터쇼, 대중? 투관? 국산판 차종이 처음 선보여' 투관' 이라는 이름을 붙였다. 대중',' SUV',' 길어짐' 등의 단어가 당시 모든 소비자의 시선을 순식간에 사로잡았다. 게다가 당시 대중브랜드의' 착실함',' 후덕',' 듬직한',' 고급' 등의 특징까지 더해져 이런' 덕계 SUV' 가 단번에 거의 모든 가격대가 비슷한 소비자들에게 선호되고 있다.
그것이 투관이 중국이 될 때인가? SUV? 전체 자동차 시장의' 신차' 라 해도 제품력은 거의 동급에서 최하위로 공식 지도가가 가장 높고, 비용은 30 만 원, 가산 3 만 원, 3 개월을 기다린 후 한 달에 3 만 대를 판매한다. 어떻게 이렇게 핍박할 수가 있어?
시관이 국내에서 잘 팔리면 CR-V? 20 12 년 4 세대 차종을 맞이했다. 이 세대의 신차 스타일링에 새로운 변화가 생겼고, 더욱 급진적인' 등이 굽은' 스타일링을 채택하여 동등한 사이즈로 공간 활용도를 높였지만, 이 움직임은 많은 사람들이 이 제품의 심미를' 수락' 하게 했다. 그럼 똑같겠죠? CR-V? 중국 판매 주기 중 가장 어두운 순간. 우리 집도 당시 첫 차를 맞이했습니까? CR-V, 올해의 가장 엔트리급 저배차종이다.
20 15 년, CR-V? 글로벌 판매가 폭등하면서 국내 판매가 보통인 가운데 4 세대 차종의 중기 개편을 맞았다. 일반적인 간단한 구성 업그레이드와 외관 인테리어 변경과는 달리 4 세대? CR-V? 무슨 일이야? 엠씨? 사실 버전은 매우 본질적인 변화를 가져왔다. 동력총총 전선 업그레이드, 고배판이 도래했는가? 2.4L? 지구 꿈 기술 엔진 일치? CVT? 기어박스, 매달린 기하학 리메이크, 회전 감각 리교정 등. , 거의 두 가지 완전히 다른 차이지만 외관과 인테리어의 변화는 그렇게 두드러지지 않았다. 20 15 의 여름에도 우리 집은 막 새로운 선차 토론을 맞았다. 종합적으로 고려한 후에, 우리는 낡은 돈을 바꾸었습니까? 2.4L? 중기 개편 후? CR-V? 그리고 지금까지 운전을 했는데, 바로 이 문장 안에 나타난 그 차입니다.
마찬가지로 20 16 부터 일본계 브랜드의 부활, 럭셔리 브랜드 가격의 하향 압력, 단번에 투관의 가격 체계를 엉망으로 만들고, 계속 가격을 올리고 있는 투관이 잘 팔리고 있다. CR-V? 동급이 절대적으로 출중한 종합 생산력과 저렴한 가격으로 시장 판매량이 다시 한 번 상승하며, 심지어 한두 달 만에 중국에 뛰어들었습니까? SUV? 차량 판매량 2 위, 하버드에 버금가는 수준? H6, 노년에 접어든 투관 앞에서 다시 한 번 인기를 되찾았다.
좋은 시간은 20 17, 5 세대까지 계속됩니까? CR-V? 차종이 강세를 보이면서 모든 소비자와 자동차 매니아들이 혼다에 대해' 소량 터빈' 시대로 접어들었다는 게 새로운가요? CR-V? 호기심과 희망으로 가득 차 있다. 상장 초반의 인기는 아직 10 년 전의 뜻인 것 같은데, 우리 집? 17? 돈? CR-V? 출시 초기 시장 피드백이 가장 뜨거울 때입니다 (물론 가격도 감동적입니다). 하지만? 20 17? 2008 년 겨울, 한기가 몰아쳤다, 혼다? CR-V? 내 인생에서 본 적이 없는 입소문 위기가 있었던 것 같다. 브레이크게이트' 와' 엔진오일 증가' 사건이 잇따르고 있으며, 이후 반년 동안의 판매 중단과 재상장은 이 차계에 적지 않은 압력을 가한 것 같다. 그러나 실제 시장은 이미 이 차의 생산력을 자발적으로 피드백했다. 재판매 후에도 판매가 여전히 매우 뜨겁다. 지금까지 중기 개편은 또 하나의 도전자를 맞이했지만 여전히 합자 브랜드에서 중장기적으로 판매량을 유지할 수 있다. SUV? 판매량이 절대 1 위가 쉽지 않아 정말 쉽지 않다.
배경 이야기 소개가 너무 많습니까, 아니면 손에 몇 대의 차가 있습니까? CR-V? 좋아!
이번에 두 가지 새로운 것을 빌렸나요? CR-V? \ "? 240? 터보 차저? \ "? & amp? \ "? 운동? 혼혈아? ",나도 우리 집 20 17 로 운전해? 돈? CR-V? \ "? 240? 터보 차저? 2 드라이브 도시판? " 그리고는요. 20 15? 돈? CR-V? "2.4L? VTi? 두 드라이브 럭셔리 버전. " 엄밀히 말하면 처음 세 대의 차는 모두 같은 세대 제품이지만, 손 때문에 이 네 대의 차만 가져갈 수 있으니 너무 개의치 마세요.
먼저 살펴보겠습니다. 이거? 6? 연중 CR-V? 제품 실력 수준은 자신에 비해 어떤 진급이나 변화가 있습니까?
내 가족? 15? 차종이 멈추지 않았나요? 10? 만 킬로미터, 17? 이 차종도 3 만 5 천 킬로미터를 운전해서 참고할 만하다.
"동력 시스템"
가솔린 파워 트레인은 어디에서 왔습니까? 코드' K24V6'? 2.4L? "지구몽과학" 엔진이 이미 원가 전재화 주력인 코드명으로 바뀌었나요? L 15B? 시리즈? 1.5T? 터보 차저 엔진. 사실 이 행동은 처음부터 논란이 있었다. "이렇게 큰 차야?" " 1.5T? 운전할 수 있을지에 대한 이런 무지한 견해는 흔히 볼 수 있다.' 배기량이 원래 절반밖에 안 돼, 동력이 확실히 나쁘다',' 작은 말 수레는 확실히 기름이 많이 든다',' 이런 터보가 있는 차는 발을 안정시킬 수 없을 것이다' 등으로 이어졌다.
진실은, 이 새로운 세트? 1.5T? 일치? CVT? 파워 트레인은 어디에 있습니까? CR-V? 전편과 비교하면 어떨까요? 2.4? 지구드림 경기? CVT? 거의 전방위적인 업그레이드입니다.
우선, 절대력이 강해지고 힘이 원래부터 바뀌었나요? 15? 모형이 가까워졌나요? 9s? 속도를 내나요? 17? 돈? 7.8s? 수준;
둘째, 연료 소비가 더욱 줄어든다. 확실히 전에도 있었다. 2.4? 엔진 파워 트레인의 효율성은 이미 매우 높지만, 차세대 기술 수준은 확실히 더 높은 파워 트레인 효율 최적화를 가져왔다. 17? 이 차종은 내 사용 하에 도시 기름 소비가 얼마나 됩니까? 7.5L/ 100Km, 고속 연료 소비? 5.5L/ 100Km 은 이 동력과 차종에게 매우 만족스러운 성적이다.
아직 끝나지 않았습니다. 전에? 20 15? 돈? CR-V? 엔진이 잘 작동하지만 동력총의 진동 전달은 잘 억제되지 않았다. 특히 여름에 에어컨 압축기가 걸려 있을 때? D? 기어가 태속할 때, 인체는 핸들과 페달을 통해 뚜렷한 진동을 느낄 수 있으며, 자동 시동 정지 절차가 거칠고, 시동 정지 과정이 힘들다. 문제는. 20 17? 2008 년에 시작된 신상품? CR-V? 천하에는 흔적이 없고, 모든 공사 조건은 운행 품질의 더 좋은 표현이다.
마지막으로, 많은 사람들이 말하는' 대량배기량 자연 흡입이 원활하다' 는 말에 대해서는 구체적인 차종의 훈련을 봐야 한다고 말하고 싶다. 혼다 지금? 1.5T? CR-V? 액셀러레이터를 밟은 후의 반응과 가속감 등 동력총합이 이전보다 더 좋다. 2.4? 자연 흡입? 20 15? 돈이 더 좋다.
가장 좋은 것은, 그리고? 20 17? 이번 발표인데 혼다도 첫 시간을 줬나요? CR-V? "모델 가져왔어? 나 -MMD? 혼동 시스템' 은 운전성, 운행 품질, 경제성, 동력 응답 등에서 한층 더 향상되었고, 동력총의' 고급감' 은 매우 높은 수준으로 밀려났다. 특히 최신 소형 개조형 혼동차종을 시험해 보았는데 방음 소음 감소 수준이 약간 높아졌는데, 지금의 혼동이 판매되고 있는 줄 알았나요? CR-V? 가정용 제품 중에서 얻을 수 없는 좋은 차입니다.
"운전 경험"
그때? 20 15? 2008 년 차종을 바꿀 때 감촉이 혼다 IV 로 바뀌었나요? CR-V? 이 차종은 매우 큰 변화로 당시의 회전감을 매우 자연스럽고 선형적인 수준으로 끌어올렸다. 그리고 이 방면은? 20 17? 2000 년 세대교체에서 새로운 한 걸음 진화가 이뤄져 기초정력이 과중하고, 제동이 부족한 등의 문제를 개선하여, 지금이라도 매우 우수하고 선도적인 회전감촉 교정 수준을 달성했으며, 이전보다 더 가볍고, 더 날카롭고, 더 섬세하고, 특히 좋다고 생각합니다. 올해의 개조차종에서는 전향감이 약간 달라졌다. 연료판과 혼합판의 전향감촉은 기본적으로 가깝고, 기본부력력은 약간 증가했지만 전반적으로 좋은 수준이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 연료판, 연료판, 혼합판, 혼합판, 혼합판)
브레이크가 느껴지나요? 17? 휘발유판 차종은 비선형적으로 크지만 (시각적으로는 텔렉스 브레이크를 사용했기 때문) 최신입니까? 202 1? 차종이 대폭 수정되어 지금의 브레이크발감각은 더 이상 흠이 없다.
20 17 회전 및 우회할 때 약간 격렬합니까? 이전 모델에 비해? 20 15? 차종이 눈에 띄게 개선되어 차체의 밀착감과 통일감이 더욱 강해졌다. 나는 심지어 많은 차에 지지 않는 통제 수준이라고 할 수 있다고 생각한다. 이 장점은 최신 변경 사항에도 그대로 남아 있다.
왜 내가 계속 말할까? CR-V? 좋은 섀시가 있습니까? 물론, 그녀가 잘 조작했기 때문만이 아니라, 가장 좋은 점은 그녀의 장소가 조작과 편안함을 겸비할 수 있다는 것이다. 특히 얻기 어렵다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언)
CR-V? 편안함은 어떻습니까? 20 15? 차종에는 여전히 앞바퀴의 진동과 중속이 감속대를 통과할 때 뒷차축에 던지는 느낌이 있으며, 5 세대 차종도 좋은 진전을 보이고 있다. 새로 개조한 차종에 따르면 동급에서 가장 좋은 섀시 중 하나로, 운전하기에 정말 편하고 운전하기 좋다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종)
"방음"
하지만 조금 기복이 있는 특징은 방음이라고 할 수 있습니다.
많은 사람들은 혼다가' 엔진 배달차 구입',' 완전 방음' 등이라고 생각한다. 그러나 나는 우리가 과거에 차를 선택했을 때, 많은 동급차를 비교했을 때 모두 같은 해인 줄 알았다고 매우 책임졌다. 15? 이 차종의 방음은 같은 등급의 중류 수준에 도달해야 하는데, 조금도 과장하지 않는다. 하지만? 17? 이 차종의 방음은 비교적 감동적이다. 환경방음이든 이 오리지널 요코하마 타이어의 타이어 소음이든, 게다가 시작 단계까지 더해졌을까? L 15B? 엔진의 짜증나는 고속 음색은 정말 오래된 음색보다 나쁘다고 느낀다.
하지만 올해 변화에서 202 1? 이 차종은 여전히 방음 소음 감소 수준, 특히 엔진의 동적 정적 운행을 최적화했다. 현재? CR-V? 방음은 적어도 명백한 홈이라고 할 수 없다. 나는 받아들일 수 있다고 생각한다.
"탑승 및 공간 성능"
좌석은 무엇입니까? CR-V? 그동안 우세했던 것은 5 세대 차종이 상장될 때 앞에 있을 것이라는 점이다. 20 15? 이 차형 뒷좌석의 무릎점 문제도 수정되어 앞뒤 좌석의 쿠션 길이가 늘어나 허벅지에 더 완벽한 지지를 받았다고 할 수 있다. 전체 좌석 쉐이프와 소재 분포는 천석판과 가죽석판 모두 괜찮고 편안함도 좋습니다.
좌석이 완성되면 차 안의 저장공간 배치를 말해야 한다. 그리고 또? CR-V? 모델의 실력은 항상. 문판에서 볼 때, 4 세대 차종은 문고리에서 하수컵까지 모두 3 층 * * * 디자인입니다. 실제 경험에서 중간 계층은 확실히 닭갈비가 좀 있는데? 20 17? 상위 5 세대 차종은 모두 철저한 최적화를 거쳐 바닥 공간이 충분히 활용되었다. 전체 문판 밑부분은 기본적으로 관통하는 보관공간입니다. 앞뒤에 표준 규격의 농부산천을 4 병 넣을 수 있습니다.
중앙 채널도 공간 최적화의 중점입니다. CR-V? 변속 레버의 위쪽 위치를 고수함으로써 중앙 통로 공간을 최대한 활용할 수 있습니다. 내가 산 거야? 20 15? 사실, 이 작은 변화는 한 번 최적화되었으며 "3 컵 홀더+1 변경 구덩이+1 모바일 스테이션" 스타일입니다.
그리고는요. 20 17? 상위 5 대? CR-V? 모형 앞에는 저장고가 있는데, 나는 평소에 알코올 스프레이 병과 리모컨 등을 넣는 데 사용한다. 뒤의 핸드박스 커버는 미끄러질 수 있는 다양한 형태를 채택하여 매우 효율적으로 사용한다. 평소 칸막이를 앞으로 밀면 좋은 수납 플랫폼이 있어 티슈와 핸드폰을 모두 쉽게 넣을 수 있습니다.
그리고 이 방면에서 광본이 해냈나요? CR-V? 자매 차호는 서로 다른 해결책을 가지고 있다. 하오 잉 (Hao Ying) 의 중앙 통로에서는 핸드 박스가 분리되어 있으며, 앞에 열 수있는 커튼이 있습니다. 나는 그것이 어느 정도 더 앞선 감각을 가지고 있다고 생각하지만, 엄격한 의미에서 공간 이용의 실용성이 좋지 않은가? 크롬 바나듐 합금
차 안의 탑승을 마쳤는데, 또 한 가지 언급해야 할 것이 있는데, 이 차종의 가장 중요한 트렁크이기도 하다.
제 생각에는 4 세대와 5 세대 차종의 트렁크 우세는 상호 보완적이지만 전반적으로 우수하다. 4 세대 차종의 장점은 초저플랫폼 디자인에 같은 알루미늄 합금 바퀴의 풀 사이즈 스페어 타이어가 바퀴에 걸려 있다는 점이다. 비용 낭비의 전범이다.
5 세대 차종은 철제 바퀴를 더 작은 비 풀 사이즈 스페어 타이어로 교체하는 것이 재미있다. 한편 휘발유판에는 조절 가능한 트렁크 칸막이 높이가 있어 새롭게 설계된 두 번째 좌석 접기 방식과 함께 트렁크가 더욱 올라갔다.
"구성 및 기능"
사실, 이 부분의 요점은 특히 중요하지 않습니다. 결국, 오래된 제품은 지금 구입할 수 없습니다. 새 소비자들에게는 할인된 스타일과 가격만 더 중요하다. 그러나 "? CR-V? 신도? " 스승님, 제가 손에 들고 있는 몇 세대 차의 구성 차이에 대해 말씀드리겠습니다.
먼저 말해? 15? 2008 년 4 세대 차종에 비해 전자주둔차와 자동대등이 먼저 전계 업그레이드를 진행했다. 우리 가족? 15? 이 두 가지 구성 모두 이 차가 부족하다. 왜 항상' 이 차발 브레이크' 때문에 차를 포기하는 사람이 있는지 모르겠지만, 부터? 17? 2008 년에 시작된 새 차에도 이 두 가지 구성이 표준으로 제공됩니다. 후속 변경 및 업그레이드로 모두? LED? 조명 그룹과 파노라마 천창도? CR-V? 모델의 표준입니다.
그러나 전체 구성 업그레이드 뒤에는 수축할 곳도 있다. 우선, 집에서? 17? 이 모델은 여전히 최신입니까? 2 1? 돈, 단일 후시 이미지든 아니든? 360? 파노라마까지? LWC? 변도맹점의 영상 보조로 카메라의 디스플레이 해상도가 이전 15 4 세대 모델보다 현저히 나쁘고 육안으로 볼 수 있는 선명도 차이는 15? 후진 영상의 해상도와 오른쪽 사각 영역의 카메라, 특히 밤의 감도는 모두 뛰어나다.
둘째, 5 세대 차종의 와이퍼 간헐 조절은 전계에는 없다. 특별히 지각력이 있는 기능은 아니지만 작은 발견이다. 가장 납득할 수 없는 것은 5 세대 휘발유판의 좌석 난방 기능이 4 차 차형과 연결되어 있고, 4 차 차종에만 전기난방 좌석이 장착되어 있다는 것이다. 2 차 패션판 안내가 20 만 대 초반부터 좌석 난방을 시작하는 것이 적합하다고 생각합니다.
하지만 전반적으로 혼다 차종의 분포는 내가 이해할 수 없는 특징이 있다. 즉, 고전력 차종의 전체 구성이 저전력 차종보다 높다는 것이다. 예를 들어, 제가 그 해에 산 것 처럼요? 20 15? 돈? 2.4L? 2 드라이브 럭셔리 버전, 2 드라이브 버전 (즉, 그 해? 2.0L? 2 드라이브 패션 버전) 가이드 가격 격차는 최대 3 만 위안에 달하며 파워 트레인 외에도 자동 에어컨, LWC 병렬 라인 보조, 후진 영상, 후진 레이더, 정속 순항, 진피 전동 조절석, 진피 스티어링 휠, 메인 부조종사석 전동 조절, 좌석 난방, 중앙 통제 등 구성이 열악하다. 다? 스마트 스크린 등의 기능. 이로 인해 저규격 동력판을 선택하면 높은 배합을 살 수 없게 된다.
현재 신차종은 높은 규격의 휘발유 동력총과 더 높은 수준의 혼합동력시스템을 채택하여 이전의 쌍량차종의 배치를 대체하고 배치 분포도 합리적이 되었다. 전반적으로 최신인 것 같아요? 2 1? 돈으로 볼 때 휘발유판이든 혼합판이든, 더 적합한 구성 수준을 선택하는 것은 비교적 쉽고, 지도가격으로 보면 구성을 추구한다면 전체 구매 문턱이 많이 낮아진다는 것은 의심의 여지가 없다.
\ "? CR-V? 이렇게 여러 해 동안 팔았는데, 점점 저렴해지나요, 아니면 점점 비싸지나요? \ "라고
많은 사람들이 그것을 보았습니까? CR-V? 신상품 출시 이후 이 최고급 차의 가격은 꾸준히 오르고 있다. 이 차가 양심이 부족한지 물어 봐, 변위가 점점 낮아지고, 점점 비싸지고 있어.
하지만 제 생각에는, CR-V 는? 기종 가격은 멀지 않지만 5 년 전 이전 세대의 마지막 기종에 비해 매우 본질적인 하락이다. 먼저 역학을 보고, 그 해의 저급을 보세요? 2.0L? 이 버전은 완전히 취소되었습니다. 그것은 교체되었습니까? 1.5T? 동력총합은 동력 자체와 반응, 기름 소비, 운행 질감 등에서 모두 이전 세대보다 더 좋습니까? 2.4L? 버전이지만 시작 가격은 이전 입문 버전에 가깝습니다. 더 싼 돈으로 더 선진적이고 우수한 동력을 사는 셈인가요?
둘째, 차량의 주행 질감을 보세요. 이전 세대의 차종에 비해? 17? 차종이 처음 출시되었을 때 브레이크가 좋지 않은 것 같아요. 다른 거의 모든 방면에서, 5 세대 기종은 4 세대 제품보다, 심지어 내 제품보다 훨씬 우월한가? 17? 차량 일치율이 낮으면 어떻게 되나요? 15? 높은 일치로 회전, 필터, 조작 등에서 큰 발전을 이루었다.
정적을 다시 보면, 4 세대 차종은 정적인 열세가 있다고 말씀드렸습니다. 방석 길이가 부족했지만 5 세대 차종은 전체 좌석 디자인과 레이아웃에 새로운 상승을 보였습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 우선, 차량 전체의 좌석 패드 길이가 눈에 띄게 길어져 과거의 부족함을 바로잡았다. 그리고 뒷좌석 마좌의 접힘 방식이 달라졌다. 원래의 풀풀 쿠션이 접혀서 지금의 쿠션이 접혔다. 이 작은 변화도 차 안의 승선과 공간에 두 가지 좋은 소식을 가져왔다. 첫째, 새로운 접기 패턴은 더 높은 좌석 베이스 엉덩이와 무릎 점을 가져오므로 다리를 너무 멀리 뻗지 않고도 더 많은 지지를 얻을 수 있습니다. 둘째, 좌석이 넘어졌을 때 트렁크 플랫폼의 평평함도 높아졌다.
마지막으로 이전 구성의 차이와 승진을 보충해 주세요. 제 생각에는? CR-V? 요 몇 년 동안 제품의 진화는 더욱 친민이 되는 과정이며, 나도 이것이 기업 기술 진보의 조건 하에서 시장에 더 잘 적응하는 결과라고 생각한다. 결국, 소비자의 관점에서 볼 때, 우리는 더 낮은 구매 문턱으로 생산력이 더 좋은 차를 즐길 수 있다는 것은 확실히 좋은 일이다.
\ "? SUV? 차 사고? \ "라고
이 부분은 내가 이렇게 여러 해 동안 직접 접촉한 것이냐? SUV? 모델 후? SUV? 중국 경제의 빠른 부상과 소비자의 맹목적인 구매에 대한 객관적 분석. 구체적으로, 다음 달 문장 중에 더 자세히 보여드리고 싶습니다. 왜 우리 집은 앞뒤에 차 세 대를 샀습니까? CR-V, 어떤 친구들은 "더 좋은 차를 바꾸지 마세요" 라고 말하죠?
항상 CR-V 를 선택한 것은 그녀의 전면적인 제품 실력으로 우리 가족의 모든 가족들을 감동시켰는데, 그녀는 나에게 만족합니까? SUV? 합리적인 자동차 구매 수요 중 가장 적합한 선택. 내가 쓸 때. 20 15? 돈? CR-V? 당시 나는 "어떤 가정이든 이런 차가 있어야 한다" 고 언급했다.
CR-V? (그리고 형제차형 하오 잉) 동력, 연료 소비, 운전감, 조작성, 좌석 편안함, 종합공간 실용성 면에서 거의 우수하다. 그만한 가치가 있습니까? SUV? 시장의 판매의 왕도 그것의 존재에 합당한가? SUV? 시장에서의 제품의 지위. 사실, 오늘날, 나는 소비자 시장이 성숙함에 따라, 이런 표현이 종합적이고 기능이 뛰어난 제품은 더 많은 가정 소비자들의 사랑을 받아야 한다고 생각한다.
마지막으로, 나는' 지도자론' 의 시초자에 대해 대답하고 싶다: 나는 그녀가 좋다고 말하는 것이 아니라, 단지 네가 그녀가 얼마나 좋은지 인정하지 않을 뿐이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.