어느 테슬라가10 만 6 천 달러입니까?

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테슬라피카 주문 파손 1.6 만대, 신에너지 자동차 R&D 활동 고위운행 | 제 1 재경차 일간지 리뷰

채읍. Com

11.2418: 36

세심하게 주의하다

테슬라 순수 전기피카 사이버트루크의 생산시간이 2023 년 중반까지 연기되었다.

테슬라피카 주문이 65,438+0 만 6 천 대를 깨뜨렸다.

현재 테슬라 순수 전기 피카 사이버트랙 예약이10.6 만대를 돌파했다. 테슬라는 오랫동안 주문 데이터를 공개하지 않았지만 테슬라 팬이 만든 온라인 주문 추적 도구가 있다. 도구에 따르면 202 1 년 8 월 사이버트랙 주문은10.250,000 으로 계속 상승했다. 하지만 누구나 65,438+000 달러의 가격으로 사이버틱을 주문할 수 있고 계약금은 전액 환불할 수 있기 때문에 구속력 있는 계약이 아니라는 점에 유의해야 한다.

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채읍평론: 20 19, 1 1, 테슬라는 사이버트루크 전기트럭 원형차를 발표하고 202 1 연말에 양산을 시작하겠다고 약속했다. 그러나, 사이보펑크 스타일의 전기 피카의 생산 시간은 계속 연기되었다. 최근 소식에 따르면 이 차의 생산 시간은 이미 2023 년 중반까지 연기되었다. 배달 지연에도 불구하고 Cybertruck 전기 트럭은 여전히 높은 관심을 가지고 있다. 미국 시장에서는 Cybertruck 전기 트럭의 경쟁자인 포드 F- 150Lightning 피카도 20 만 명이 넘는 주문을 했다. 테슬라에게 올해 3 분기 누적 판매량은 90 여만 대, 연간 판매량은 654.38+0.4 만 대 목표로는 달성하기 어렵다. 테슬라가 향후 연간 판매량 1000 만대의 비전을 실현한다면 사이버트리크와 잠재적인 값싼 차종이 잘 팔릴 수 있을지가 중요한 요인이 될 것이다.

신 에너지 자동차 연구 개발 활동은 높은 수준에서 운영됩니다.

10 월 24 일, 10, 과학기술혁신정보서비스인 지혜아가' 지혜아 CIRD 2022 중국 R&D 지수 CIRD 월간 보고서' (이하' 보고서') 를 발표했다. 보고서에 따르면 2022 년 6 월 중국 R&D 지수 CIRD 는 1 1 1.0 으로 두 자릿수 성장을 유지했습니다. 연간 추세로 볼 때, 2022 년 누적 지수는 1 15- 120 구간에서 점차 안정되고 있다. 중점 과학기술 지역을 보면 베이징, 상해, 광동, 홍콩, 마카오 대베이 3 대 계획의' 국제과학기술혁신센터' R&D 지수는 각각 1 13.8,1/Kloc 이다 7 대 중점 과학기술 분야를 보면 신에너지 자동차 R&D 지수가 153.0 으로 계속 고위운행을 이어가며 활동 성과가 두드러진다.

채읍평: 신에너지 자동차 R&D 활동도가 계속 높은 기업 뒤에는 국내 신에너지 자동차가 점점 더 많이 참여하고 있다. 최근 나타 자동차는 중앙 컴퓨팅, 확장 절차, 800V 탄화 규소 전기 구동 등 여러 가지 신기술을 발표했다. 제로 러닝 자동차는 글로벌 자체 연구 전략을 재확인하고 확장 계획을 발표했습니다. 웨이라이 자동차 회장 겸 CEO 이빈은 다음 분기에 R&D 에 대한 투자가 30 억원으로 유지될 것이라고 밝혔다. 업계 전문가들은 기자들에게 현재 신에너지 자동차 시장 구도가 불확실하다고 말했다. 자동차 업체들은 연구개발에 힘써야 경쟁력을 높이고 규모화를 이루어야 결국 신에너지 자동차 경쟁에서 이길 수 있다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

러시아 브랜드는 중국 자동차 회사가 디자인한 것이다.

보도에 따르면 10 월 23 일 165438+ 모스크바 인근 르노그룹에서 폐기된 한 공장에서 러시아는 20 년 전 생산이 중단된 모스크바비치 브랜드 자동차를 재개했다. 모스크바 비치 차종은 새로운 중국 현대 디자인을 채택할 것이다. 외신 분석에 따르면 이 차는 강회차가 생산하는 사진 X4 소형 크로스오버 차와 비슷하다. 관계자에 따르면 모스크바 비치는 JAC 의 설계, 엔지니어링 및 플랫폼을 채택하고 있으며 부품도 중국에서 왔으며 전시된 차량에는 부품 코드가 있는 JAC 태그도 붙어 있다고 합니다.

채읍평: 새로운 에너지는 이미 전 세계 자동차 산업을 휩쓸고 있는 물결이 되었다. 과거 연료차 시대와 달리, 초기 배치 덕분에 중국 스마트 전동차 산업 체인이 바다로 나가기 시작했다. SAIC, 비아디, 웨이라이 외에도 차량 수출로 유럽에 진출했으며, 현대암페어 테크놀로지 유한공사, 힌완다 등 전력 배터리 제조업체들도 해외에 생산 프로젝트를 잇달아 설립했다. 현재 중국 스마트 전동차 기술이 세계 선두에 있으며 중국 자동차 산업은 비교적 간단한 제품과 기술 수입에서 기술 및 제품 수출로 전환했다는 분석이 나왔다.

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