새로운 인프라는 새로운 발전의 물결을 이끈다
TELD 신 에너지 유한 회사 회장 Yu dexiang? 충전네트워크는' 공업인터넷' 의 가장 큰 응용장면' 이라는 제목의 기조 연설을 발표했다. 다음은 편집되지 않은 발언실록이다.
테드 신 에너지 유한 회사 회장? 여덕상
이렇게 많은 사람이 있을 줄은 생각지도 못했다. 내가 회의에 들어가기 전에, 나는 이 회의에 100 명이 있을 것이라고 말했다. 누가 감히 오느냐? 모두가 용감한 것 같다. 너 왜 이렇게 대담해? 새로운 인프라의 물결이 와서 우리 모두를 향해 달려왔는데, 오늘 상해의 비가 우리 모두를 전복시켰다.
제가 여러분과 공유하고 있는 주제는' 왜 충전말뚝이 새로운 기반시설과 정부 업무 보고서에 포함됩니까?' 입니다.
우리 모두는 우리가 충전 말뚝을 만들고 있다는 것을 알고 있지만, 전염병과 미국의 억압은 우리 중국에 새로운 계기를 가져왔다. 전염병으로 인해 인터넷은 전반전부터 후반전에 접어들었다고 말하는 사람들도 있다. 인터넷의 전반전이란 무엇입니까? 소비인터넷. 후반전은 산업 인터넷이다. 산업 인터넷의 산업 인터넷은 무엇입니까? 어떻게 하면 산업 인터넷의 가치를 창출할 수 있을까요?
세계 최대 산업은 자동차이고, 세계 최대 소비품도 자동차 소비이고, 중국에서는 전동차 소비이기 때문이다. 이에 따라 자동차 같은 소비와 공업제품이 세계 공업인터넷을 이끌 것으로 보인다.
전기 자동차에 대해 말하자면, 나는 전기 자동차가 세계 4 차 산업 혁명을 이끌고 4 차 에너지 혁명을 촉발시켰다고 여러 번 말했다. 제 3 차 산업 혁명이란 무엇인가? 오늘 중국 고속철도는 이미 가스 엔진과 엔진을 교체했고, 중국은 엔진을 전기 자동차로 교체하는 것을 추진하고 있다. 만약 모두 중국인으로 바꾼다면, 당연히 중국인이 세계 제 4 차 공업혁명을 이끄는 것이다. 하지만 한 가지 예상치 못한 문제는 전기 자동차가 에너지 혁명을 촉발시켰다는 것이다. 이 그림은 4 년 전에 말한 것으로, 많은 사람들이 동의하지 않는다. 전기 자동차가 어떻게 에너지 혁명을 촉발시켰는가?
많은 친구들이 목숨을 걸고 베이징을 떠났다고 말했다. 나는 베이징 사람들에게 아침에 제일 먼저 무엇을 하느냐고 물었다. 커튼을 열어 오늘 스모그가 있는지 보자.
스모그는 어떻게 왔습니까? 에너지를 과도하게 사용하기 때문에 인간은 에너지를 위해 특히 얄미운 일을 했다. 지구는 살아 있다. 매일 우리는 지구 내부의 고기를 파내어 에너지로 태운다. 우리는 지구 내부의 혈액을 뽑아서 그것을 에너지로 태운다. 그래서 지구가 인간을 처벌하는 것은 스모그이다.
생각해 보십시오. 인간이 지구의 고기와 피를 태우지 않고 지구의 풍경수를 태울 수 있습니까? 아닙니다. 전 세계의 전기망은 모두 부하가 균형 잡힌 전기망이기 때문입니다. 무슨 뜻이에요? 여기에 얼마나 많은 전기를 사용했습니까? 여기서 얼마나 많은 전기를 생산해야 합니까? 밤에 잠을 잘 때 발전소는 전기를 저장할 곳이 없기 때문에 동시에 멈춰야 한다. 그러나 대형 전기 자동차가 발전함에 따라 전기를 저장할 수 있다. 어디에 보관할 수 있나요? 배터리와 차 안에 있습니다.
대형 전동차의 발전에 따라 두 가지 결론이 있다. 1000 만 대의 전동차가 도착했을 때, 버려진 모든 바람, 빛, 물은 이제 없어졌다. 1000 만 대를 넘으면 전력망에 거대한 에너지 저장 풀이 있어 태양을 볼 수 있는 3 ~ 5 시간 이상 볼 수 있는 모든 유리 벽돌이 전기를 생산한다. 지금 테슬라는 이렇습니다.
우리 청두 공업 단지의 유리 벽돌은 모두 전기를 생산하기 시작했다. 만약 이런 장면이 있다면, 우리는 태양 발전 3 ~ 5 시간 이상을 볼 수 있으며, 우리의 분산 에너지는 크게 증가할 것이다. 어느 정도까지? 작년에 우리의 재생 가능 자원은 29%, 10 년은 50% 를 넘을 것이다. 만약 50% 가 넘으면 중국의 에너지 구조가 이미 석화에너지에서 재생자원으로의 전환을 나타낸다. 누가 할 수 있습니까? 누구든지 전기차를 가지고 있으면 된다. 중국은 전기 자동차를 제조하고 사용하는 제 1 대국임에 틀림없다. 그래서 중국은 에너지 혁명을 선도하는 데 앞장서고 있다.
우리는 여기서 어떤 역할을 합니까? 저는 오늘 샤먼에서 왔습니다. 심천에서 샤먼으로 갑니다. 특히 선전에서는 전기자동차가 대규모로 발전하고 있다. 자동차가 점점 좋아지고 있다. 전기 자동차를 대규모로 발전시키려면 충전 문제는 해결할 수 없다. 우리는 산업 혁명의 지지자이자 에너지 혁명의 연락자이다. 누가 분산 에너지, 재생 가능 자원, 전기망 에너지와 자동차, 에너지 저장, 모바일 에너지 저장 장치를 연결합니까? 충전 네트워크. 그래서 우리는 에너지 혁명의 연결자입니다.
이것들을 생각하면, 우리는 여전히 충전을 자랑스럽게 여긴다. 2030 년 국가 계획에 따르면, 나는 한 가지 문제를 반복해서 생각했다. 충전된 말뚝의 무질서한 충전은 전기망에 부담을 줄 수 있고, 러시아워에 당신의 지갑을 충전하는 것도 부담스러울 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 충전명언)
우리는 무엇을 할 것인가? 충전 네트워크를 구축해야 한다. 하지만 이 기회가 왔다. 예전에는 충전 말뚝을 만들 수 있었는데 지금은 안 돼요. 우리의 가장 좋은 기회도 나타났다. 올해 3 월 4 일 국가는' 새 인프라' 와 7 대 신흥산업을 발표했다. 많은 친구들이 나에게 한 가지 질문을 했다. 작은 충전기가 어떻게 국가 7 대 신흥산업이 되었는가? 나는 충전 말뚝을 보지 말고 뒤에 무엇이 있는지 보자고 말했다. 뒤에 무엇이 있습니까? 산업 혁명과 에너지 혁명. 산업 혁명과 에너지 혁명보다 더 큰 것이 세상에 있을까? 충전은 가이드입니다.
이번에 말하자면,' 정부 업무 보고서' 는 충전 말뚝을 새로운 높이로 언급하자고 제안했다. 첫째, 충전 말뚝은 5G 와 평행하고, 새로운 에너지차 앞에 있다. 많은 사람들이 나에게 물었다. 너는 왜 이렇게 중요한가? 나는 아주 간단하다고 말했다. 전염병은 누가 일으킨 것입니까? 트럼프와 테슬라. 왜요 그것은 중국 경제를 하행시켰지만, 유행 상황에서 중국 경제는 반드시 지탱해야 한다. 중국 경제의 트로이카는 모두 수출이다. 듣기 좋지 않다. 두 대만 남았다. 하나는 투자이고, 하나는 소비다. 투자는 돈을 쓰는 것이 아닌가? 소비는 어떻게 당길까요? 가족의 가장 큰 자산은 무엇입니까? 집의 두 번째로 큰 자산은 무엇입니까? 자동차. 그러나 보고서에서' 투기하지 않는 집' 이라는 네 글자를 제시했는데, 이는 부동산이 중국 경제를 이끄는 가장 큰 엔진이 될 수 없다는 뜻이다. 집은 작은 집에서 큰 집으로 바뀌었지만 바꿀 수는 없었다. 왜요 기차를 갈아타다. 어떤 버스를 갈아타야 합니까? 유조선인가요, 전차인가요? 유조선의 브랜드, 기술, 제조는 기본적으로 수입되지만 전기차의 기술, 브랜드, 제조, 배터리, 충전은 모두 수입되기 때문에, 나는 개인적으로 전기차 한 대를 생산하는 것이 중국의 경제와 GDP 에 기여한 것과 같다고 판단한다.
전동차를 밀면 매우 좋아서 중국 경제에 큰 기여를 한다. 그래서 사람들은 왜 작은 충전 말뚝이 정부 업무 보고서에 쓰여졌는지 궁금해했습니다. 이 산업은 이 산업이 특히 중요해 보였습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 산업명언)
국가의 새 인프라는 7 대 신흥산업을 제시했는데, 충전말뚝이 그 안에 있다. 이 일은 내가 더 말할 필요가 없다. 나는 일반적으로 말하는 새로운 인프라에 대해 이야기했다. 인터넷에는 새로운 인프라의 정의가 많다. 데이터, 정보 및 물리적 네트워크 속성을 갖춘 새로운 인프라라고 생각합니다.
충전기에는 이런 인프라가 있다. 전통적인 충전 말뚝을 나도 여러 번 제기했다. 특별 통화가 시작되면 유료 네트워크를 구축하겠습니다. 충전 말뚝과 충전 네트워크의 차이점은 무엇입니까? 충전 말뚝은 사실 자동차를 충전하는 물리적 플러그이다. 충전 네트워크는 한 지역 내의 수십 개, 수백 개의 충전된 말뚝을 물리적으로 연결하고 지능적으로 개조하여 형성된 비교적 독립적인 마이크로네트워크이다.
이 마이크로 그리드의 가장 큰 느낌은 무엇입니까? 저는 한 그룹입니다. 충전된 말뚝이 하나씩 있습니다. 저는 심천과 샤먼에서 왔습니다. 이제 모두가 원래의 충전 말뚝을 뽑았으니, 지금은 충전망을 만들어야 한다. 충전 네트워크의 가장 큰 장점은 무엇입니까? 전기망에 맞춰 모두 퇴근해서 전기를 쓰고, 나는 100 만 준비한다. 나는 단지 몇 대의 차만 충전한다. 밤에 모두가 전기를 사용하지 않을 때, 나는 500 을 준비하고, 나는 500 부하를 꺼내서 이 차들을 충전했다.
전통적인 충전기가 언제 충전되는지 알 수 없지만 충전망이 언제 가득 찼는지, 고객이 시키는 대로 하세요. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 충전명언) (윌리엄 셰익스피어, 충전명언) 충전 시스템이 충전될 때, 우리는 고객의 요구 사항, 자동차의 남은 용량, 전력망의 남은 용량, 질서 있게 충전할 것이다. 어렵습니까? 그렇게 어렵지 않으니 잘 관리하면 됩니다.
방전을 포함해서 비아디는 내 차가 전기를 팔 수 있다고 광고한 적이 있다. 만약 내가 이 차를 전기망에 팔면, 누가 돈을 지불합니까? 그것을 주는 것은 좋지 않다. 만약 모두가 전기를 누구에게 팔고 싶다면? 체제에 팔다. 우리는 미래에 그것을 다시 지을 것이다. 누가 다시 짓든 충전망을 만들어야 한다. 제품과 기술은 반드시 통신업체에 유료망을 부과하는 사유가 있어야 한다. 그렇지 않으면 번거로울 것이다.
간단히 말해서, 충전 네트워크의 아키텍처는 무엇입니까? 사층망으로 나누다. 앞으로 모든 주차 공간에는 수동 플러그가 설치될 것이라고 믿는다. 중국에는 주차 공간이 얼마나 있습니까? 6543 억 8000 만 개의 주차 공간이 있으며, 각 주차 공간에는 충전 시스템 대신 충전 플러그가 장착되어 있으며, 바닥에는 장비 네트워크가 있으며 각 주차 공간에는 충전 터미널이 있어야 합니다. 왜 새로운 인프라가 이렇게 큰가요? 둘째, 사물의 인터넷. 30 억 개의 제어점은 거대한 사물인터넷 장면이다.
셋째, 에너지 네트워크. 1 조 킬로와트 시간. 작년에 도시와 농촌 주민의 총 전기 사용량은 9000 억이었고, 미래에는 두 배로 증가할 것이다.
넷째, 데이터 네트워크.
충전망의 근본 목적은 자동차를 통제하는 것이고, 함부로 충전해서는 안 되고, 함부로 충전해서는 안 된다. 어떻게 관리합니까? 이렇게 하면 70%, 80% 때, 가격이 낮을 때 차에 싼 전기를 보낼 수 있습니다. 러시아워에서만 우리와 개별 자동차가 충전되고, 심지어 러시아워에서도 전기를 판매하여 전기망의 압력을 크게 줄일 수 있다. 현재 전기차는 단시간 내에 확장할 필요가 없습니다. 1000 만, 2 천만 대가 있을 때. 왜요 평균 활용도는 30% 미만입니다. 우리는 이용률을 40%, 50% 로 올리기만 하면 여전히 수천만 대의 자동차 전기 문제를 해결할 수 있다.
앞서 말씀드렸듯이, 이 상호 작용의 목적과 목표는 에너지 혁명을 이끌었습니다. 앞으로 전기의 절반 이상이 분산 에너지와 재생 가능한 자원이 될 것이다. 우리는 새로운 에너지 자동차가 새로운 에너지로 충전하고, 배기가스와 스모그를 인간에서 멀리 떨어지게 하여 새로운 에너지 혁명의 선두주자가 되도록 해야 한다.
1 단계, 우리는 충전 말뚝을 만들 때 충전망을 구축하기 위해 특별히 전화를 걸게 될 것이라고 생각했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전) 모두가 충전 네트워크를 구축하고 있을 때, 오늘 제가 다음에 할 일, 무인 자동차 자동 충전 기술을 여러분과 공유하고 싶습니다. 빨리 충전하면 말할 필요도 없다. 상해의 갯벌을 봐라, 우리는 작년에 인공지능 충전궁을 건설했는데, 주로 미래의 무인 버스를 위한 것이다. 우리는 충전소와 버스 정류장을 통합했다. 버스가 올 때 인공지능을 통해 버스를 찾고, 사람이 내릴 때 빠르게 고개를 숙인다. 이 시점에서 압력이 감지되고 고전류로 빠르게 충전됩니다.
이 시점에서 충전 속도는 얼마나 빠를 수 있습니까? 40 초 내리시면10km 까지, 총 충전전력은1000kW 에 달합니다. 이것은 이미 실현되었다. 상해외탄에서는 청두에 3000 대 가까운 버스가 이 모델을 채택하고 있어 미래의 무인운전에 대비한 것이 틀림없다. 무인운전의 첫 번째 노선은 버스이고, 두 번째 노선은 비즈니스차인 것 같습니다. 상용차는 어떻게 무인운전을 할 수 있습니까? 최근 오르도스와 상의했는데, 그 차의 전력 1000 킬로와트시였다. 간단하게 천천히 충전하면 피곤해 죽겠어요. 어떻게 해야 할까요? 모두 고전력 충전입니다. 저희 현장 앱입니다. (비디오) 이 플러그가 너무 커서 1000 킬로와트를 찾는 로봇을 만들었습니다. 플러그에 차의 안전을 보장하고 전기를 충전할 때 충전테스트를 해도 문제가 없다.
간단히 말해서, 우리는 충전 말뚝을 짓는 것이 아니라 충전 네트워크를 구축하고 있다. 충전 과정에서 우리는 사람, 차, 에너지를 연결시켰는데, 사람들 사이에 형성된 것은 금융대데이터, 큰 데이터 지불, 차와 차 사이에 형성된 플랫폼 대데이터였다. 미래의 데이터 응용 서비스의 잠재적 가치는 매우 크다.
이러한 데이터와 플랫폼을 만들기 위해 우리는 매우 큰 클라우드 플랫폼을 구축하고 10 클라우드를 구축하여 이러한 플랫폼을 홍보했습니다. 플랫폼 데이터에 따르면 현재까지 등록된 사용자 280 만 명, 서비스 차량 165438+ 만대, 산업대데이터는 6 BP 에 달했다. 이 링크와 사람 간의 링크로 인해 사용자 행동 데이터 및 재무 데이터를 포함한 사용자 데이터가 형성됩니다. 차량에 연결된 배터리 데이터, 안전 데이터 및 차량 데이터, 차량과 에너지 사이에 형성된 에너지 모니터링 데이터 및 에너지 설정 데이터, 충전 네트워크 링크에 의해 형성된 운영 및 유지 보수 데이터 (주문 데이터, 운영 데이터, 경보 데이터 및 지불 데이터 포함) 는 이러한 산업 데이터 플랫폼을 형성합니다.
산업 빅 데이터의 핵심 애플리케이션은 무엇입니까? 지금까지 자동차 안전에 적용되었습니다. 거의 매주 1-2 건의 자동차 안전사고가 있는 것으로 알려져 있습니다. 전통적인 오일 자동차는 연소라고 하고, 전기 자동차는 폭발이라고 한다. 연소는 소화를 통해 끌 수 있지만, 폭발 소화는 소용이 없다. 어떻게 해결합니까? 유일한 방법은 그것을 태우지 않는 것이다. 나는 네가 불태우면 기소되지 않을 것이라고 판단한다.
모든 충전 네트워크에 이 두 가지 보호 계층이 있다면 우리의 안전 문제가 크게 개선될 것이므로 아이디어는 이렇다. CMS 와 BMS 가 상호 작용할 때, 나는 19 자동차 안전보호모델을 만들었는데, 이는 우리가 병원에 가서 검진을 받을 때, 19 과, 각각 모델과 스캔과를 스캔하는 것과 같다. 정상적인 상황에서 작은 문제가 있으면 경고한다. 큰 문제가 발생했을 때, 차의 데이터를 신속하게 수집하고, 이 데이터와 어제, 그저께 역사 데이터를 가지고 큰 데이터 분석을 하고, 동시에 전국 통일시간, 차종의 자동차 운행 데이터를 수집하여 큰 데이터 분석을 한다. 안전위험이 있을 때 죄송합니다. 충전하기 5 분 전에 충전하지 않고 전원을 끄지 않습니다. 우리 모두 알고 있듯이, 자동차는 기름이 없으면 타지 않고, 자동차는 전기도 없고 연소도 하지 않는다. 이런 이중층 보호를 이용하면 연소차 문제를 해결할 수 있다.
우리는 수집 할 때 오류 기록 기술을 사용하여 긍정적 인 역사적 데이터와 수평 적 공간 데이터로 나누어 차량에 모니터링, 경고, 제어 및 추적 가능한 보안 위험을 형성했습니다. 현재 우리의 수준은 60% 이상 줄일 수 있으며, 차종이 발전함에 따라 이 비율은 더욱 높아지고 낮아질 것이다.
지난 몇 년 동안 우리는 약 70 억 위안의 특별 통화를 투입하여 10 억 위안 이상의 R&D 센터를 설립했다. 현재 R&D 인원 약 1 100 명, 특허 1200 여 개, 특허 수, R&D 인원, R&D 투자로 전국 근간을 차지하고 있습니다
우리의 혁신적인 아이디어는: 우리는 시장이 필요로 하는 것이 아니라, 우리가 무엇을 혁신하고, 시장에 무엇이 필요한지 말입니다. 미래 기술 산업에 대한 팀의 예측성과 통제력을 이용하여 산업과 기술의 발전을 선도하다.
현재 충전말뚝은 자동차 수량에는 문제가 없지만, 전기 자동차의 대규모 발전에 있어서는 충전말뚝이 틀린 것이 틀림없다. 충전망 구축, 충전망 구축, 자동차는 반드시 무인운전일 것이다.
그럼 운전하지 않고 어떻게 충전하나요? 지금 충전된 말뚝을 모두 뽑아서 다시 해야 하나요? 아니요, 충전 네트워크와 지속 가능한 미래 추세가 필요합니다.
우리는 이 업계의 엘리트이며, 지능형 제조에서 운영, 데이터 부가 가치 서비스에 이르는 가치 폐쇄 루프를 형성했습니다. 단기적으로 비즈니스 모델의 충전 파일 수를 살펴보십시오. 중기 적으로 우리는 충전 네트워크의 품질에 초점을 맞추고 있습니다. 장기적으로 플랫폼의 유량을 꼭 봐야 하기 때문에 우리는 양, 전기, 유량 일체화의 비즈니스 모델을 형성했다.
그래서 최근 몇 년간의 발전은 규모, 기술 혁신, 플랫폼, 서비스 등에서 유료자들과 연구하고 논의하고 있다.
매번 이 그림에 대해 이야기할 때마다, 나는 우리 모두가 웃는다. 왜냐하면 우리는 중국 창업판 최초의 상장회사이기 때문에, 우리는 충전을 한다. 회사 이름은 전신이고, 우리의 유료 네트워크는 전신이다. 우리는 이미 양, 전기, 유량 통합의 비즈니스 모델을 형성했다. 앞으로 우리 팀은 텔레콤이라고 하고, 오늘 친구와 모임을 가지면 텔레콤이라고 합니다.
감사합니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.