1906 은 정강현 판전현 광명촌 대장장이 혼다 이평의 집에서 태어났다. 그는 집안의 장남이다.

19 13 광명촌 동일반초등학교에 입성하다. 이듬해에 나는 이 차를 처음 보았다.

19 17 빈송성, 지산연합병장 항행전 관람. 나는 생전 처음으로 비행기를 보았다.

19 19 엘쿠마키 사범고등학교에 재학했습니다.

1922 고등학교 졸업 후 도쿄 본향당도 (현문경구) 의 자동차 정비소에' ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ상회' (당시 견습생으로 불렸고 일본어는' 지못으로 대중에게 헌납한다') 에 가입했다.

1928 (KLOC-0/928) 는 6 년 동안 비손 시에 독립적으로 운영되는 지사를 설립했습니다. 공장은 한 사람만 혼다를 조작할 수 있도록 허가했다.

1934 년 종일랑은' 동해정기회사' 를 창설했다. 제 2 차 세계대전 이후 일본은 패배국으로서 파괴적인 경제적 타격을 입었고 혼다는 어려운 처지에 처해 있다. 이에 따라 1945 년 종일랑은 45 만엔의 가격으로 자신의 주식을 도요타에 양도했고, 그는' 동해정기주식회사' 에서 완전히 탈퇴했다.

1935 년에 그는 초등학교 선생님 암부와 결혼했다.

1937 은 자동차 수리점 업무를 지속적으로 확대하고 있다. 동해정기공업유한공사의 사장으로서 ...' ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ126 당시 그는 지식이 부족하다고 느꼈고, 같은 해 빈송고급 공업기계과 (현재 시즈오카 대학 공학부) 에 입학하여 3 년 동안 야금을 공부했다.

1939 상회 빈송분회가 노동자로 전환돼 피스톤을 자체 개발한 동해 정비기 중공업이 자동차 부품을 공급하기 시작했다.

1942 장남 혼다 보준이 태어났습니다. 동해 정기중공업은 도요타의 출자를 받아 사장의 직위를' 도요타 중흥 영웅' 이라는 명칭을 가진 이시다에게 양보하고 이사로 재직했다.

1944 년 프로펠러 자동 절단기가 성공적으로 개발되어 지난 주에 1 조각 (수동 절단) 을 30 분에서 2 조각으로 잘라 일본 군의 표창을 받았다. 당시 이미 40 여 개의 특허를 획득했다.

1945 삼하 지진으로 동해정기 중공빈송공장이 파산했다. 혼다는 동해 정비기 중공업의 주식을 모두 도요타 자동방직기 회사에 양도하고 이직을 선언하며 1 년 휴양을 시작했다.

1946 10 10 월, 39 세의 혼다 종일랑이 빈송에 혼다 기술학원을 설립했다. 주로 방직기계를 생산하는 것은 그의 인생 여정에서 중대한 전환점이다.

1947 년, 구통신기가 다 떨어졌을 때 혼다 종일랑은 직접 50ml 의 쌍독' A 형 자전거 모터' 를 개발했는데, 이는 최초의' 혼다 오토바이 엔진' 이자 혼다 A 형 오토바이 양산의 시작이었다. 그의 성공은 사람들의 관심을 끌었고, 많은 사람들이 혼다식' 기계자전거' 를 모방하고 있다. 오토바이 분야에서 확고한 발판을 마련하기 위해 혼다 종일랑은 진정한 의미의 오토바이를 생산하기로 했다.

둘째 아들은 1948 에서 태어났다. 빈송에 혼다 기술 연구산업회사를 설립하다. 클럽의 의장으로서. 자본은 654.38+000 만엔, 직원 수는 20 명이다. 오토바이 개발을 시작하다.

1949 년, 저는 혼다 부사장이 된 후지사부님을 알게 되었고, 두 사람은 혼다를 세계적인 기업으로 발전시켰습니다.

1973 년 혼다 기술 연구 산업 사장직을 사임하고 이사 최고 고문으로 재직했다. 1983 년 사장직을 사임하고 평생 최고고문으로 재직했다.

198 1 1 등 서보훈장 수여.

1989 미국 자동차 명예의 전당에 오른 최초의 일본인이 되었다.

199 1 년 8 월 5 일 도쿄순천당병원에서 84 세 8 개월을 일기로 사망했다. 세 가지 영예를 받은 욱일 1 급 훈장.