ESP 의 기능
일정한 도로 상태와 차량 하중 조건에서 바퀴가 제공할 수 있는 최대 부착력은 일정한 값입니다. 즉, 극한 상황에서 세로 힘 (바퀴를 따라 구르는 방향) 과 가로 힘 (바퀴의 롤링 방향에 수직) 은 균형 관계입니다. 전자 안정화 프로그램은 각 바퀴의 세로 제동력을 개별적으로 제어하여 가로력에 영향을 주어 차량의 조작 성능을 향상시킬 수 있다.
수직력이 극한값에 도달하면 (예: 바퀴가 안기면) 가로력이 0 이 되고, 이때 차량의 가로운동은 제어되지 않습니다. 즉, 옆으로 미끄러져 운전자의 뜻에 따라 변도나 모퉁이를 돌지 못할 수 있습니다. 전자 안정화 프로그램은 차량이 미끄러지는 것을 감지하고 예방할 수 있다. 전자 안정화 프로그램이 차량이 통제불능이 될 것이라는 것을 감지하면 특정 바퀴에 제동력을 가해 차량이 운전자가 원하는 방향으로 주행할 수 있도록 도와준다.
모퉁이를 돌 때 가능한 제어 전략은 다음과 같습니다. 차량이 불충분하게 회전할 때 시스템은 회전 내부에서 뒷바퀴에 제동력을 가할 수 있습니다. 이 바퀴의 세로 방향력이 증가함에 따라, 그것이 제공할 수 있는 가로 방향력이 줄어들면, 그 다음에는 회전력을 만들어 차체를 돕게 된다. 과도하게 방향을 돌리는 추세가 있을 때 시스템은 회전 외부에서 앞바퀴에 제동력을 가할 수 있다. 이 바퀴의 수직력이 커짐에 따라, 그것이 제공할 수 있는 가로력이 줄어들어 차체에 회전을 저항하는 토크가 생긴다. 주행의 안정성을 보장하다. 일부 전자 안정화 프로그램 시스템도 차량이 통제력을 잃을 때 엔진의 전력을 낮출 수 있다.
확장 데이터:
ESP 의 구성 요소
ESP 시스템은 제어 장치, 스티어링 센서 (스티어링 휠의 회전 각도 모니터링), 휠 센서 (각 휠의 회전 속도 모니터링), 측면 슬라이딩 센서 (수직 축을 중심으로 회전하는 차체 상태 모니터링), 측면 가속도 센서 (자동차 회전 시 원심력 모니터링) 등으로 구성됩니다.
1. 센서: 스티어링 센서, 휠 센서, 측면 슬라이딩 센서, 측면 가속 센서, 스티어링 휠 스로틀 브레이크 페달 센서 등이 포함됩니다. 이 센서들은 차체 상태에 대한 데이터를 수집하는 역할을 한다.
2.ESP 컴퓨터: 센서가 수집한 데이터를 계산하고, 신체 상태를 계산하고, 메모리의 사전 설정 데이터와 비교합니다. 컴퓨터에서 계산한 데이터가 메모리에 저장된 값을 초과할 때, 즉 차체가 접근하거나 통제력을 잃을 때 실행자에게 작동하여 차체의 주행 상태가 운전자의 의도에 최대한 부합하도록 합니다.
액추에이터: ESP 액추에이터는 4 륜 브레이크 시스템입니다. ESP 가 없는 차량과 달리 ESP 가 장착된 차량 제동 시스템은 축압 기능을 갖추고 있다.
통신 장치: 대시보드의 ESP 조명.
참고 자료:
Baidu 백과 사전-신체 안정 시스템