현재, 새로운 에너지 산업의 발전은 이미 국가 전략 발전의 중요한 조치가 되었다. 우리나라 천연가스 등 새로운 에너지 자원은 풍부하지만 평균 이용률은 4% 로 세계 평균수준보다 2 1% 낮음 17% 에 불과하다. 따라서, 새로운 에너지 산업의 발전 공간은 매우 크다, 특히 새로운 에너지 중카드의 개발과 이용.
업계 관계자에 따르면 우리나라 신에너지 자동차는 시작이 늦었고 기초가 약하고 자금과 기술력이 다국적 기업보다 못하다고 한다. 실력 격차와 정책 제약으로 천연가스 등 신에너지 자동차의 발전 길은 가시덤불로 가득 차 있다. 하지만 전문가들은 천연가스를 연료로 사용하는 가장 직접적인 장점은 돈을 절약하고 환경을 보호하는 것이라고 인정했다. 천연가스 자동차는 일반 디젤차에 비해 일산화탄소 배출이 90%, 탄화수소 배출이 70%, 질소와 수소 배출이 35% 감소했다. 동시에 천연가스 트럭은 일반 디젤 엔진 소음보다 낮은 장점을 가지고 있다. ""
이에 대해 업계 관계자들은 국가가 신에너지 자동차를 대대적으로 지지하는 오늘날, 전반적으로 자주브랜드 신에너지 자동차에 대한 국가의 지지력이 계속 가중되어 기업 발전을 도모하는 데 동력을 더하고 있다고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 기업 차원에서 볼 때 천연가스 트럭 기술이 발달하면서 천연가스로 대표되는 새로운 에너지 중카드의 응용 전망은 여전히 낙관적이다. 이러한 제약을 극복하기만 하면 천연가스 중카드의 전망이 매우 넓어질 것이다.
바로 상술한 고려에 근거하여 중국 중카드 분야에서 가장 유리한 선두주자로서, 중국 천연가스중카드 원조 시조인 산시 () 는 천연가스 중카드 개발에 주력해 여러 시장의 공백을 메웠다. 섬서성기는 녹색 신 에너지 상용차 산업의 새로운 국면을 개척하여 중국의 신 에너지 자동차의 대발전에 기여하기를 희망한다. 섬서성기는 완전히 능력이 있고, 전적으로 중국의 녹색 신에너지 중카드 선두주자가 되고, 중국의 신에너지 중카드 선두주자가 되는 중요한 사명을 맡을 책임이 있다.
일찍이' 구오' 기간 동안 섬서성기는 국가 중점 과학기술 공관 프로그램' 대형 버스용 디젤, 천연가스 이중 연료 엔진' 특집을 선임한 것으로 알려졌다. 2005 년, 섬서성기는 중국 최초의 단연료 순천연가스 중형 상용차를 개발하는 데 성공했다. 이후 몇 년 동안' 단일 연료 CNG 자동차 시외 운행 심사' 등 여러 국가 863 계획 중대 프로젝트를 잇따라 맡아 CNG 에너지 절약 중카드 분야의 선두주자로 자리매김했다. 수년간의 R&D 성과를 바탕으로 2009 년 산시 () 증기주식연합 Xi 교통대학 (), 장안대 자동차공학대학 () 은 신에너지 자동차 R&D 및 응용실험실을 설립하여 국가기술센터와 박사후 이동소를 최대한 활용해 신에너지 자동차 연구를 실시하여 국내에서 유일하게 신에너지 자동차와 중카드 신에너지 산업화를 실현하는 R&D 생산기지가 되었다. 상하이 중카드 업계의 첫 번째 선언인 2009 산시 중트럭 녹색선언을 발표했다. 일련의 조치들이 국내 트럭 분야의 신에너지 자동차의 선구자가 되었다.
오늘날, 산시 () 증기는 863 전기 자동차의 중대 특별 및 청결 자동차 연구 시범 응용 중점 프로젝트 성과를 바탕으로 핵심 기술을 돌파하고 기업이 이미 확보한 일부 선진 기술을 이용하여 시장이 제공하는 기회를 충분히 파악하고 새로운 에너지 자동차 산업화 운영을 전개하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 현재 기존 CNG (압축 천연가스) 와 LNG (액화천연가스) 천연가스 제품을 바탕으로 혼합동력, 순전기, 연료전지, 디메틸 에테르 등 신에너지 자동차가 점차 발전해 발전대와 성숙대의 신에너지 제품 구도를 형성하고 있다.
5 년간의 노력을 통해 산시 증기는 신 에너지 자동차 분야에서 풍부한 신 에너지 자동차 연구 개발 성과를 축적하여 CNG, LNG 대마력 중트럭, CNG, LNG 버스 섀시, 소형 전기교 등 새로운 에너지 제품을 성공적으로 개발해 천연가스 중카드 핵심 기술을 익히고 산업화 구도를 형성하고 있다. 이 가운데 CNG 와 LNG 중카드는 여러 가지 특허 기술을 보유하고 있어 우리나라 천연가스 중카드의 공백을 메웠다. 제품 판매량은 전국 1 위이며, 외국 시장에 멀리 팔린다. 분명히, 업계 최고의 시장 옹호자로서, 섬서성 증기 주식은' 중국 녹색 신에너지 중카드 리더' 의 역할을 맡고 있다.
제품상 20 10 선봉 LNG & amp；; CNG 시리즈 중카드는 항속 마일리지 65,438+0,300km 뿐만 아니라 일반 디젤차와 비슷한 용량까지 갖추고 있습니다. 그들은 Chai Blue 엔진 시리즈 가스 전용 엔진을 갖추고 있으며, 제품 전력은 265,438+00 마력에서 380 마력까지 다양합니다. 이들은 분명히 국내 자동차 업체들이 멀리 도달 할 수없는 것입니다. 본질적으로, 산시 () 가스 중카드는 이미 리더가 되어 시장 점유율이 90% 를 넘으며, 실제로 사용자의 비용을 절약하고 빠르게 부자가 되었다.
특히 새로 개발된 섬서성 20 1 1 Chigui 버전의 천연가스 중카드는 전통적인 디젤차의 대부분 총합이 보편적이고 유지 보수가 용이한 장점을 충분히 흡수하고, 세계 최고의 천연가스 중카드 연구 개발 기술을 융합하며, 최고급 천연가스 동력 시스템과 성숙하고 안정적인 가스 공급 시스템을 일치시키고, 중국 천연가스 중카드의 여러 작업 조건을 결합한다. 최적의 일치 원칙에 따라 제품은 빠른 변속기, ZF 스티어링, Handsteyr 6.5t, MAN 7.5t 앞다리, Steyr 13t 2 단 감속 구동축, Man13T/를 사용합니다. 20 12 이 시리즈는 신장 등 지역에서 엄청난 시장 인정을 받았다.
천연가스 중카드 외에도 순전기차 분야에서도 잘 수행되고 있으며, 세계 최초의 전기중카드를 성공적으로 개발해 세계 전기중카드의 공백을 메워 양산판매를 시작했다. 섬서성 증기 측은 섬서성 증기가 개발한 전기중카드가 주로 항구의 견인차로 사용된다고 밝혔다. 항구 견인차는 몇 가지 특징이 있는데, 속도가 느리고 운행이 간헐적인 것은 전통적인 중형 트럭을 사용하면 오염이 매우 심각하다는 것을 의미한다. 항구 물류차의 속도가 낮기 때문에 전기중카드는 전력 수요를 잘 충족시킬 수 있고 오염이 없는 것으로 알려졌다. 또 항구 같은 곳에서는 차를 충전하는 것이 비교적 쉽다.
다행히도, 2009 년 섬서성 자동차가 첫 번째' 녹색선언' 을 발표한 후, 섬서성 증기 중카드 20 1 1 연례 업무회에서 섬서성 증기 연합 시울, 광환, 중석유 등 국내 천연가스 선두 기업이 국내 최초의 노력을 세웠다. 중국 자율 대형 트럭 커브길을 실현하여 추월하다. 한편으로는 섬서성 증기가 새로운 에너지 기술을 개발하겠다는 결의를 보여 주고, 다른 한편으로는 새로운 에너지 분야에서 섬서성 증기의 선두 지위를 결정한다는 것을 알 수 있다.
이는 또한 미래의 제품 개발에서 에너지 효율이 높은 친환경 자동차를 개방하고 하이테크 중카드 제품을 보완하며 제품 품질의 역사적 교차 영역을 실현하며 중국 천연가스 중카드 브랜드의 비약력을 위해 중국 중카드가 세계로 진출하는 데 기여할 것임을 예고하고 있다. 책임있는 대형 카드 회사는 개발 경로에서 이러한 변화를 완료해야한다고 할 수 있습니다. 즉, 사용자에 대한 서비스를 점점 더 중요한 위치에 두어야합니다.
분명히 오늘날의 중카드 업계에서는 애프터서비스가 점점 더 중시되고 있으며, 점점 더 많은 중카드 기업들이 이러한 전환을 시작하고 있습니다. 중국 트럭 운전사의 생존 상황에 대한 조사든, 그것이 발동한 전국 슈퍼트럭 크로스컨트리 경기든, 중국 트럭 운전사 페스티벌 개최든,' 덕승천하' 라는 이념으로 유명한 섬서성기는 서비스에서 줄곧 선두를 달리고 있다.