신차는 계속해서 도시 부티크 노선을 주력할 예정이며 만리장성 일본 기술연구원 총디자이너 직자 스즈키를 디자인 영감으로, 인테리어는 동급의 희귀한 더블 스크린 디자인에 합류할 예정이다. 동력 방면에서 신차는 36kWh 삼원 리튬 배터리를 탑재하고, NEDC 종합항속 40 1km 으로 동급 최고 수준을 달성했다.
오일러 R2 (오일러 고양이) 의 전체적인 모양은 미니멀리즘의 디자인 이념을 부각시키고 많은 개인화된 세부 사항을 통합했다. 예를 들어, 옆창과 앞 유리가 더욱 일체형으로 보이고, 앞 그릴이 일체화된 범퍼 등이 있습니다.
앞얼굴 조형에서 신차는 앞 범퍼' 호흡식' 발열구멍과 긴 원형 눈에 띄는 테마 헤드라이트의 디자인을 채택했다. 두 램프의 평행 위치는 주름면을 증가시켰고, 가운데 아래 금속 로고들은 콧날개처럼 둥글고 포만한 차체 라인을 융합해 분별도가 높은 고양이 모양의 앞얼굴을 형성했다. 오일러 R 1 원형 대등의' 귀여운' 감각보다 이 새 차는 더욱 차갑고' 애교' 해 보인다.
꼬리 전체가 여전히 미니멀리즘의 디자인 사고를 관철하고 있지만,' 고양이' 의 움직임을 교묘하게 만들어 걷는' 흡고양이족' 라벨이 눈에 띈다.
대량의 타원형 라인 요소, 고양이 발톱 생체 미등이 앞얼굴 모양과 호응하고, 일체형 유리 미문이 내장되어 있는 요즘 유행하는 관통미등, 번호판 위치의 타원형 오목한 모양이 전체적으로 정교한 고양이 모양의 윤곽을 그려낸다.
게다가 신차는 독특한 다트식 투색 허브를 채택하여 모서리가 뚜렷하고 동작이 날카롭다.
새 차의 인테리어에는 두 가지 포인트가 있는데, 하나는 디자인이다. 오일러 R2 (오일러 고양이) 는 동급에서 보기 드문 더블 스크린에 가입해 럭셔리를 뛰어넘는 느낌을 준다. 이 밖에도 다른 위치의 디자인은 여전히 간결하지만, 디테일적으로는 형광녹색 에어컨 배출구 장식, 곳곳마다 둥근 선 등 많은 신경을 쏟았다.
둘째, 공간 측면에서 신차는 매우 짧은 앞뒤 매달림과 저바닥을 통해 공간 활용의 극치를 달성했다. 차 안의 실제 운전 공간이 매우 뛰어나다는 점에서 우리는 이전의 공장 체험에서 이미 깊이 체득했고, 주관적인 느낌은 심지어 A+ 급 차종에 가깝다.
동력 측면에서 신차는 최대 전력이 45kW(6 1 마력) 인 영구 자석 동기 모터를 탑재하여 R 1 의 35kW 에 비해 약간 상승했다.
전원 배터리는 삼원 리튬을 사용하며, 심지는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 제공하고, 조립포장은 벌집 에너지로 완성된다. 배터리 시스템의 총 질량은 230kg, 총 에너지 36kWh 로 NEDC 종합 조건에서 40 1 km 의 수명을 지원합니다.
R 1 의 우수한 제품력과 안정적인 판매 실적으로 오일러는 새로운 에너지 시장에서 확고한 입지를 다지고 있습니다. 한편 순수 전기 승용차, 순수 전기 SUV 등의 치열한 경쟁에 직면하여 오일러는 여전히 세 번째 차종에서 도시 명품 전동차를 선택했는데, 이는 매우 현명한 선택이다. 물론, D 1 과 D2 에서 65438+ 백만 +D3 가격에 대한 실패 선례가 있습니다. 오일러는 또한 이 등급의 제품에 가장 민감한 가격 문제에 주의를 기울여야 하며, 향후 정식 가격 책정이 놀라움을 가져올 수 있기를 바랍니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.