첫째, 닛산

닛산이 주는 첫인상은 기술이다. 이곳의 기술은 일방적인 어떤 부품의 기술이 아니라 차를 만드는 기술의 기술이다. 90 년대 닛산은 90 1 계획을 추앙하며 자신의 조차 기술을 세계 일류로 끌어올려 성능과 차체 구조에서 슬리비아, GTR 등 세계 일류 차종을 개발하고자 했다. 하지만 사실 닛산은 성능 위주의 브랜드가 아니다. 대신, 그들의 고성능 자동차 기술 중 상당수는 자체 프라이밍 VQ 시리즈 엔진과 같은 민간 기관에 피드백을 받았다. 닛산의 경우 품질은 신뢰성이 아니라 품질을 타는 것일 수 있다. 아무도 천추 소파 같은 질감에 도전할 수 없다.

혼다는 세계에서 가장 내구성이 뛰어난 자동차 브랜드라고 주장하고 도요타는 품질 관리 수준이 6 적마라고 주장한다. 솔직히 두 분야 제품은 정말 내구성이 있습니다. 닛산의 경우, 일산의 제품 품질이 이야만큼 좋지 않다고 개인적으로 생각한다. 많은 사용자들에 따르면 동급차 65438+ 만 킬로미터 이내에는 세 가지 브랜드가 거의 문제없지만 65438+ 만 킬로미터를 넘으면 닛산 브랜드 모델에 문제가 생길 확률이 높다.

전반적으로, 도요타는 차량의 신뢰성이 가장 높고, 안정성은 도요타를 사는 것이 가장 중요하다. 그리고 혼다의 엔진 신뢰성이 가장 좋다.

혼다는 운전의 즐거움을 더 중시한다. 혼다의 엔진은 매우 맹렬해서, 붉은 선에 도달해도 여전히 generate 의 지위가 있다. 한편 닛산은 편안함에서 더 잘 해냈다. 그래서 업계 관계자들은 혼다가 엔진 배달차를 사고, 닛산은 차를 사서 소파를 보내고, 도요타는 그런대로 괜찮다고 말한다.

도요타는 차 전체의 수준과 품질에 대해 모두 매우 신경을 써서 각 방면이 매우 조화롭다. 혼다의 엔진은 괜찮지만, 나는 도요타보다 확실히 낫다고 말할 수 없다. 닛산이 가장 중요한 편안함이다. 닛산은 이동식 소파로 타기에 매우 편하다. 혼다의 세 부분은 비교적 흉악하고, 조작에 저항하며, 도요타의 차 전체가 비교적 균일하고 안정적이다. 전반적으로 도요타는 두드러진 기술도 없고 명백한 약점도 없다. 혼다의 엔진 기어박스는 품질이 믿을 만하고 실용적인 기술이 높다. 요컨대 도요타는 품질이 가장 좋다. 혼다 기술이 가장 좋습니다. 닛산의 설비가 가장 높다.