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혼합 기술에서 비아디는 도요타와 비교할 수 있습니까?
도요타 혼동 모드부터 말씀드리겠습니다. 엔진에는 행성기구가 있는데, 회전 속도는 모터가 외부 기어에 맞춰 제어되어 매우 교묘하다. 혼다 혼동은 도요타 특허를 피하기 위해 변속기, 저속 배터리, 고속 (예: 70 km /h), 엔진이 바퀴를 직접 구동했다. 변속기가 없으면 동력 전달은 더 직접적이고 동력 손실을 줄인다. 효율을 높일 수 있다. 기름 소비를 줄이다. 엣킨슨 엔진, 고속 열효율 40% 입니다. 이렇게 보면 혼다 혼동은 간단하고 거칠지만 연비가 좋다. 차의 총 무게는 크지 않고 에너지 소비량은 낮다. 비록 나는 일본계차를 추앙하지는 않지만, 나는 혼다 혼동을 매우 추앙한다. 현재의 기술 조건 하에서는 열기와 배터리의 장점을 충분히 결합하여 각자의 장점을 발휘해야 한다.

비아디의 혼동을 보세요.

일반 내연 기관의 열효율은 35 ~ 37%, 발전기, 효율 95 ~ 98% 정도, 배터리 충전 시 80% 효율, 배터리 구동 자동차 또는 엔진이 직접 자동차를 구동하지만 수백 킬로그램의 배터리를 가지고 있어야 합니다. 성인 3 ~ 5 명이 사용하는 연료차와 같습니다. 모두 알다시피 빈 차와 만인의 기름 소모는 매우 다르다. 그래서 이런 혼동은 엔진으로 무동력 주행을 하면 연료 소비가 연료차보다 1-2 리터/100 킬로미터가 높다.

나는 비아디가 그렇게 똑똑하지 않아서 엉덩이로도 다 생각해 낼 수 있다고 생각한다. 비아디 수군도 치켜세우고, 차를 모르는 사람이다.

나는 비아디가 전차를 꽂는 것이 어렵다고 생각한다. 스포츠카와 속도를 비교하는 것보다, 차와 연료 소비를 비교하는 것이 낫다. [얼굴을 가리다] 이렇게 자신의 양심이 아프지 않느냐고 묻는다.

도요타가 거의 20 년 동안 섞여서 특허가 곧 다가온다. 에너지 절약형 차라서 전기가 들어오지 않아요. 우리 나라에서는 계속 잘 팔리지 않는다. 배터리를 바꾸는 돈이 절약한 기름보다 많기 때문이다. 비아디 혼동은 새로운 에너지 차량으로, 순수 전기는 달릴 수 있다. 파워가 강해 0- 100 이 6 초도 안 된다. 에너지 소비가 매우 낮아 하루에 50 킬로미터를 주행하는 데 필요한 전력으로는 대부분의 사람들의 요구를 충족시킬 수 있다. 배터리 수명 기간 내 무상수리. 단점은 충전 조건이 필요하다. 기술적으로 비야디 하이브리드 기술은 미래를 대표한다. 이에 따라 도요타도 하이브리드 자동차를 개발하기 시작했다.

나는 거꾸로 문제를 묻고 싶다. 。 。 사실 도요타와 벤츠는 왜 비아디와 협력해야 합니까? 정책을 위해? 판매를 위해? 비야디의 차례가 아니라 기술을 위해서가 아니라 양모를 위해서인가? 많은 합자기업, 자체 브랜드는 비아디만이 기술협력이다!

비아디가 내년에 내놓은 DM-I 시리즈에 관심을 갖고 기어박스를 취소하는 것이 좋습니다. 거래가는 연료차 한 대와 맞먹는다. 순전 50km, 가속은 일반 차보다 2 초 빠르다. 전기 에어컨입니다. 현재의 플러그 하이브리드 자동차처럼 모바일 발전소로 사용할 수 있을지는 아직 분명하지 않다.

비아디는 이 개념으로 광고를 할 수 있습니까? 이 말은 우리의 속도가 더 편하고 더 느리기 위한 것이다.

개인적으로 플러그 혼동과 이중 엔진 혼동에 확실히 차이가 있는 것 같아요! 특히 고속도로를 자주 타는 사람들! 연료 소비가 비슷하기 때문에, 하나는 튜브를 타고 수시로 충전된 말뚝을 찾아야 한다. 하나는 운전하면서 충전하는 것이다! 충전하려면 300 정도 달릴 수 있어요! 관건은 40 ~ 60 킬로미터이다! 부자는 가난한 사람이 살 수 없는 기능을 경멸한다!