선반
선반은 주로 자동차 칼로 회전공작물을 선반가공하는 기계이다. 선반에서는 드릴, 리머, 탭, 판치 및 롤러 공구를 사용하여 그에 따라 가공할 수도 있습니다. 선반은 주로 축, 디스크, 세트 등 회전면이 있는 가공소재를 가공하는 데 사용되며 기계 제조 및 수리소에서 가장 널리 사용되는 기계입니다.
고대에 선반은 당기거나 페달을 밟아 밧줄을 통해 가공소재를 회전하고 칼을 잡고 절단했다. 1797 년 영국 기계 발명가 Maudslay 는 견봉으로 터렛을 구동하는 현대 선반을 만들었고, 1800 년에는 기어 교환을 사용하여 이송 속도와 가공 스레드의 피치를 변경할 수 있습니다. 18 17 년, 또 다른 영국인 Roberts 는 4 급 풀리와 뒷바퀴 기구를 사용하여 스핀들 속도를 변경했습니다.
기계화와 자동화의 정도를 높이기 위해 1845 년 미국의 피치는 터렛 선반을 발명했다. 1848 년, 미국에서 선반 선반이 등장했습니다. 1873 년, 미국의 스판세는 일축 자동 선반을 만들었고, 얼마 지나지 않아 그는 또 3 축 자동 선반을 만들었다. 20 세기 초에 단일 모터로 구동되는 기어 박스가 있는 선반이 나타났다.
제 1 차 세계 대전 후 무기, 자동차 등 기계공업의 요구로 각종 고효율 자동 선반과 전용 선반이 급속히 발전하였다. 소량 배치 공작물의 생산성을 높이기 위해 1940 년대 후반 유압 프로파일 장치가 있는 선반을 보급하고 다칼 선반을 개발했다. 1950 년대 중반에는 천공 카드, 핀보드, 다이얼이 있는 프로그램 제어 선반이 개발되었습니다. 디지털 제어 기술은 60 년대에 선반에 적용되기 시작했고, 70 년대 이후 급속히 발전했다.
선반은 용도와 기능에 따라 여러 유형으로 나뉜다.
일반 선반 가공 개체는 광범위하고 스핀들 속도 및 이송 조정 범위가 넓어 가공소재의 내부 및 외부 표면, 끝 면 및 내부 스레드를 가공할 수 있습니다. 이런 선반은 주로 노동자들이 조작하고, 생산 효율이 낮으며, 단일 소량 생산 및 수리 작업장에 적합하다.
터렛 선반과 회전 선반에는 터렛 터렛이 있거나 여러 개의 공구를 담을 수 있는 터렛 터렛이 있습니다. 작업자는 한 번의 클램핑 과정에서 서로 다른 공구를 사용하여 다양한 공정을 완성할 수 있어 대량 생산에 적합하다.
자동 선반은 일정 절차에 따라 중소형 가공소재의 다중 공정 가공을 자동으로 완료할 수 있으며, 대량 생산에 적합한 동일한 가공소재의 배치를 자동으로 하역하고 반복 처리할 수 있습니다.
다나이프 반자동 선반은 1 축, 다축, 데스크탑 및 스탠드로 나눌 수 있습니다. 1 축 수평 선반의 레이아웃은 일반 선반과 비슷하지만, 스핀들 앞뒤 또는 상하에 각각 두 세트의 터렛을 설치하여 디스크, 링, 샤프트 가공소재를 가공하는 데 사용되며 일반 선반보다 생산성이 3 ~ 5 배 높습니다.
프로파일 선반은 템플릿이나 샘플의 모양과 치수를 모방하여 가공소재의 가공 주기를 자동으로 완료합니다. 소량 배치, 대량 생산 모양이 복잡한 가공소재에 적합하며 일반 선반보다 생산성이 10 ~ 15 배 높습니다. 여러 가지 유형, 다공구 홀더, 다축, 카드형, 타워 등이 있습니다.
수직 선반의 주 축은 수평면에 수직이고, 가공소재는 수평 회전 작업대에 고정되며, 홀더는 빔 또는 기둥에서 움직입니다. 일반 선반에 설치하기 어려운 크고 무거운 가공소재를 가공하는 데 적합합니다. 일반적으로 단일 기둥과 이중 기둥으로 나눌 수 있습니다.
삽 선반은 선반 선반에서 주기적으로 레이디얼 왕복 운동을 하여 지게차, 밀링 커터, 호브 등의 톱니면을 형성하는 데 사용됩니다. 일반적으로 삽 액세서리를 사용하여 독립 모터로 구동되는 작은 사륜 삽 표면을 사용합니다.
전용 선반은 크랭크 샤프트 선반, 캠 샤프트 선반, 휠 선반, 샤프트 선반, 롤러 선반 및 잉곳 선반과 같은 특정 유형의 공작물의 특정 표면을 가공하는 데 사용되는 선반입니다.
콤비네이션 선반은 주로 선반가공에 사용되지만 보어, 밀링, 드릴, 삽입, 연삭에도 사용할 수 있는 몇 가지 특수 부품 및 액세서리가 있습니다. "일기 다능" 이라는 특징이 있어 공사 차량, 선박 또는 이동 수리소의 수리 작업에 적용된다.