성숙, 고효율, 저속, 고비틀림, 친환경 연비가 특징이며, 도시 도로 상태에서 동력 출력이 양호하다.
성숙한 기술: 대중이 수년 동안 도입한 성숙한 엔진 기술로 이미 보급되었다.
저회전 고토크: 이 엔진의 가장 큰 특징입니다. 흡기 기관 가변 단면 영역 기술은 부하가 변경됨에 따라 흡기 거리의 길이를 조절하여 저속 영역의 토크를 높이고 고속 영역의 고전력을 유지하는 것입니다.
동력: 동력은 보통이지만 도시도로, 특히 출퇴근을 하는 샐러리맨들에게 적합하다.
경제 환경 보호: 동력이 반으로 줄어든다고 해도 도시 도로 연료 소비량은 상대적으로 낮고, 100km 연료 소비량은 6.5L (등속 90km) 에 불과하다. 선도적인 기술은 SMFi 엔진에 채택된 E-GAS 기술에서 나온 것이다. E-GAS 전자절기문은 기존의 기계절기문에 비해 자동차 내 모든 방면의 토크 수요를 조율하여 엔진이 설계 배출에 도달하고 연료 소비를 보장하며 각 작업점에서의 성능을 최적화할 수 있다.
현재 갖추어져 있는 차종: 신보래와 파사트는 능에서 2.0 에 이런 엔진을 장착했다.
SMFi, 즉 순차적으로 연료를 많이 분사하는 도시 엔진은 독일 대중엔진의 특허로 주로 도시의 평탄한 도로 상황에 적용된다. 특징은 다음과 같습니다.
성숙, 고효율, 저속, 고비틀림, 친환경 연비가 특징이며, 도시 도로 상태에서 동력 출력이 양호하다.
성숙한 기술: 대중이 수년 동안 도입한 성숙한 엔진 기술로 이미 보급되었다.
저회전 고토크: 이 엔진의 가장 큰 특징입니다. 흡기 기관 가변 단면 영역 기술은 부하가 변경됨에 따라 흡기 거리의 길이를 조절하여 저속 영역의 토크를 높이고 고속 영역의 고전력을 유지하는 것입니다.
동력: 동력은 보통이지만 도시도로, 특히 출퇴근을 하는 샐러리맨들에게 적합하다.
경제 환경 보호: 동력이 반으로 줄어든다고 해도 도시 도로 연료 소비량은 상대적으로 낮고, 100km 연료 소비량은 6.5L (등속 90km) 에 불과하다. 선도적인 기술은 SMFi 엔진에 채택된 E-GAS 기술에서 나온 것이다. E-GAS 전자절기문은 기존의 기계절기문에 비해 자동차 내 모든 방면의 토크 수요를 조율하여 엔진이 설계 배출에 도달하고 연료 소비를 보장하며 각 작업점에서의 성능을 최적화할 수 있다.
현재 갖추어져 있는 차종: 신보래와 파사트는 능에서 2.0 에 이런 엔진을 장착했다.