이 다리는 성철 국철 고속도로 삼위일체이다. 공사 중 중철대교국은 국가발명특허 10 항, 국가실용신형 특허 5 항, 국내시공신기록 3 건을 만들어 20 10 년 2 월 8 일 건설을 시작했다.
20 14 6 월 16 일 세계 최대 대공철 양용 대교 황강 장강대교가 개통되었다.
교량공사
황강 장강대교의 전체 길이는 약 4.0 1 km 으로, 그 중 도로와 철도는 길이가 2.567 km 으로 2 층 갑판으로 설계되었다. 상층부는 4 차선 고속도로, 시속 100km/h, 하층은 2 차선 고속철도, 시속 200 km/h 로 설계됐다.
주교는 쌍탑 강철 대들보 사장교, 스팬 12 15 미터, 주 스팬 567 미터로 지금까지 세계에서 가장 큰 철도 겸용 다리 주간이다. 그 시외 철도, 국철 연락선, 고속도로 프로젝트의 총 투자는 87 억 4600 만 위안이다. 그중 황강 장강대교는 24 억 9300 만 위안이다.
대교의 철도 부분 투자는 원중국 철도부와 호북성이 공동으로 건설하고, 대교의 도로 부분과 도로 공유 부분은 지방에 투자한다. 대교 건설 기간은 4 년, 20 14 완공이다. 우한-황강 시외 철도의 교차로, 대교가 개통된 후, 시외 열차를 타고 우한 황강까지 28 분 밖에 걸리지 않는다.
중요한 의미
황강 장강대교는 우한-황화 시외 철도, 대광고속도로, 한어고속도로를 연결하는 중요한 연결고리일 뿐만 아니라 경구철도와 무구철도 연결선에 강을 건너는 통로이기도 하다. 동부' 자원소성, 경제대성' 절강성 경안경직선고속철도와 중부 우한 한영고속철도의 중요한 교차 강연락선 공사이기도 하다.
황강 장강대교는 4 개의 세계 1 위를 창조했다.
스틸 보 스팬 12 15 미터, 주 스팬 567 미터, 세계 동형 다리 중 첫 번째입니다. 주교에서 가장 큰 스테이 케이블은 세계에서 가장 두꺼운 스테이 케이블의 최대 475 평행 와이어로 구성 되어 있습니다. 그리고 3000 톤 이상의 견인력을 견딜 수 있고, 압축과 인장 강도는 모두 세계 1 위다. 이 밖에 공철 양용교 상층은 4 차선 고속도로, 하층은 2 차선 여객 철도 전용선으로 폭이 좁은 사다리꼴, 경사각은 20.35 도로 세계에서 가장 높다.
시공 과정
2004 년에 황강시 계획국은 황강시 발전 전략 연구를 시작했다.
2005 년 8 월 20 일, 상하이 동제대 박사 교사 진 교수와 황강 전략 기획 프로젝트 편성팀 멤버, 상하이 동제대시설계연구원 나지강 박사가 공동으로' 황강시 도시발전전략총보고서' 를 편성했다.
2007 년 6 월 5438+2 월 65438+2 월 4 일 국무부의 동의를 받아 국가발전개혁위는'
2008 년 초 이홍중 총독, 교통청장 임지혜는 당가도대교를 답사했다.
2008 년 3 월 25 일, 시장 유설영이 멋을 내는 대교 건설공사 지도팀이 설립되었다.
2008 년 3 월 말 황강시 교통국은 후베이 () 성 교통계획설계원 () 에 황강 제 2 조 강을 건너는 통로 (즉, 우한-황강 고속도로) 에 대한 연구를 의뢰했다.
2008 년 4 월 철도부 기획부는 철도사원에' 우한 도시권 시외망 계획 연구에 관한 편지' 를 보냈는데, 여기에는 우한-황강 시외 철도 연구가 포함되어 있다.
2008 년 5 월 우한 철도국은 철도 4 원에 경구선과 무구선 연락선 계획 연구를 의뢰했다.
2008 년 7 월, 후베이 () 성 발전개혁위, 교통청, 우한 철도국, 황강시 및 디자인 단위의 지도자와 전문가들이 황강 () 에 모여 황강 장강대교 () 의 선행 작업을 지도하고 대교를 건설하였다.
2008 년 8 월 18 일 황강시 정부는 교통국 위주의 대교 공사 선행 작업반을 설립하여 다리 선행 작업을 본격적으로 시작했다.
2008 년 9 월,' 철도부, 호북성 인민정부' 가 호북 철도 건설 가속화에 관한 회의록을 형성했다. 초기 작업 속도를 높이기 위해 황강시 교통국은 철사원, 중철대교원, 후베이성 교통계획설계원 (이하' 교규원') 을 의뢰해 우한 도시권 황강 장강도로 철도대교 및 관련 프로젝트의 사전 타당성 연구를 진행했다. 철사원은 전체 설계 단위이며 철도 연결선 연구를 담당하고, 중철대교원은 주교 연구를 담당하고, 교규원은 교량 도로 연결선 연구를 담당한다.
2008 년 6 월 27 일 철도부 경제계획연구원, 철도부 감정센터, 중철 2 국 도로조사설계원, 성발개위, 성교통청, 우한 철도국, 경구 전기화 개조 지휘부, 중철사원, 성교통계획설계원 등 부서와 기관에서 온 전문가들이 황강 장강대교 부지에 대한 현장 조사를 실시하고 현장 보고를 들었다.
2008 년 6 월 28 일 10, 전문가들은 우한 도시권 황강대교 및 관련 공사 계획 보고를 듣고, 성 교통계획설계원 황강장대교 도로교통계획보고를 들었다. 회의 전문가들은 황강 장강대교의 기술 기준, 기능 위치, 교량지에 대해 논의하고 관련 건의를 제시하며 황강 장강대교의 다리 부지로 탕가도를 선택하는 경향이 있다. 철도, 도로 및 관련 부문 전문가들이 황강에 모여 우한 도시권 황강 장강철도 대교 및 관련 프로젝트의 사전 타당성 연구를 검토하였다.
2009 년 1 월1
2009 년 2 월 4 일, 부총독 이선생은 황강 현장에 가서 황강 장강대교 등 중점 프로젝트 선행 작업에서 직면한 문제를 연구하였다.
2009 년 3 월, 후베이 () 의 4 개 시외 철도 건설 동원회 이후 건설업주 후베이 시외 철도유한공사가 정식으로 설립되어 황강 시외 철도에 우한 전 작업을 전면적으로 전개하여 각 과제의 진척을 가속화할 수 있도록 하였다.
2009 년 7 월 13 일 교통부 장강항로관리국이 황강시에서 황강장대교 항행논증 보고서 제 1 심 회의를 주재했다. 충분한 토론을 거쳐 전문가 심사팀은 결국' 황강 장강대교 통항 여유 척도 및 기술 요구 논증 연구 보고서' 제 1 심을 만장일치로 통과시켰다.
2009 년 7 월 철도부와 호북성 정부는' 무황철도 프로젝트 제안서 신설 승인' (TJH[2009]858 호) 을 발표했다. 공사는 무황철도 갈점 남쪽에서 끌어내어 당가를 건너 상류를 가로질러 황강동역을 설치하였다. 신설 정선 37.9km, 교량 터널비 58.6%. 장강을 지나 공철합건방안 (즉 황강 장강대교) 을 채택하여 화용동 황강 루구 황강동 4 개 역을 설치하였다. 동차는 이중선 여객 전용선으로 운영되며 속도 목표치가 200 km/h 로 총 77 억 9700 만 원을 투자할 것으로 예상된다. 그것은 철도부와 호북성이 공건한 것이다.
2009 년 6 월 5438+2 월, 후베이 연발 투자회사는 황강시 인민정부와 황강대 오주 고속도로 투자 프레임워크 협정을 체결하여 고속도로와 대조도로의 일부 투자자를 확정했다.
20 10 년 2 월 8 일 세계 주역이 가장 긴 후베이 황강 장강대교 8 일 오전 본격적으로 건설을 시작했다.
20 12 3 월 15 일 호북 황강 장강대교 주탑이 완성되었습니다.
20 12 9 월 16 일 10 일1
220 12 10 10 월 3 1 호북 황강 장강대교. 세계에서 가장 넓은 후베이 황강 장강대교는 이미 포장을 마쳤다.
2065438 년 5 월 13 일 오전, 국가 중점 공사 후베이 () 성 황강 장강대교 마지막 도로 보 S 10- 1 1# 황강 장강대교 주체 공사가 모두 순조롭게 완공되었다.
차가 개통된 후 우한-황강 (Huanggang) 의 동차 단방향으로 운행하는 데 28 분밖에 걸리지 않아 속도가 매우 빠르다. 이 조치는 우한 도시권 종합교통체계의 건설과 통합을 가속화했다.
기능
황강까지 우한: 기차로 28 분; 차로 45 분.
호북이 건설한 시외 철도는 우한-함녕, 우한-황석, 우한-황강, 우한-효감 4 조였다. 이 가운데 우한 기차역에서 황강동역 시외 철도까지 총 길이가 32.6km 로 총 계약비용은 42 억 6000 만 원으로 중철대교국과 중철 16 회가 공동 낙찰했다. 황강 장강대교는 우한-황화 시외 철도의 통제성 공사로, 시외 열차뿐만 아니라 미래의 경구 철도에 대한 통로를 확보한다.
황강 장강대교는 철도부가 승인한 공사 기간보다 반년 앞당겼다. 20 13 년 6 월 주교주체 공사를 마치고 20 13 년 말 개통할 예정이다. 대교가 완공된 후 우한-황강 시외 철도는 시속 200km 로 운행하며 28 분 운행하며 지난 두 시간 동안의 고속도로 노선은 1.5 시간을 단축했다. 이 차는 우한 3 환까지 불과 45 분 만에 우한 ~ 오주 고속으로 황강 장강대교를 연결해 약 1 시간을 단축했다.
20 14 년 3 개의 시외 철도가 개통되어 30 분 교통권을 형성하였다.
2065438+2002 년 9 월, 후베이 철도청장 왕조건은 4 개의 시외 철도 개통 일정을 소개했다. 우한-함녕 시외 철도 20 13 년 2 월 개통, 무창역에서 출발해 28 분 직통. 우한-옐로스톤 시외 철도 20 14 년 6 월 개통, 우한 기차역에서 출발하여 26 분 직통. 우한-황강 시외 철도 20 14 년 6 월 개통 우한-효감 시외 철도 개통 시간은 20 14 년 말 늦지 않고 한구 기차역에서 출발해 30 분 직통입니다.
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