초심자는 왜 좌석을 앞자리에 앉히는 것을 좋아합니까?
사실 초심자는 좌석을 앞으로 옮기는 것을 좋아할 뿐만 아니라 습관적으로 좀 더 높이 앉는 것을 좋아하는데, 주로 운전시야 때문이다. 많은 초보자들은 엔진 뚜껑 앞을 볼 수 없을 때 안심할 수 없다는 문제가 있다. 주로 운전이 서툴러서 앞부분과 장애물 사이의 거리를 판단할 수 없기 때문에 이렇게 앉으면 초보자가 더욱 안정감을 느낄 수 있다. 특히 일부 차형에서는 더욱 그렇다. 이 운전자들은 가슴을 핸들에 붙이려고 하는데, 다리가 액셀러레이터에 너무 가까워서 어쩔 수 없이 활다리로 액셀러레이터를 밟고 브레이크를 밟아야 했다.
또 다른 이유는 많은 초심자들이 이렇게 앉는 것이 브레이크를 밟는 것이 더 쉽다고 생각하는데, 중앙통제와 같은 기능 버튼이 더 편리하기 때문에 좌석을 앞쪽으로 옮기는 것을 좋아하지만, 실제로 이런 운전 자세는 운전안전에 큰 해를 끼친다.
왜 좌석 조절이 1 인치 더 생명을 구하는 것일까요?
늙은 운전기사 서클에 한 마디 말이 있다: 한 치 더 생명을 구하라! 그게 무슨 뜻이에요? 운전할 때는 좌석을 가능한 뒤로 돌려서 교통사고가 났을 때 자신을 더 잘 보호할 수 있도록 해야 한다는 뜻이다. 그럼 이렇게 하는 목적이 뭘까요?
첫 번째는 시야입니다. 많은 초보 운전자들이 가장 자주 범하는 문제는 앞을 내다보고 자리를 앞으로 돌려서 차의 앞부분이 문지르는 것을 피할 수 있다고 생각했지만 양쪽의 시야와 백미러는 소홀히 한 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 우리는 시도해 보아도 무방하다. 좌석을 앞뒤로 조정할 때 양쪽의 차이가 얼마나 큰지 보세요. 운전할 때 좌석이 멀어질수록 시야가 좁아지고 좌석이 멀어질수록 시야가 넓어집니다. 운전할 때는 멀리 보아야 하기 때문에 시야를 넓히는 것이 중요하다. 또 좌석이 앞으로 조정될 때 백미러의 시야가 너무 좁아 후방 차량의 상황을 관찰하기가 어렵다.
둘째, 운전 피로를 높이고 반응 속도를 낮추기 쉽다. 좌석이 앞으로 설치돼 웅크린 자세로 운전할 때 운전 피로가 증가하기 쉽다. 비상시에는 앉은 자세가 펴지지 않아 조작이 부적절하면 사고를 일으키기 쉽다.
마지막으로 에어백에 너무 가깝습니다. 에어백이 튀어나오는 순간력은 매우 강력하다는 것은 잘 알려져 있다. 안에 화약이 들어 있고 에어백 배출은 작은 화약 폭발 현장이기 때문이다. 에어백에 너무 가까이 앉으면 에어백이 부풀어서 튀어나올 때 큰 충격이 탑승자의 얼굴에 직접 부딪칠 수 있으며, 심지어 탑승자의 사망까지 초래할 수 있습니다! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
따라서 좌석을 너무 앞쪽으로 옮기는 것은 매우 위험한 운전 행위이다. 생활 속에서 만나면 남녀 운전자 모두 이런 행동을 단호히 시정해 비극을 피해야 한다.
정확한 앉은 자세가 그림과 같다. 좌석을 앞뒤로 조절할 때 페달을 완전히 밟은 후에도 오른쪽 다리가 여전히 구부릴 수 있는지 확인합니다. 등받이를 조정할 때 팔이 자연스럽게 뻗을 때 손목이 스티어링 휠의 위쪽 가장자리에 딱 닿아 등받이와 좌석 사이에 1 10 의 각도를 형성하여 자신의 습관에 따라 조절할 수 있지만 너무 높게 조절하지 않으면 운전피로가 발생할 수 있습니다.
마지막으로 다음 공식을 기억할 수 있습니다.
카시트의 높이를 조절하고,
오른쪽 앞과 오른쪽 뒤, 직선 시선,
편안한 좌석 등받이 조정;
좌석을 조정한 후, 발차기를 하고,
브레이크는 끝까지 하고, 다리는 곧게 펴지지 않습니다.
허리가 뻣뻣하고 움직이지 않는다.
보유 방향은 39 시입니다.
팔이 한 각도로 구부러져 있습니다.
편안한 앉은 자세로 시야가 선명하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.