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외국은 어떻게 자기부상열차를 연구합니까?
자기부상열차의 이론 준비 시간은 유래가 깊다. 사실, 자기 부상 기술은 독일에서 시작되었습니다. 일찍이 1922 년 독일 엔지니어 헤르만 강소가 자기부양의 원리를 제시했고 1934 년에 자기부상열차의 특허를 신청했다고 합니다. 그러나, 1970 년대 이후, 세계 공업화 국가의 경제력이 지속적으로 강화되어 그에 따라 운송 능력을 높여 경제 발전의 수요에 적응하는 것도 점점 더 두드러지고 있다. 이후 독일, 일본, 미국, 캐나다, 프랑스, 영국 등 많은 선진국들이 자기부상교통 시스템 개발을 계획하고 있다. 지금까지 독일과 일본은 자기부상시스템의 연구 방면에서 현저한 진전을 이루었다.

일본은 1962 부터 항도자기부양철도를 연구하기 시작했고, 70 년대 초부터 초전도 자기부양철도를 연구하기 시작했다. 1972 년 시속 50km 초전도 자기부상열차 실험이 처음으로 성공했다. 1977, 2 월 최고 시속 204km, 2 월 517km 로 올라갔다. 6 월 1982, 1 1 까지 자기 부상 열차 유인 실험에 성공했다. 1995 년, 실험기간 유인자기부상열차 최고 시속이 4 1 1 km 에 달했다. 일본 18.4 km 긴 시험선 1 기 공사는 이미 1996 에 완공되었다.

1968 독일은 자기부상철도 연구를 진행한다. 연구 초기에는 상도와 초전도를 병행했다. 1977 년 항도자석 중력과 초전도 전자석 반발력을 개발한 실험차는 시험 시 최고 속도가 시속 40 킬로미터밖에 되지 않았다. 나중에 자기 부상 철도 개발에 집중하기로 했다. 전체 길이 3 1.5km 의 실험선은 에임슬란드에 건설되었고, 198l 은 건설되었고, 1982 는 무인운전 실험을 시작했다. 1983 까지 시속 300km, 1984, 시속 400km 에 달한다.

영국은 1973 부터 자기부상철도를 연구하기 시작했지만 영국은 자기부상철도를 상업운영에 투입한 최초의 국가 중 하나였다. 4 월, 1984, 버밍엄 공항과 Intertenar 역 사이에 600 미터 길이의 자기부상철도가 정식으로 개통되었다. ] 을 참조하십시오

자기부상열차