일본은 1962 부터 항도자기부양철도를 연구하기 시작했고, 70 년대 초부터 초전도 자기부양철도를 연구하기 시작했다. 1972 년 시속 50km 초전도 자기부상열차 실험이 처음으로 성공했다. 1977, 2 월 최고 시속 204km, 2 월 517km 로 올라갔다. 6 월 1982, 1 1 까지 자기 부상 열차 유인 실험에 성공했다. 1995 년, 실험기간 유인자기부상열차 최고 시속이 4 1 1 km 에 달했다. 일본 18.4 km 긴 시험선 1 기 공사는 이미 1996 에 완공되었다.
1968 독일은 자기부상철도 연구를 진행한다. 연구 초기에는 상도와 초전도를 병행했다. 1977 년 항도자석 중력과 초전도 전자석 반발력을 개발한 실험차는 시험 시 최고 속도가 시속 40 킬로미터밖에 되지 않았다. 나중에 자기 부상 철도 개발에 집중하기로 했다. 전체 길이 3 1.5km 의 실험선은 에임슬란드에 건설되었고, 198l 은 건설되었고, 1982 는 무인운전 실험을 시작했다. 1983 까지 시속 300km, 1984, 시속 400km 에 달한다.
영국은 1973 부터 자기부상철도를 연구하기 시작했지만 영국은 자기부상철도를 상업운영에 투입한 최초의 국가 중 하나였다. 4 월, 1984, 버밍엄 공항과 Intertenar 역 사이에 600 미터 길이의 자기부상철도가 정식으로 개통되었다. ] 을 참조하십시오
자기부상열차