2020 베이징 모터쇼가 한창이며 BMW iX3 도 많은 사람들이 BMW 부스를 방문하는 것을 환영한다. BMW iX3 가 ga 된 지 얼마 되지 않았지만, BBA 순수 전기 SUV 는 반드시 정면으로 맞서야 한다. 오늘 BMW iX3 와 벤츠 EQC 를 살펴 보겠습니다. 누가 더 강합니까!
디자인에 있어서 BMW iX3 는 BMW 의 이념을 차용했습니까? IX3 컨셉트판의 요소로, 전체 쉐이프가 새로운 에너지 자동차의 디자인 스타일에 더 잘 맞도록 어느 정도 최적화됩니다. 자세히 말하자면, BMW iX3 는 BMW 가족의 쌍신 흡기 그릴을 이어갔지만, 폐쇄적인 디자인으로 새로운 에너지 차량의 신분을 부각시켰다. 하단 범퍼는 검은색 디자인으로 양면에 수직 흡입구가 있어 차의 움직임감을 더합니다. 뒤쪽에서 램프 그룹의 모양은 현재 BMW X3 과 같습니다. 신차는 전통적인 배기 배치를 취소하고 후면 포위처에 파란색 장식을 더해 포인트를 주었고 꼬리문 왼쪽에 iX3 로고를 추가했습니다.
메르세데스-벤츠 EQC 는 외관상 벤츠 EQ 시리즈의 새로운 디자인 이념을 채택하고 있으며, 대형 중망 그릴에 두꺼운 크롬 트림과 거대한 logo 를 매치해 강력한 분위기를 자아냈다. 그리고 전조등은 중망과 하나가 되어 차의 앞부분이 미래감과 기술감을 더 느끼게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 과학명언) 또한, 프론트 펜더에는 크롬 트림 스트립이 있습니다. EQC 라는 단어는 순수 전기 자동차의 특수한 지위를 보여준다. 새 차의 후미 모양은 매우 둥글고 포만하며, 등이 미끄러운 모양은 가마에서 SUV 를 달리는 냄새가 난다. 동시에 벤츠 EQC 는 관통식 미등 디자인을 채택하여 꼬리를 더욱 층층이 있게 했다.
두 차종은 디자인 모두 가족식 디자인을 이어갔다. BMW iX3 의 전반적인 운동감은 강하고 미래감이 있으며 벤츠 EQC 는 호화와 기술에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 전반적으로, 그들의 디자인은 각자의 브랜드의 가장 선진적이고 가장 앞선 디자인 이념을 대표한다.
인테리어, BMW iX3 의 인테리어 레이아웃은 BMW X3 연료판의 스타일을 답습했고, 12.3 인치 전액정계와 10.25 인치 센터스크린도 결석하지 않았다. 하지만 원버튼 시동 버튼, 전자블록 손잡이, 스티어링 휠 로고 등 디테일은 모두 파란색 장식으로 차의 새로운 에너지 특성을 더했다. 흥미롭게도, 새 차가 시동을 걸 때 독특한 시동 음향도 방출된다.
메르세데스-벤츠 EQC 는 인테리어 디자인에 특별한 디자인을 채택하지 않았으며, 전체 레이아웃은 여전히 가족식 디자인 스타일을 따르고 있다. 듀얼 10.25 인치 제어 및 계기로 구성된 듀얼 스크린 디자인은 이미 벤츠 모델에 광범위하게 적용되어 있으며, 내부에는 MBUX 차량 시스템이 장착되어 있다. 또한, 센터 콘솔과 문판은 넓은 면적의 진피로 둘러싸여 있으며, 인테리어는 전체적으로 견고하게 제작되었으며, 여전히 벤츠가 호화감을 조성하는 데 있어서의 깊은 공력을 과시하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언)
두 차종의 인테리어 디자인은 모두 매우 호화롭다. BMW iX3 의 인테리어는 BMW X3 연료판의 스타일을 이어갔고 벤츠 EQC 도 가족디자인을 이어갔다. 인테리어의 럭셔리함만 보면 벤츠 EQC 의 표현이 더 좋아질 것이다.
메르세데스-벤츠 EQC 는 가로세로와 휠베이스에서 한 수 앞선 반면, BMW iX3 은 높이에서만 선두를 달리고 있습니다. 두 차종의 실제 승차 체험은 어떠한가, 다시 내려다보자.
차에서 우리는 주로 뒷줄의 탑승체험을 경험한다. BMW iX3 뒷줄 체험자의 다리 공간은 1.78m 높이의 앞줄 좌석을 조정한 뒤 1 주먹 2 손가락이고 머리는 2 손가락만 남았다. 그리고 BMW iX3 의 뒷줄 중앙에는 어느 정도 볼록한 부분이 있어 뒷줄 중앙에 있는 승객들에게 그다지 우호적이지 않다. 보관공간 방면에서 BMW iX3 의 트렁크는 매우 뛰어나 4/6 비율로 넘어뜨릴 수 있다. 거꾸로 놓아도 평평한 상태에 있을 수 있어 저장 공간이 크게 향상되었다.
1.78m 의 체험자들이 벤츠 EQC 뒷줄에 와서 다리 여유 1 주먹 2 손가락, 머리는 2 손가락밖에 안 됩니다. 뒷줄 전체 승차감은 여전히 만족스럽습니다. 마찬가지로 메르세데스-벤츠 EQC 의 뒷줄 중앙에도 어느 정도 볼록한 부분이 있어 승차 편안함에 어느 정도 영향을 미친다. 그러나, 저장 공간에 관한 한, Mercedes-Mercedes EQC 는 일반적인 용적과 확장 용적 면에서 모두 뛰어나다.
탑승공간의 표현으로 볼 때, 두 차종의 차이는 크지 않고, 뒷줄의 탑승공간은 대체로 동일하며, 저장물 공간의 성과는 크게 다르지 않다. 두 대의 차는 승차 편안함과 저장공간 방면에서 동등하다.
동력 방면에서 BMW iX3 은 BMW 5 세대 E 드라이브 시스템을 탑재했다. 모터의 최대 전력은 2 10kW 이고, 최대 토크는 400N·m 이며, 배터리 측면에서는 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 NEDCM8 1 1 고 니켈 배터리를 사용하며 용량은 다음과 같습니다. 충전의 경우 빠른 충전 모드에서 45 분 만에 배터리를 80% 까지 충전할 수 있습니다.
메르세데스-벤츠 EQC 는 두 대의 비동기 모터로 구성된 전 시간 4 드라이브 시스템인 두 세트의 전력 시스템을 갖추고 있습니다. 모터의 총 전력은 각각 265,438+00/300KW 이고, 총 토크는 각각 465,438+05/730N M 으로 고정 기어박스와 일치합니다. 새 차 0- 100km/h 가속 시간은 각각 6.9/5. 1 초입니다. 또한, 신차는 79.2kWh 용량의 리튬 이온 배터리 그룹을 현대 앰프 테크놀로지 유한공사에서 생산했으며, NEDC 의 경우 최대 항속 마일리지는 4 15km 입니다. 충전의 경우 신차는 빠른 충전 모드에서 45 분만에 80% 까지 충전할 수 있다.
전력 데이터의 경우 BMW iX3 는 전력 성능 및 배터리 용량 면에서 벤츠 EQC 보다 성능이 낮지만, 항속 면에서는 더 뛰어나다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리) NEDC 조건에서 최대 배터리 수명은 500km 입니다.
구성 비교에서는 BMW iX3 가 출시되지 않아 사전 판매 가격만 발표했기 때문에 BMW iX3 사전 판매 가격에 해당하는 벤츠 EQC 차종만 선택하여 비교했습니다. 차이가 얼마나 될까요? 우리 같이 한 번 봅시다.
두 가격 모두 50 만 원에 육박한다. BMW iX3 의 예매가격은 약간 높지만 정식 출시 후 가격이 더 인하될 것으로 보인다. 구성 수준을 비교하면 BMW iX3 의 구성이 더 풍부하다는 것이 분명합니다. 보안 구성의 경우 BMW iX3 는 병렬 보조, 차선 이탈 경보, 차선 유지, 전속 어댑티브 순항, 360 도 파노라마 영상 등의 기능을 갖추고 있습니다. 또한 가파른 비탈이 완만하고 파노라마를 열 수 있는 천창, 전기 트렁크, HUD 헤드업 디지털 디스플레이 등의 구성도 BMW iX3 차종에 등장한다. 이에 비해 메르세데스-벤츠 EQC 에는 몇 가지 구성이 없습니다. 그래서 전반적으로 BMW iX3 의 구성은 더욱 뛰어나다.
BMW iX3 과 벤츠 EQC 는 서로 다른 위도를 비교한 후 각각 성능이 우수하다. BMW iX3 의 장점은 주로 항속 및 구성에 있습니다. NEDC 조건에서 최대 500km 의 배터리 수명을 제공하며, 안전 운전에 더 많은 관심을 기울일 수 있는 성능을 갖추고 있습니다. 벤츠 EQC 는 주로 호화로운 분위기와 동력 성능에서 두드러진다. 2 대의 비동기 모터로 구성된 전 시간 4 드라이브 시스템의 작용으로 100km 가속은 5. 1 초에 불과하다.
BMW iX3 가 아직 정식 출시되지 않았기 때문에 현재의 대비는 전면적이지 않다. 이 차가 ga 되면 파커는 BMW iX3, 벤츠 EQC, 아우디 e-tron 을 비교한다. 이 세 가지 럭셔리 순수 전기 SUV 에 대해 어느 것을 더 좋아하십니까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.