1998 기간 동안 양측 협력은 지분 구조 변화로 어려움을 겪었다. 유럽 직점주가 25% 를 넘었고, 25% 는 외국 회사가 러시아 우주기업 지분을 보유하는 상한선이다. 이를 위해 러시아 정부는 유럽 헬기회사에 Euromiri 에 대한 투자를 줄이고 회사 이사회에서 대표를 철회하도록 강요하여 유럽 헬기 회사가 쌀 -38 프로젝트를 완전히 탈퇴하게 했다. 이는 현재 러시아 대외협력 사업의 조건이 이상적이지 않다는 것을 다시 한 번 보여준다. 유럽 헬리콥터 회사의 퇴출은 미리 설계국을 곤경에 빠뜨렸다. 계획에 따르면 첫 번째 쌀 -38 은 2000 년에 물에 들어가야 하지만, 그들은 위험을 무릅쓰고 그 프로젝트에 가입하려는 새로운 항공전자 시스템 공급업체를 찾아야만 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) 2004 년 8 월, 러시아 카잔 헬리콥터 공장 주관마케팅 부사장인 푸시코는 신형 쌀 -38 중형 수송 헬리콥터가 러시아와 국제시장을 전면 점령하고, 두 번째 쌀 -38 시제품이 건설 중이며, 첫 번째 시제품의 비행 실험은 계속되고 있다고 발표했다.
2004 년 6 월 65438+ 10 월 1 일, 미 -38 이 첫 비행 데모를 마쳤습니다. 카잔 공장은 2008 년까지 쌀 -38 을 판매할 계획이다. 고위 관리와 프로젝트 파트너로 구성된 대표단은 이런 신형 헬리콥터의 첫 시범비행을 관람했다. 비행기는 20 분 동안 비행했고, 최대 시험비행 고도는 200 미터이다. 비행이 끝난 후 공장 주인 알렉산더는 프로젝트 시행자들이 2007 년까지 쌀 -38 인증 테스트를 완료하고 대량 생산을 시작할 계획이라고 말했다. 이 공장은 매년 최소 10 대의 헬리콥터를 조립할 수 있는 것으로 추산된다.
2005 년 유럽 헬리콥터는 산업 소유권 문제가 해결되지 않아 러시아 미리 설계국과의 공동 개발 및 쌀 -38 범용 헬리콥터 생산 협정을 종료했다고 밝혔다. 한편, 미리 유럽회사의 CEO 인 블라디미르 아브로코프 (Vladimir Yablokov) 는 첫 번째 쌀 -38 프로토타입이 올해 말까지 비행 테스트를 완료할 수 있고, 다른 두 대의 미 -38 프로토타입은 2005 년 3 월 카잔 헬기 공장에서 제조작업을 시작했다고 밝혔다. 첫 번째 계획은 2007 년 초에 완성되고, 다른 하나는 그해 후반에 인도될 것이다. 법의학 비행 계획은 2007 년에 시작되었고, 대량 생산 계획은 2009 년에 시작되었다.
2006 년 9 월 27 일, 계획된 정기 비행에서 미터 -38 의 비행 고도는 8 170 미터에 달했지만, 현대 헬리콥터의 동적 상승은 8000 미터를 거의 넘지 않았다. 정적 상승 제한 실험을 할 때 미터 -38 의 높이는 3000m 를 훨씬 초과하고 이륙 무게는14200kg 입니다.
2006 년 말, 러시아는 러시아 민항 기술 발전의 틀 안에서, 미 -38 프로젝트가 모스크바 미리 헬기 공장에서 부담될 것이라고 결정했다. 이 프로젝트의 주요 참가자로는 쌀 -38 대량 생산을 담당하는 카산 헬리콥터 주식회사와 미 -38 공수 장비 설계 및 생산을 담당하는 상트페테르부르크 주식회사가 있다. 항공국제협력위원회 제 1 부회장인 우라디미리 베스바라우프 (Uladimiri BesBallauff) 는 미 -38 의 작전능력과 국방용 구매 가능성에 대한 질문에 답하면서 헬리콥터가 원래 새 장비 제조 요구에 따라 완전히 개발되었지만 국방부의 임무 요구는 없었다고 설명했다. 그는 러시아 공군이 미 -38 을 30 명의 낙하산병을 운반할 수 있는 좋은 운송 상품이라고 여러 차례 밝혔다. 하지만 비행 시범에 참가한 공군의 주요 책임자이자 군사장비위원회 대표인 발레리 볼로딘 (Valery Volodin) 은 군사부문 구매 미남 38 의 전망에 대해 보수적인 논평을 했다.
2007 년 상반기에 카산 헬리콥터 공장은 두 번째 쌀 -38 프로토타입의 조립을 마쳤다.
2007 년 7 월, 미 -38 프로젝트는 러시아 민용항공공업 발전 계획 초안에 포함되었다. 첫 번째 시제품의 공장 테스트가 곧 완성될 예정이며, 이미 1 단계의 테스트 결과에 따라 개선되었다. 실험에서 미터 -38 의 비행 속도와 고도는 예정된 기술 지표를 훨씬 능가했다. 2009 년부터 쌀 -38 헬기를 대량 생산할 예정이다. 이와 함께 모스크바 미리 헬기 공장은 현재 쌀 -38 을 바탕으로 귀빈석 구조가 있는 기종을 설계하고 있다.
2007 년 9 월 카잔 헬기회사 사장인 바딤 게리는 카잔 헬기가 2007 년 미 -38 차세대 중형 헬리콥터 제조 프로젝트에 4000 만 루블을 투자할 계획이라고 발표했다. 쌀 -38 헬리콥터의 발전 계획에 따르면 투자 자금의 도움으로 두 번째 프로토타입은 2007 년에 제조되고 세 번째 프로토타입의 부품은 이 회사에서 생산된다. 5438 년 6 월부터 2007 년 10 월까지 모스크바 밀리 헬기 공장은 쌀 -38 헬리콥터의 예비 비행 실험을 성공적으로 마쳤다. 초기 비행 테스트에서 * * * * 는 150 회 이상의 비행을 수행했으며 100 회 검사 비행을 포함했습니다. 쌀 -38 헬리콥터는 모든 테스트의 성능을 증명했다. 예비 시험비행에서 미터 -38 헬리콥터는 6 잎 프로펠러를 사용하며 전력상승은 8 170 미터에 달하며 비행속도는 시간당 320 킬로미터에 달하며 흔들림과 진동이 없다.
2007 년 6 월 5438+065438+ 10 월 러시아 국방공업 시스템 소식통은 최근 몇 달 동안 BK-3000 미래 헬리콥터 소용돌이 엔진에 대한 잠재 가입자의 관심이 크게 증가했다고 밝혔다. 지금까지 모스크바 미리 헬기 공장, 러시아 국방부 등에서 온 헬리콥터 R&D 인원이 신형 엔진 개발 의사를 발표했다. 중간 유효 하중을 받는 쌀 -38 헬리콥터에 외국산 항공 엔진을 설치해 러시아 국방부를 놀라게 했으며 구매한 무기와 군사 기술 장비에는 러시아 생산품과 보조 제품만 포함될 것을 요구했다. 현재, 첫 번째 쌀 -38 프로토타입에는 캐나다 푸혜사의 엔진이 장착되어 있으며, 전력은 2500 마력이다. 그러나 크리모프 주식회사에서 제조한 TBa-3000 엔진은 자금 부족으로 개발되지 않았다. BK-3000 엔진 개발에 대한 관심도 이 개발 프로젝트를 항공제조 분야에 통합하려는 각종 국가 계획에 기반을 두고 있다. 크리모프 주식회사의 우선 업무는 인도를 위해 주문한 미그-29 ㎡/ф а, TB7-1 12B 수송기, BK-800 헬리콥터 엔진을 위해 PD-33MK 엔진을 만드는 것이기 때문이다. 2008 년 5 월 15 일, 푸혜캐나다는 러시아 헬리콥터와 양해각서를 체결하여 쌀 -38 다목적 헬리콥터에 PW 127TS 엔진을 제공했다. 이 협정에 따르면 푸혜캐나다는 미 -38 헬리콥터를 위해 소용돌이 축 PW 127 을 개발하고 취득하며, 엔진 조립은 오우파 엔진 생산과 연구연합체 (UPMO) 가 특허 허가를 받아 진행되며, 미 -38 헬리콥터는 카잔 헬리콥터회사에서 제조한다. PW 127TS 엔진은 러시아 헬리콥터 회사에 세트로 판매된다. 러시아는 푸혜러시아의 기술 감독하에 PW 127 을 소용돌이에서 소용돌이축 엔진으로의 모듈식 개조를 완료하고 푸혜 러시아도 기술 지원을 제공할 예정이다.
2008 년 7 월 4 일, 러시아 카산 헬리콥터 공장 사장인 와팀 리고는 카산 헬기 공장이 20 1 1 연말에 쌀 -38 다목적 헬리콥터를 대량 생산하기 시작할 것이라고 발표했다. 이형은 첫 번째 쌀 -38 프로토타입이 이미 제조되어 테스트를 거쳐 극찬을 받았다고 발표했다. 2008 년에는 두 번째 시제품을 조립하여 모스크바 미리 헬기 공장 비행 시험소로 보낼 계획이다. 동시에 세 번째 원형을 만들다.
20 10 년 5 월, 러시아 미리 헬기회사 사장 알렉세이 샘코는 러시아의 신형 헬리콥터 쌀 -38 이 올해 첫 비행할 것이라고 발표했다. 샘 신과에 따르면 카잔 헬리콥터 공장은 이미 두 번째 실험 헬리콥터를 조립하고 첫 비행을 준비하기 시작했다. 이 헬리콥터에는 PW 127T/S 엔진이 장착되어 있습니다. 지상 테스트는 6 월 말에 시작되며, 그 다음은 비행 테스트이다. 그는 "연말까지 러시아 크리모프가 개발한 첫 번째 TV7- 1 17V 엔진이 장착된 시제품이 첫 비행을 완성할 것으로 예상되며 현재 엔진이 오기를 기다리고 있다" 고 주장했다. 그의 소개에 따르면 생산된 세 번째 헬리콥터는 러시아제 엔진을 장착하고, 러시아제 엔진을 장착한 헬리콥터는 미터 -382 로 개선될 것이라고 한다. Samshinco 는 다른 엔진의 헬리콥터 방안이 합리적이라고 추정한다. 우선 러시아 엔진을 장착한 헬리콥터가 더 싸다. 둘째, 외국 엔진에 문제가 있을 경우 헬리콥터 인도를 보장할 수 있다. 그는 신형 헬리콥터가 2 1 세기의 가장 현대화된 제품으로 시장 전망이 넓어 군사 주문자에게 매력적이라고 생각한다. 20 10 12 러시아 모스크바 밀리리 헬기 공장과 러시아 카잔 헬리콥터가 생산한 두 번째 신형 쌀 -38 헬리콥터 시제품 (OP-2) 이 첫 비행을 마쳤다. 카산 헬기유한공사 전문가들은 시험 프로젝트가 순조롭게 진행되고 있으며 OP-2 는 26 차례의 지상 실험과 7 번의 활주로 상공에서 호버링과 저속 비행을 완료했다고 밝혔다. OP-2 는 설계상 미터 -38 대의 시제품 테스트 결과를 참고했다. 유압과 연료 시스템이 업그레이드되고, 주노엽이 개선되고, 통제에서 돌파구가 생겨 이 헬리콥터는 항항항규정 AP-29 (러시아판 FAR-29) 의 요구 사항을 최대한 충족시켰다. 기동성과 안정성도 향상되었다. OP-2 는 PW 127/TS 엔진, 현대 Tranzas IBKV-38 항공 전자 모듈, 유리조종석을 사용합니다. 이 헬리콥터에는 러시아 TV7- 1 17V 엔진도 장착할 수 있습니다. OP-2 는 모스크바 미리 헬기 공장에 넘겨 완전한 비행 테스트를 할 계획이다. 모스크바 미리 헬기 공장은 20 1 1 검증 쌀 -38 OP-2 로 계획하고 있습니다. 카잔 헬리콥터는 20 13 에 대량 생산을 시작할 계획이다. 쌀 -38 의 세 번째 프로토타입이 카산에서 조립되고 있다.
20 10 65438+2 월 7 일 러시아 헬리콥터 대변인 로만 키릴로프는 푸혜사와의 모든 문제를 해결했으며 20 13 년에 미터 -38 헬리콥터 생산을 시작할 계획이라고 밝혔다. 그는 미터 -38 이 고객에 따라 러시아나 캐나다 엔진을 선택하고 러시아와 독립 국가 연합(CIS) 국가에서 사용되는 미터 -38 에는 러시아제 엔진이 장착될 것이며 다른 국제 고객은 캐나다 엔진을 사용할 것이라고 말했다.