그러나 최근 몇 년 동안 중국 자동차 기업의 기술 R&D 수준에도 큰 돌파구가 있었다. 특히 2023 년 이후 많은 자동차 업체들은 비아디의 이중주 플랫폼, 길리의' 천지일체화' 판 은하수 지능 구동, 아이안의 쿼크 전기 구동 등 경쟁력 있는 혁신 기술을 발표했다. 이들 신기술은 이르면 올해 대량 생산이 가능할 것으로 예상된다. 한번 봅시다.
이중주 기술 플랫폼을 바라본다: 전통적인 운전 시스템을 전복시킨다.
우리 모두 알고 있듯이, 전통적인 연료 차량의 오프로드 능력은 주로 4 드라이브 시스템에서 비롯되며, 기본 논리는 기본적으로 트랜스퍼 케이스, 차동 잠금 및 기타 구성 요소의 기어 체인 메쉬 제어이므로 동력 전달이나 동력 피드백에 불가피한 성능 손실과 응답 시간이 느린 문제가 있습니다. 이중주 기술 플랫폼은 국내 최초로 양산된 4 모터 구동 기술로 연료차의 과거 구동 시스템을 전복시켰다.
4 중주 기술 플랫폼에 설치된 4 개의 바퀴 모터는 순수 4 륜 독립 구동을 가능하게 하며, 4 개의 바퀴의 전력은 독립적이고 정확하게 제어할 수 있습니다. 동력 시스템의 최대 마력은 1 100 마력을 초과하고 최대 회전 속도는 20500 회전/분입니다. 한편, 4 중주 기술 플랫폼의 모든 차종은 800V 고압 SiC 전자 제어로 최대 99.5% 의 효율을 제공합니다. 사막 경사와 빙판길에서 주행할 때, 이중주 기술 플랫폼 차종도 더욱 안정적인 부착성을 가질 수 있으며, 빙설 우회 제한 속도는 기준 차종보다 10% 상승한다.
4 개의 바퀴 모터가 독립적으로 구동될 수 있기 때문에 차량은 제자리에서 유턴하는 기능을 포함하여 전통적인 연료차가 실현할 수 없는 운전 작업을 할 수 있다. 좌우 바퀴의 역회전을 제어함으로써 차량의 회전 반지름을 크게 줄일 수 있다.
이중주 기술은 초고속 펑크 제어 기능도 갖추고 있다. 최고 120km/h 에서 단일 타이어가 발생한 후 시스템은 4 개의 바퀴의 토크를 매우 높은 주파수로 지속적으로 조절하여 차량의 나머지 구동 바퀴의 그립력을 유지하고 차체 자세를 제어하여 통제력을 잃지 않도록 합니다. 또한 비상 부동 기능은 이 기술 플랫폼의 주요 포인트이기도 합니다. 핵심 부품 보호 능력은 IP68 수준에 달하며 차량 핵심 부품이 떠내려갈 때의 물 고장을 단시간 내에 방지할 수 있으며 물에서도 어느 정도의 추진력이 있습니다.
전반적으로, 이중주 기술 플랫폼은 차량에 치타처럼 민첩하고 강한 네 개의 다리를 갖게 하여 각종 도로 상황에서 차량의 성능, 안전 및 안정성을 높여 새로운 경험을 선사합니다.
길리' 천지일체화' 판 은하수지드라이브: 영원히 잃어버리지 않는다.
비아디의 희망에 이어 길리의 새로운 갤럭시는 세 가지 핵심 기술인 방패 배터리, 뇌신 혼동 8848, 갤럭시 N OS 를 갖추고 있다. 그 중에서도 이지스함 배터리는 주로 방사선 안전과 바닥 충돌 보호에 초점을 맞추고 있습니다. 뇌신 HEX 8848 은 열효율, 성능, 지능 제어, 열효율 44.26% 로 진화했습니다. 갤럭시 N OS 시스템은 전체 장면에 초점을 맞춘 상호 작용 체험으로 밀리초로 말할 수 있습니다.
하지만 더욱 흥미진진한 것은 곧 출시될' 천지일체화' 판 은하수 스마트 운전 방안으로 길리 위성 네트워크를 기반으로 L3 급 운전 보조가 가능하다는 점이다. 2025 년에는 길리가 72 개의 저궤도 위성 네트워크를 완성할 것으로 예상된다. 길리가 자체 개발한 센티미터급 위성의 고정밀 위치 확인 모듈이 차량에 탑재됨에 따라 길리 은하지가는 무맹지 위치 추적 기능을 갖추게 될 것이며, 이는 차량이 전 세계 정밀 위치 지정을 실현할 것이며, 영원히 연락이 끊어지지 않을 것임을 의미한다.
뿐만 아니라 스마트 운전 방안은 90km/h 고속 순항할 때 정적 목표에 직면하여 현재 업계를 선도하는 60 km/h 속도보다 훨씬 높은 속도로 정차할 수 있는 등 더 높은 수준의 운전 보조도 갖추고 있다. 앞으로 길리 은하지가는 층간 메모리 주차, 고속 가젤 장애물 회피, 저속 탐사 교차 등의 기능을 갖춘 착지를 실현할 예정이다.
이안 쿼크 전기 구동: 손바닥 크기의 V8 마력
쿼크 전기 구동은 아이안 자동차가 방금 발표한 새로운 전기 구동 기술이다. 이안에 따르면 쿼크 전동은 손바닥크기의 모터로 V8 엔진을 뛰어넘는 초강력 마력을 가져온다. 향후 쿼크 드라이브는 Hyper-Haoplatinum 시리즈에 적용될 예정이며, 이 중 3 개 모터의 Hyper SSR 100km 가속 1.9s, Hyper GT 후면 단일 모터 4.9s 가 100 을 돌파합니다. .....
쿼크 전동은' 고전력 밀도, 저열 손실' 의 특징을 가지고 있다. 크기가 작고 전력이 강하며 모터 전력 밀도가 12kw/kg 로 높아져 업계 6kw/kg 보다 100% 높습니다. 미국의 새로운 파워 브랜드 Lucid 가 FE 를 위해 만든 EDU 파워 시스템 10.8kW/kg 보다 높습니다.
쿼크 전동드라이브의 핵심은 나노 결정-비정질 초고효율 모터, X-핀 편선 권선, 900V 고효율 탄화 규소, E 드라이브 소프트웨어, 무동력 인터럽트 전자 변속 등 다양한 기술이다.
그 중' 나노 결정-비결정' 합금 재료는 모터 철심으로 손실이 50% 감소하고 모터 생산성이 97.5%, 모터 최고 효율이 98.5% 에 달했다. X-핀 플랫 라인 고정자 기술 및 탄소 섬유 고속 로터 기술은 쿼크 전기 구동 볼륨을 25% 줄이고 전력을 30% 이상 높일 수 있습니다. SiC 모듈의 제어 모듈은 내압, 고전력 밀도 및 고효율의 장점을 가지고 있습니다. 최대 전체 전력 작동 전압은 900V, 최대 전력은 320kW 이상, 최대 효율은 99.8% 이상입니다.
쿼크 전기 드라이브는 세 가지 독특한 플랫폼 권선 방안을 가진 국가 특허, 전력 범위 70kW-320kW, 토크 범위 220-450N·m 으로 다중 플랫폼 호환성을 지원하며 향후 외골격 로봇, 항공 우주 등에 적용될 것으로 알려졌다.
오늘날 전기화 시장의 경쟁은 이미 과열 단계에 접어들고 있으며 핵심 기술의 우세는 전례 없는 수준으로 확대될 것이다. 전통 연료차 시대처럼 일본 독일 미국 등 해외 브랜드는 대량의 기술 특허를 보유하고 있어 글로벌 시장에서 확장할 수 있다. 현재, 자동차 전동화의 새 선로에서 중국 자동차 브랜드의 기술력도 세계 선두에 있다. 상술한 시리즈 혁신 기술의 양산에 따라 중국 브랜드의 국제적 영향력이 비약적으로 발전할 것이라고 믿는다.
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