바로 어제 포드 탐험가들이 상장했고, 공식 지도 가격은 30 만 98 ~ 39 만 9800 위안이었다.

폭스 바겐, 도요타, 심지어 뷰익에 비해 지난 2 년 동안 포드 브랜드의 관심은 그리 높지 않았지만, 새로운 탐험가들은 많은 관심을 받았다. 30 만 ~ 40 만원 구간으로 현재 국내에서 선택할 수 있는 6 개 /7 개 중 대형 SUV 는 많지 않기 때문에 탐험가차는 같은 가격대 경품차종으로는 가지고 있지 않은 특징을 가지고 있다.

포드 탐험가는 어떤 차입니까? 어떤 사람에게 어울릴까요? 그의 상대는 누구입니까? 오늘의 이 문장 중에서, 우리는 잘 이야기할 것이다.

포드 탐험가는 어떤 차입니까?

포드 탐험가에 대해 말하자면, 많은 사람들이 잘 알고 있다. 1 세대 탄생부터 지금까지 30 년이 지났기 때문이다. 20 13 부터 이 차는 수입차로 중국에 본격적으로 도입되기 때문이다.

그러나 나는 이것이 어떤 차인지, 강경파 크로스컨트리 차량인지, 아니면 도시 SUV 인지 묻고 싶다. 전구체 아키텍처입니까, 아니면 후진 아키텍처입니까? 이 질문들 중 많은 사람들이 대답하지 못할 수도 있다.

이것은 놀라운 일이 아닙니다. 날개 호랑이, 예계와 달리 포드 탐험가들은 국내에서 줄곧 비교적 작은 차종이었다. 수입차와 대량배출 엔진 때문에 가격이 계속 높다. 현재 판매되고 있는 20 18 모델은 최저 시작 가격이 최대 4 12800 이고 최고 가격은 59 1800 입니다.

가격이 높고 부피가 크지만 요즘 탐험가들은 앞바퀴 구조에 기반한 차종이지만 탐험가의 전통은 아니다. 199 1 부터 포드 탐험가들은 총 6 세대 차종을 출시했는데, 그 중 최신은 6 세대에 속하며 현재 5 세대는 앞바퀴 구동 구조를 기반으로 하는 유일한 차종이다. 1 세대에서 4 세대까지, 현재의 6 세대까지 모두 정통 종착후륜 구동 구조다.

앞바퀴 구동과 뒷바퀴 구동 구조의 장단점은 말할 필요도 없다. 우리 모두는 대부분의 고급차, 특히 30 만 원 이상의 고급차가 뒷바퀴 구동 구조에 기반을 두고 있다는 것을 알고 있다. 하지만 새 탐험가가 있는 30 만 ~ 40 만 구간은 국내 유일의 후드라이브 아키텍처를 기반으로 한 6 개 /7 개 중대형 SUV 다.

또한, 새로운 탐험가의 파워 트레인 또한 매우 특별합니다. 전계에는 2.3T 터보 차저 엔진+10AT 자동 변속기가 표준으로 제공되지만, 다른 같은 가격대차종은 5 개 또는 6 개/7 개 SUV 가 대부분 2.0t 변위로 시작된다. .....

새로운 탐험가의 기본 특징을 이해하고, 그것의 주요 판매점과 하이라이트를 다시 한 번 살펴보자.

새로운 탐험가의 판매 포인트 목록

1,? 치수의 전체 억제

새로운 탐험가만이 30 만 ~ 40 만 구간의 중대형 SUV 는 아니지만, 이 가격대의 두 가지 주류차종인 대중투안과 뷰익 앙코웨이에 비해 탐험가의 크기가 가장 크다. 가격대가 비슷한 예계와 한란다를 감안하면 7 개의 SUV 의 크기 우위로 더욱 두드러진다.

위 표에서 볼 수 있듯이, 새로운 탐험가들의 크기와 차베이는 대중의 길랑을 완전히 억압하는데, 몇 가지 차종 중 유일하게 3 미터 이상, 차폭은 2 미터가 넘는다. 이런 사이즈는 새 탐험가의 세 번째 좌석의 탑승공간이 기본적으로 보장될 것이다.

그러나 새로운 탐험가의 크기가 몇 가지 모델 중 가장 크지만, 그 공간도 투안보다 낫다는 것을 의미하지는 않는다는 점에 유의해야 한다. 새로운 탐험가는 세로 방향 후진을 기반으로 하는 몇 대의 차 중 유일한 차량이기 때문에, 후진 아키텍처는 동력 전달과 조작에 유리하지만 공간 표현에서는 손색이 없다.

그래서, 새로운 탐험가의 내부 공간은 어떻게 수행됩니까? 다음으로 실제 차의 비교 경험을 가져다 드리겠습니다. 주목해 주시기 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

2,? 표준 2.3T 엔진, 동급 최고의 동력.

새로운 탐험가 이 가격대의 경쟁자는 기본적으로 모두 2.0T 엔진이다. 그 중 대중로룡은 2.0T 고저전력판과 2.5T 6 기통 엔진의 두 가지 버전으로 나뉜다. 포드 자신의 예계에는 ST 성능판이 2.7T 엔진을 탑재했지만, 2.5T 와 예계의 2.7T 가격은 모두 30 만 원에 달하며 판매량이 매우 적다.

새로운 탐험가는 주 엔진에 비해 절대적인 장점을 가지고 있습니다.

동력 매개변수 방면에서 새로운 탐험가의 2.3T 엔진은 기본적으로 같은 등급의 상대의 주력차종을 짓밟았다. 0- 100km/h 가속 성능 방면에서 새로운 탐험가 2 드라이브판과 4 드라이브판 성적은 각각 7.6 초와 7.8 초로 투안의 2.0T, 앙코비, 한란다를 앞서고 있다.

다른 차종의 2.0T 버전 동력이 충분하다면 새 탐험가의 동력이 강하다.

게다가, 새로운 탐험가들은 현재 국내 승용차 중 가장 높은 기어박스를 장착한 10AT 기어박스를 탑재했다. 물론 위치가 많을수록 좋습니다. 조절과 코디에 달려 있습니다.

3,? 엔진 세로 방향 후진 플랫폼, 동급이 유일하다.

캐딜락은 CT5 와 CT4 를 출시할 때 모두' 후드라이브 없음, 호화 없음' 을 표방했지만, 새로운 탐험가 복사의 가격구간에서는 유일하게 세로 후드라이브의 6 개 /7 개의 SUV 를 선보였다.

새로운 탐험가는 합자 브랜드 중 문턱이 가장 낮은 6 개 /7 개의 SUV 이다. 고개를 들어 보니 새 탐험가와 같은 플랫폼인 링컨 플라이 워커가 62 만 8800 달러에 팔렸다.

또한 포드는 새로운 탐험가의 앞다리를 다시 50: 50 으로 만들었고, 앞 서스펜션과 뒤 서스펜션도 알루미늄 합금 소재로 운동 기초가 매우 좋았으며, 같은 가격대의 상대 중 동력 성능과 현가 구조가 가장 움직이는 차종이다.

4,? 전계에는 표준 구성이 풍부하여 판매할 때 바로 높은 배합이다.

자동차 집 새 탐험가의 구성 목록을 처음 보았을 때, 나는 잠시 집 데이터베이스에 문제가 있다고 느꼈다. 왜냐하면 새 탐험가의 주류 기능은 거의 모두 최소 구성으로 갖추어져 있기 때문이다. 나중에 몇 차례 확인 끝에 이렇게 된 것을 발견하였다.

그렇다면 표준 기능은 얼마나 풍부합니까?

2.3T+ 10AT 의 총 동력 성적은 말할 것도 없고, 새 탐험가의 타이어는 최저 배합부터 255/55 를 채택했습니까? R20 규격, 동급의 다른 차종, 혹은 지름이 새로운 탐험가보다 짧습니까? 예를 들어 투안의 타이어는 255/55 입니까? R 19 또는 타이어가 더 좁습니다. 예를 들어 앙코르 깃발의 타이어는 235/55 입니까? R20, 전체 규격은 새로운 탐험가보다 못하다.

둘째, 안전급이다. 새 탐험가들은 모두 8 개의 에어백을 기본으로 하고, 가장 낮은 것은 무릎 에어백으로, 같은 등급에서는 드물다.

주동적인 안전의 경우 야시 시스템을 제외하고 자동차 집 구성 목록에 있는 새로운 탐험가들은 거의 만원이며 모두 평행 차선 보조, 차선 유지, 도로 교통 인식, 주동제동 등을 갖추고 있다.

또한, 다른 차종이 높은 기어와 심지어 최고급 자리를 갖추고 있을 때만 나타나는 적응형 순항도 모든 새로운 탐험가들의 표준이며, 현재 가장 진보된 전체 속도 범위 적응형 순항으로 0- 180 km/h 의 속도 범위를 커버한다.

동급에 비해 앙코비는 주력판 35 만 9900 4 드라이브부터 적응형 순항으로 전속력 도메인을 지원하지 않고, 길랑은 주력판 380TSI 4 드라이브 38 만 9900 부터 장착했다.

게다가, 국내 소비자들이 매우 주목하는 파노라마 천창은 전계의 표준이다.

전기 트렁크, 전체 시스템 표준;

4 개의 열쇠가없는 액세스 기능 지원, 모든 표준 시스템;

진짜 가죽 스티어링 휠+시프트 다이얼, 전체 시스템 표준;

주/부조종사석 전동 조절, 전체 시스템 표준;

또한 자동차 네트워킹, LED 헤드 라이트, 버튼 리프트 4 도어 창문, 전면 다층 방음 유리, 외부 백미러 자동 접기, 내부 백미러 눈부심 방지, 자동 구역 에어컨, 차량 공기 청정기 등이 모두 표준으로 제공됩니다.

위 구성이 만족스럽지 않다고 생각되면 예산은 35 만 9800 원으로 늘어나고, LCD 계기는 6.5 인치에서 12.3 인치로 업그레이드되며, 휴대전화 무선 충전 기능을 늘리고, 앞 좌석 난방+환기 및 운전석 메모리를 늘리고, B& 시간에는 두 번째 좌석도 가열 기능, 음향을 얻을 수 있다. ...

장안포드는 새로운 탐험가의 가격 대비 성능을 위해 정말 싸웠다. 그래서 예산이 마련되어 있고, 6 /7 석에는 막 필요한 파트너가 있다. 설마 사고 사서 나머지는 사는 거야?

새로운 탐험가는 누구에게 적합합니까?

가격 대비 성능으로만 볼 때, 새로운 탐험가들은 판자가 거의 없어 후드라이브 구조, 동력 수준, 전체 크기, 가격, 구성, 안전, NVH 등에서 뚜렷한 문제를 찾아내기가 어렵다. 현재 이 차에 대한 가장 흔한 불평은 중앙콘솔의 큰 수직 화면이 좀 어울리지 않는 것 같다.

하지만 가격 대비 성능이 가장 높은 차는 종종 가장 환영받지 못한다. 그렇지 않으면 여러 해 동안 6AT 를 채택한 한란다는 지금까지도 7 개의 SUV 의 벤치마킹이 되지 않을 것이다. 그리고 새로운 탐험가들의 주요 경쟁자들은 현재 중급시장에서 많은 혜택을 받고 있다. 단말기 가격에 비해 새로운 탐험가의 우세는 그리 두드러지지 않는다.

예를 들어, 폭스바겐 투안 (Passon Touan) 은 현재 터미널 할인이 약 5 만 위안에 달하고 있으며, 2 드라이브 럭셔리판 알몸 가격은 27 만 위안으로 시작할 수 있으며, 380TSI 4 드라이브 안락판은 30 만 원도 안 돼 살 수 있다.

또한 중대형 SUV 로 포지셔닝되었지만, 새로운 탐험가들은 결국 투안처럼 한란다와 같은 7 개의 SUV 벤치마킹과 경쟁하게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

올해 처음 4 개월 동안 한란다는 총 258,565,438+0 대, 비투안 (65,438+065,438+0835 대), 예계 (665,438+075 대) 를 판매했다 7 개의 SUV 에 자리를 잡으려면 먼저 한란다라는 칸을 넘어야 한다. 새로운 탐험가들이 자신의 수준과 가격 대비 성능상의 우세로 이 일을 해낼 수 있을지는 아직 말하기 어렵다.

하지만 내 관점에서 볼 때, 새로운 탐험가가 정말로 당신을 감동시킨다면, 장안포드는 이 차에서 동급 최고의 성의를 보여 주었기 때문에 정말 생각해 볼 수 있을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언)

굳이 트집을 잡으려 한다면, 새로운 탐험가들이 막 출시되어 후기에 비교적 큰 가격 인하가 있을 수 있다. 전체 보증률은 여전히 한란다보다 못하다. 2.3T 엔진 기름 소비는 투안, 앙코비, 한란다보다 높다.

하지만 포드 브랜드 차종은 동력, 조작성, NVH 방면에서 대중, 도요타, 심지어 뷰익이 가지고 있지 않은 장점을 가지고 있다. 이전에 시운전을 했던 포드의 예계가 나에게 깊은 인상을 남겼다. 같은 가격대로, 새로운 탐험가들은 확실히 안전, 조작, 편안함의 장점을 가져다 줄 것이며, 사용하는 것은 의심할 여지 없이 매우 향기롭다.

이것에 대해 말하자면, 당신은 새로 온 탐험가에 대해 어떻게 생각합니까? 아래 투표에 오신 것을 환영합니다. 또는 댓글 구역에서 알려 주십시오!

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.