편집 | 양광

생산 | 자동차 생산

데이레이는 202 1 올해의' 최악의 농민공' 후보에 미리 응해야 한다.

165438+ 10 월 26 일 저녁, 항대는 266 만 330m2 의 토지를 돌려주어 빚을 갚았다고 발표했다.

부동산 기반 거물이 땅을 팔아서 환전을 할 때, 이 신기한 기업은 아마 막다른 골목에 다다를 것이다.

올해, 방금 신항대 자동차 집행부사장인 데이레이가 또 자취를 감추었는데, 이는 그와 마지막 신차 공장이 불황일 때의 상황과 매우 비슷하다.

항대의 쉬자인 대한 후망은 여전하다. 데이레의 마지막' 난장판' 바이텐은 이미 공급자에게 파산을 기소당했다.

"오늘도 바이텐에 정박한 몇몇 공급자의 사장을 보면 어색할 것 같다. 그 당시 나는 그들의 집에 수십만 달러를 빚졌다. 클릭합니다 지난해 8 월 이직한 바이텐 전 직원은 그 회사가 여전히 많은 공급자에게 돈을 빚지고 있다는 것을 확인했다.

1 1 년 6 월 파산 청산 사건을 심리했다. 남경지행신에너지자동차기술발전유한공사는 언론에 의해' 바이텐자동차 계열사' 라고 불리며, 네티즌들은' 노신과 주수인의 관계' 라는 더욱 형상적인 비유를 가지고 있다.

풍광이 무궁무진한 리무진 조차팀에서 공급자 채무 청구, 파산 신청까지 방 안에 양산차 한 대도 없었다고 고조적으로 발표했다.

영혼인물' 이 퇴장하자 남아 있던 사람들은 회사 이름을' 바이텐' 에서' 성흥' 으로 바꿔 처음부터 다시 시작했지만 더 이상 풍랑을 일으킬 실력은 없었다.

바이텐의 이야기가 끝날 때, 이 새 차의 연극 충돌에 대답하는 것이 아니라 창업과 자동차 제작에 대한 계시에 답하는 것이 낫다.

첫째, 믿을 수 없는 모순

1, 중국 직원 대 외국 직원

바톤이 먼저 발표한 회사 구조는 독일 팀이 자동차 엔지니어링 및 설계를 담당하고, 중국 팀은 바닥 제조를 담당하고, 캘리포니아 팀은 UI/UX 및 무인 운전을 담당하고 있다는 것이다.

사실, 많은 직원들은 피푸콘이 지도할 때 외관 디자인이 독일 디자인 센터에 의해, 차량 디자인은 미국 실리콘 밸리의 연구소에 의해 이루어졌다는 것을 확인했다. 중국팀은 미국팀이 고려할 수 있는 것을 만들었고, 미국은 바이텐의 진정한 중심이 되어 모든 것을 담당하고 있다. 그래, 1 년에 5000 만원의 간식을 먹는 노동자들의 천국이다.

게다가, 당시 CEO 인 데이레도 외국의 R&D 센터를 더 신뢰했다. "중국 부서의 성적은 미국 부서에 제출하여 심사를 했지만, 미국 직원의 심사는 일주일이었다. 또 해외휴가가 많아 휴가철에는 담당자를 찾을 수 없다. "

전 바이텐 CEO 데레

Batten 전 직원에 따르면 R&D 측이 성숙한 공급망, 시장, 원산지에서 멀리 떨어져 있기 때문에 부품 비용이 매우 높고, 문제에 대한 반응이 느리며, 제품 방향이 잘못되었다는 일련의 문제가 발생했다.

다른 자동차 제조 신세력은 거의 모두 해외에 사무실이나 디자인과 R&D 센터를 설치했지만, 직원 비율은 중국과 외국 사람들 사이에 약 8: 1 인데, 유럽과 미국 부문을 폐쇄하기 전까지는 이 비율이 1: 1 에 달했다.

간단히 말해서 미국의 관료주의와 절차 지향이며, 그 다음에는 상벌 메커니즘이 없다. 일 년 넘게 근무하는 한 바이텐 직원은 미국 감독이 중국에 출장을 왔을 때 금요일 오후에 퇴근하지 않는 것에 놀랐다고 말했다. 그들의 문화에서는 맥주 모임 시간이기 때문에 모두가 퇴근 후 술을 마시도록 조직했다.

"저도 북미에서 한동안 일했습니다. 실리콘 밸리 스타일이라 관리가 너무 느슨해요. 나는 도착했을 때 거의 퇴근했다. 나는 술을 마시고 휴가를 가야 한다. 국내 팀보다 야근을 하고 밤을 새워 북미 소통과 조율을 해야 할 때가 있다. "

"외국인조차도 캘리포니아 직원들은 스타급 호텔에 살고 있다. 비용이 높을 뿐만 아니라, 장시간 통근하면 생산성이 크게 떨어질 수 있다. "

바이텐 북미 본부

임원들에게 큰 기대를 걸고 있는 외국 팀이 제멋대로 산만해지면서 국내 팀의 노력과 이상은 사라졌다.

바이텐중국의 직원들은 대부분 포드 등 전통차업체에서 파낸 핵심 직원이다. 그들이 배텐에 온 것은 후한 대우를 위한 것이 아니라 차세대 스마트 자동차의 이상을 위한 것이다.

이상은 회사 문화에 의해 얻어지는 것이다.

Baten 은 어느 나라의 브랜드입니까? 고 짱 () 의 대답은, 이 질문이 바이텐의 직원들에게 묻자 그들은 모두 의아해했다.

자신이 정의한 엘리트 체계에서, 그들은 대부분의 좋은 작품들이 극단적인 창작 정서에 나타난다는 것을 간과했다. 신뢰 체계의 왜곡은 중국 직원들의 무력감을 증폭시켰기 때문에 감정이 무너지기 전에 도망가야 했다.

20 19 년, 바이텐의 재정상황이 낙관적이지 않아 유럽과 미국에 있는 사무실이 잇달아 폐지되면서 중국 직원 수도 크게 줄었다. 2020 년에 바이텐은 상해와 베이징에 있는 사무실이 잇달아 철회되었다.

당시 정경핀 수석사무관은' 최적화' 라고 말했다. "우리는 양산과 직접적인 관계가 없는 팀이나 프로젝트를 잠시 내려놓고 나중에 필요할 때 팀을 구성한다." 。

그러나, 한 번의 감원 절약으로 Baten 의 몇 안 되는 자금이 정말로 연구개발로 흘러가고 있는가?

2. 제품 수량 및 특허 수량에주의를 기울이십시오.

스마트 전동차 회사로서 등록특허 수는 R&D 실력을 평가하는 황금기준이다. 이를 바탕으로 이 회사에 미래가 있는지 다시 한 번 이야기하는 것은 의미가 있다.

남경지행 신에너지자동차기술개발유한공사 명의특허 출원 106 건. 신청년도를 보면 2065 년에는 80 건, 438+08, 2065 년에는 26 건, 438+09, 2020 년에는 0 건이 신청됐다. 이 중 외관 특허 67 건, 실용 신안 특허 17 건, 발명 공개 22 건.

전문가들은 "새로운 에너지 자동차 회사는 일반적으로 발명량이 가장 많고, 그 다음은 실용 신안 특허, 마지막으로 외관 특허가 있어야 기술구동형 자동차 제조사의 이미지와 형식적으로 일치할 수 있지만, 바이텐은 분명히 반대이다" 고 분석했다.

지난 4 월 웨이라이 발표 된 정보에 따르면, 4200 개 이상의 특허 및 출원 중 "발명" 이 가장 높았으며10.7 만 개 이상의 항목이 달성되었으며 실용 신안 및 외관 디자인이 뒤 따랐다.

올해 상반기까지 Xpeng Motors 의 누적 특허 출원량은 2567 건에 달했으며, 이 중 887 건은 지능과 관련이 있다.

이씨가 올해 6 월 65438+ 10 월말까지 전 세계적으로 발표한 특허 출원은 1553 건입니다.

Batten 이 말한 대로 기술 구동인지 아닌지에 대한 답은 한눈에 알 수 있다.

3, 임원만 할 줄 아는 대 사장이 될 줄 모른다

모든 일이 뜻대로 되지 않는데, 결국에는 항상' 사람' 에게 귀결된다. 창업자의 책임은 과감하게 혁신을 돌파하는 것이다. 저항과 실수에 직면해도 전문경영인은 대기업의 산물이며, 기본적인 자질은 실수하지 않는 것이다.

백태가 무너졌을 때, 한때 탱을 숭배했던 영혼인물, 초기에 에크닉에서 바람을 쐬던 사람들은 현재 자 사장의 패러데이의 미래에 정착하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 또 다른 한 명은 항대차에 가입하여 임원으로 계속 일했다. 그들이 분투했던 바이텐공장이 얼마나 썰렁했든 간에, 두 명의 외래직업경영자는 계속 혼수를 하며 물고기를 잡을 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언)

역시' 진짜 사나이' 는 다시는 폭발을 돌아보지 않는다.

202 1 년 7 월 생산이 중단된 바이텐남경공장은 시대재경에서 입고됐다.

BMW 배경을 가진 임원은 자본에 의해' 창업' 을 받고, 피복강은 최고급 와인을 주문해야 하고, 데이레는 일등석 여행객으로 취급해야 한다. 처참하게 팔린다는 것을 자랑스럽게 여기는 신조차권에서는 드물다. "버클 킹" 리 샹은 도울 수 없지만 침을 뱉을 수는 없습니다.

조차는 매출 총이익률이 가장 높은 업종으로, 베이 지역의 임원들은 체면을 유지해야 하기 때문에 3 년 동안 84 억 달러의 적자를 냈고, 아무도 자신이 책임진다고 말하지 않았다.

전 CEO 피복강 이직 이후 바이텐 임원의 등장이' 쌍단' 에서 팀 형식으로 바뀌었다. 20 19 남경공장 개업 당일 바이텐의 임원들이 현장에 나타났다. 당시 바이텐의 관리팀은 외국인을 위주로 거의 전통차기업 배경으로 국내 대부분의 자동차 신세력의 인터넷 배경과는 확연히 달랐다.

그해 보아오 아시아 포럼에서 원래 계획은 데이레이가 회사 CEO 로 출석해 발언하기를 바랐다. 마지막 순간에 그는 여러 가지 이유로 출석을 거절했다.

그들은 1 인 장면을 보이콧하는 것 같은데, 이는 신생력이 서로 경쟁하는 시기의' 1 인 수비' 플랫폼과 호환되지 않는다.

창업자는 자신을 꼬리표로 만들어 브랜드를 대변하는 것을 원하지 않는다. 또 누가 바이텐이 성공할 수 있다고 믿을까요?

84 억 위안으로는 차 한 대를 만들기에 충분하지 않지만, 창작자가 자신의 작품을 신뢰하지 않기 위해 자신의 생명을 이어갈 사람은 아무도 없다.

둘째, 없는 것보다 이야기하는 것이 낫다.

20 19 이직 직원들이 소셜 플랫폼에서 "지금의 바이텐은 암 환자와 같다" 고 적었다. 사실, 고위층은 최근 1 년 동안 부뚜막을 제거해 목숨을 건졌지만, 회사의 DNA 는 그곳에 있었고, 창업자 중에는 테슬라, 웨이라이, 붕붕, 이상과 같은 두 번째 기업가도 없었고, 인터넷 자본권의 인맥도 없었다. 일부는 탐욕스럽고 매끄러운 비즈니스 관리자 일뿐입니다. 클릭합니다

바이텐은 모르는 것이 아니다. 정경핀,, 중국구 부사장단 연상, 남경공장 총지배인 등 4 명의 중국계 임원들이 여러 가지 방법으로 조수를 돌리려 했지만 모두 성공하지 못했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 중국, 중국, 중국, 중국, 중국, 중국, 중국)

20 19, 바이텐 설립 < a class = "hidden" href = "/Shanghai-559