자동차 에어백에 들어가는 기체는 질소로 0.1초 만에 팽창한다. 에어백에는 고체 아지드화 나트륨이 있어 충격을 받은 후 빠르게 많은 양의 질소를 생성합니다. 에어백을 사용하면 차량 탑승자의 안전을 효과적으로 보호할 수 있습니다.

에어백 시스템은 센서, 가스 발생기, 에어백, 마이크로프로세서 등의 부속품으로 구성됩니다. 센서 마이크로프로세서는 차량의 충격 정도를 판단하여 차량 에어백의 개방 여부를 판단할 수 있으며, 에어백이 개방되는 순간 가스발생기는 에어백을 팽창시킨다.

에어백은 일회용입니다. 에어백은 외부 힘이 가해질 때 전개되면 더 이상 사용되지 않습니다. 단순히 에어백을 교체해도 재사용에는 영향이 없습니다. 안전 기술의 변화와 함께 감지 시스템과 컴퓨터 컨트롤러의 변화도 필요합니다. 안전벨트와 함께 에어백을 사용하는 것이 가장 안전한 방법입니다.

에어백은 1953년 8월 헤트릭이 처음 제안해 '자동차 완충안전장치'로 미국 특허를 획득했다. 각국의 자동차 안전기준이 제정되면서 에어백의 장착률이 날로 높아지고 있습니다. 유럽, 미국, 일본 등의 자동차 에어백 장착률은 100%에 가깝습니다.

에어백은 크게 에어백센서, 충돌방지 에어백, 전자제어장치로 구성된다. 운전석 충돌 방지 에어백은 스티어링 휠에 설치되며, 조수석 충돌 방지 에어백은 일반적으로 대시보드에 설치됩니다. 에어백 센서는 운전실 칸막이의 왼쪽, 오른쪽, 중간 부분에 각각 설치되며, 중간 에어백 센서와 에어백 시스템에는 전자 제어 장치가 장착되어 있습니다. 에어백 어셈블리는 주로 에어백, 가스 발생기 및 점화 장치로 구성됩니다. 예를 들어 전자 제어 장치는 데이터를 수집 및 처리하고 에어백의 신뢰성을 진단하며 미리 설정된 값에 도달하면 점화 신호가 적시에 전송되고 점화가 예약되며 구동 가스 발생기가 작동하는지 확인하는 데 사용됩니다. 충분한 구동 전류.

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