첫 번째 이유는 아직 엔진 제조 재료와 가공 공정의 탐색 단계에 있으며 아직 최고급 엔진의 기술적 요구 사항을 충족하지 못했기 때문입니다. 우리는 많은 최고급 엔진의 가공물이 다양한 원소의 합금 재료라는 것을 알고 있으며, 각종 물질의 비율은 제조된 엔진의 성능 차이를 크게 초래할 수 있다. 그러나 우리나라의 공업 기초가 비교적 늦게 시작되었기 때문에 이런 고급 합금 재료의 연구 개발과 투입에 대한 경험이 부족하여 점진적으로 모색할 수밖에 없다. 외국의 많은 기업들은 오랜 축적과 침전을 거쳐 합금 재료의 각종 비율을 확정하고 있으며, 우리는 아직 갈 길이 멀다.
두 번째 이유는 우리나라의 기계 가공 정밀도와 가공 공예가 세계 최고의 엔진 제조업체와 일정한 차이가 있기 때문에 이 문제가 해결될 때까지 최고의 엔진을 만들기가 어렵다는 것이다. 우리 모두 알고 있듯이, 엔진은 가공물에서 자격을 갖춘 완제품에 이르기까지 많은 공정을 거쳐야 하는 정교하고 복제 가능한 기계이며, 고정밀 기계와 엔진 가공 공정은 엔진의 품질을 결정하는 중요한 요소입니다. 그러나 시작이 늦었고 공업 기반이 약하기 때문에 우리의 고정밀 공작 기계와 외국 고정밀 공작 기계 사이에는 일정한 차이가 있으며 엔진의 공정 처리도 부족하다.
세 번째 이유는 엔진 설계에 대량의 특허 기술이 관련되어 있기 때문이다. 최고급 엔진을 만들려면 일부 특허 소유자의 허가를 받거나 신기술을 자체 개발해야 한다. 엔진의 원리는 간단하지만, 작은 부분을 다루는 데는 많은 기술적 원인이 관련되어 있다. 그러나 일부 외국 업체들이 엔진 분야에서 일찍 시작했기 때문에 많은 특허를 출원했다. 최고의 엔진을 만들기 위해 상대방의 특허를 사용해야 할 수도 있습니다. 이것이 우리를 제한하는 중요한 요소입니다.