Sic Bo 는 어떤 차입니까?

2065438+2003 년 5 월1/Kloc-0

터빈 강동력: 북유럽 사보의 전체 시리즈 터빈 증압 엔진.

사보는 항공 터빈 증압 기술을 자동차에 성공적으로 적용한' 원조' 이다. 정보의 2.3T 기계 증압 엔진의 전반적인 성능은 B 급 자동차 시장에서 상당히 경쟁력이 있다. 2.3T 엔진의 상승 전력은 80.3KW/L 로 동급 최고의 동력을 발휘한다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 최대 전력 184KW/5300RPM, 최대 토크 350NM/4500RPM, 기존 메인스트림 터보 차저 엔진을 완전히 능가합니다. 회전 속도는 1200 회전 시 터빈이 개입해 터빈 지연이 거의 없고, 대부분의 동종 엔진은 1700 회전 이후에야 개입하기 시작한다. 회전 속도가 1900 rpm 일 때 최고 토크에 도달하고 5000 rpm 의 구간까지 직설적이고 촘촘한 토크 출력을 제공하여 사보에게 중간 후단의 비범한 가속 능력을 제공한다.

SICBO2.3T10km 가속 8.2 초, 언론에 의해' 200,000 내 가장 빠른 열차' 라고 불린다. "제로" 히스테리시스, 저속, 높은 토크로, 아쿠아보가 도시의 차가 막히더라도 그가 원하는 모든 동력을 실현할 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) Sic Bo 는 중후단에서 뛰어난 가속 능력을 발휘하여 고속 구간에서 물고기처럼 물을 얻을 수 있게 했다. 추월, 병행, 스퍼트할 때 무기력함을 느끼지 않고,' 지면으로 날아가는' 추등 쾌감이 계속될 것이다.

장비 기술 럭셔리: 전면 업그레이드

구성상으로 볼 때, Sic Bo 는 C 급 럭셔리함이 더 많다. Sic Bo 의 NVH 성능 (소음, 진동 및 진동 거칠기) 은 Saab 9-5 보다 100 가까이 향상되었으며 차량 밀봉 성능은 20% 이상 향상되었습니다. Sic Bo 는 차체 재질의 개선과 구조 최적화를 통해 차량의 비틀림 강성을 50% 높여 차체 비틀림 변형으로 인한 이상 소리를 크게 방지합니다. 엔진 소음을 줄이기 위해 Sic Bo 는 유압 매달림, 메자닌 칸막이, 5.4mm 두께의 방음 바람막이 유리가 표준으로 제공되어 운전자들이 조용한 운전을 즐길 수 있게 했다. 세보가 시속 30km 로 석판로를 통과한 실험에서 차 안의 소음은 7 1.3 데시벨에 불과하며 같은 등급의 합자 브랜드 제품보다 3 데시벨 조용했다.

뒷부분의 편안함을 높이기 위해 Sic Bo 는 베이를 52mm, 최대 2755 mm 까지 연장했습니다. 이는 Sic Bo 의 조작 성능을 조금도 떨어뜨리지 않았다는 점도 주목할 만하다. 앞뒤 다리의 만재 질량비는 53:47 로 앞뒤 차체 무게 분포가 균형을 이루고 운전의 편안함과 승차감이 향상되어 운전 시' 인차가 하나가 되는 것' 의 느낌을 실감케 한다. 게다가, 세이보 좌석의 소재와 편안함은 원래의 사보보다 눈에 띄게 향상되었다. 전차는 진짜 가죽 좌석을 사용하며 환기, 난방, 8 방향 좌석 조절, 좌석 메모리 3 세트, 4 방향 머리 베개 조절, 2 방향 전동 허리 지지 등의 다양한 기능을 갖추고 있습니다.

보스11스피커 사운드 시스템

유명 오디오 브랜드인 BOSE 가 Sic Bo 를 위한 맞춤형 오디오 시스템은 전 차의 하이라이트입니다. 전차는 실제 5. 1 1 스피커와 함께 실제 5. 1 채널 및 최대 9 채널 출력과 함께 각 좌석에 360 정밀 서라운드 음장을 제공합니다. 마치 호화로운 모바일 콘서트홀에 있는 것처럼 말입니다.

보안 최고 보안: 사보의 유일한 전자 NCAP 에서 온 5 성급 안전조차 이념.

Sic Bo 는 사보의 우수한 안전 품질을 완전히 계승하여 20 12 버전의 C-NCAP 충돌 테스트에서 오성안전을 얻었다.

ABS 와 EBD 외에도 신보가 탑재된 ESP9.0 시스템은 CBC 회전 제동 제어, TCS 견인력 제어 시스템 등 6 대 안전시스템을 통합하고 경사 상승 보조 시스템을 갖추고 있어 차량이 더욱 말을 잘 듣고 유연하게 사고 발생 가능성을 낮췄다. 둘째, 아쿠아바오는 항공야기, 피로운전알림, 차내 백미러 디스플레이, 후진백미러 자동대 지상 조명 기능, 후진 비디오 영상 등 다양한 사전 예방적 안전 구성을 갖추고 있다. 이러한 인간적인 구성은 운전을 더욱 안전하고 편안하게 하는 동시에 발생할 수 있는 사고에 대해 시기적절한 경보를 할 수 있다. 특히 Sic Bo 는 동급에서 보기 드문 SVA 사이드 보조 시스템을 갖추고 있어 차량이 변도할 때 보조 경보를 제공하여 맹점으로 인한 사고를 효과적으로 방지한다는 점도 주목할 만하다.

Sic Bo 는 수동 보안 측면에서도 두드러집니다. 독특한 초고강도 순록 각도 구조 안전차체는 사보 안전케이지 특허 기술에서 나온 것이다. 둘째, Sic Bo 의 차체 구조는 전강골로 고강도 및 초고강도 강재 비율이 5 1% 에 달하고 1500Mpa 초강도 강철의 압축 강도는 다른 합자 브랜드보다 20% 높다.

또한 사보만의 스윙 B 기둥, 액티브 안전두베개 등 안전설정이 Sic Bo 에 이식됐다. Sic Bo 는 또한 보안 장비를 개선했습니다. B 기둥 내판을 일체형으로 바꾸는 것 외에도 측면 에어 커튼과 측면 충돌 상자가 추가되어 차체의 안전성을 높였다.

완벽한 조작 제어: 사보의 "지상 비행" 유전자 상속

Sic Bo 는 사보의 비범한 조작유전자에서 유래한 것으로, 이것은 운전의 즐거움의 정수이다. 이 모든 것은 Sic Bo 가' 경량' 섀시 기술에 적용한 것으로 영국 Milla 의 가혹한 조정으로 미슐랭 PS3 타이어의 최고의' 스티커' 구성에서 나온 것이다.

Sic Bo 섀시는 전 맥퍼슨/후멀티링크 서스펜션 구조로 영국 밀라에 의해 조정되어 Sic Bo 의 조작성이 더욱 강경해지고, 도로감 피드백이 더욱 선명해지고, 곡선이 더욱 정확하고 매끄럽게 표현됩니다. 운동 성능을 추구하고 도로감 피드백을 강조하는 동시에, Sic Bo 는 일상적인 운전의 편안함도 겸비하고 있다. 매달린 스프링의 강도는 국내 도로 상황에 따라 특별히 조정되며, 노면 요동에 대한 필터링도 적당하다.

Sic Bo 는 또한 사보만의' 뒷바퀴 따르기 회전 기술' 을 채택하여 뒷바퀴가 앞바퀴와 함께 자동으로 1 을 편향시켜 자동차가 고속으로 굽힐 때 부드러운 주행 궤적을 유지할 수 있도록 했다. 게다가 경량화 중공방롤봉의 조립까지 더해져 세보의 하중 분포를 더욱 고르게 하고, 급선회의 롤 정도를 크게 낮추며, 운전자들의 편안함, 특히 뒷줄의 운전자를 크게 높였다.

Sic Bo 는 미슐랭 Pilot Sport 3 235/45 R 17 40% 저평율 스포츠 타이어를 탑재하고 BMW m, 아우디 A5 등 고성능 승용차에 많이 탑재돼 Sic Bo 에 더 강한 그립력과 차량 한계 조작 기능을 제공하여' 날기' 를 가능하게 했다