1886 년 10 월 29 일 독일 엔지니어 칼 벤츠가 그의 자동차에 특허를 출원했다. 같은 해 5438 년 6 월+10 월 칼 벤츠의 3 륜 자동차가 독일 특허 (특허 번호: 37435a) 를 받았다. 이것은 공인된 세계 최초의 자동차이다. 자동차의 탄생은 의심할 여지 없이 획기적인 의미를 지녔으며, 인간의 전통적인' 걷기' 방식뿐만 아니라 개인 교통수단의 새로운 시대도 열었다. 칼 프리드리히 벤츠는 1844 년 독일 칼스루에서 태어났다. 1860 년 칼 벤츠는 칼 스루아 종합기술학교에서 역학을 공부하고 졸업 후 기계공장에서 3 년 동안 견습공으로 일했다. 그동안 그 사람보다 10 살 큰 고틀리브 다임러를 만났습니다. 나중에 선생님의 도움으로 그는 엔진 한 대를 만들었다. 그는 오토의 엔진을 연구하여 1879 65438+2 월 3 1 일에 약 200 회전/분, 약 0.75 킬로와트의 속도로 새로운 가스 엔진을 만들었다. 그러나 그는 엔진을 사용할 수 없기 때문에 특허를 받지 못했다. 칼 벤츠는 오토의 4 행정 엔진을 개조하여 알렉시스 폰 비스마르크 엔진을 사용했다. 오토 엔진을 개조하면 오토 엔진의 특허권을 침해할 수 있다. 다행히 독일 법원은 오토 4 행정 엔진의 특허권을 취소하고 벤츠가 생산한 4 행정 엔진만 인정했다. 벤츠의 운명은 이미 바뀌었다. 그는 휘발유 엔진을 휘발유 엔진으로 개선했다. 반복적인 실험을 거쳐 1886+65438 년 10 월 29 일 칼 벤츠가 발명한 세계 최초의 3 륜 자동차가' 자동차 제조 특허' 를 받았다. 이 차는 자동차 역사상 처음으로 단일 기통 엔진을 사용했다. 그는 공기 흡입구 앞에 슬라이딩 밸브와 고압 점화 코일이 있는 스파크를 설치하여 표면 기화기로 혼합가스를 생성하면서 동시에 거버너를 흡기 매니 폴드에 놓았다. 벤츠의 단일 실린더 엔진 변위는 0.954 리터, 회전 속도는 250 회전/분, 출력 전력은 0.49 킬로와트이다. 이 차가 맨하임 거리로 처음 뛰어간 것은 1886 년 6 월이다. 이 차는 벤츠에서 시속 5000 미터이다. 자동차는 벨트에 의존하여 구동륜에 동력을 전달하는데, 벨트는 크기가 다른 풀리 사이를 슬라이딩하여 속도를 변경할 수 있다. 우산 차속 기어는 최초로 자동차에 사용되어 변화로 인한 두 구동륜 주행 거리의 차이를 보완합니다. 선반은 강관으로 만들어졌고, 바퀴는 구리 스포크로 만들어졌다. 1888 부터190km 까지 자동차는 이미 가장 흔한 교통수단이 되었으며, 단지 칼 벤츠와 그의 아내의 초기 발자국을 따라가는 것뿐이다. 그 후 120 년 동안 자동차 공업이 고속으로 발전하여 인류 문명과 발전에 큰 기여를 하고 사회의 각 분야에 침투했다. 자동차 역사 한 편은 끊임없이 탐구하고, 끊임없이 분투하고, 끊임없이 발전하고, 끊임없이 진보하는 역사이다. 역사가 있는 곳에는 전설이 있다. 자동차 문명은 바로 이 전설에서 전승되고 혁신된 것이다.