외관

신차 앞부분에 특수한 뇌신 망치 대등 그룹을 채택했는데, 물론 EX90 의 스타일에 더 가깝다. 둘 다 복잡한 매트릭스 T 형 광원을 가지고 있어 켜거나 꺼도 강렬한 의식감을 나타낼 수 있다. 정면 부분은 정사각형 모양을 사용하며, 구부러진 장식 스트립은 큰 램프 아래에서 유도되어 층계를 더욱 향상시킵니다. 앞 범퍼 부분에는 여러 층의 사다리꼴 아래 그릴이 있어 운동감을 높이고 어느 정도 견딜 수 있다.

차체 측면, 신차는 트레이드마크인 기본 순수 전동 플랫폼 스타일을 가지고 있으며, 앞뒤 매달림이 짧고, 베이가 길고, 크기가 작다. 전체 비율은 극지 크립톤 X 와 비슷하지만, 더욱 정사각형으로 같은 플랫폼으로 만든 신분을 보여준다. 물론, 자동차는 같은 기술을 사용합니다. 껍데기를 바꾸고 라벨을 바꾸는 것과 같습니다. 이에 따라 큰 사이즈의 블랙 윤곽, 두툼한 차문, 특히 떨어지는 지붕, 두툼한 C 기둥 교차 등의 요소도 결석하지 않아 스타일리시한 느낌을 자아냈다.

차 뒷부분, 신차의 미등도 이미 부분적으로 노출되어 이전의 특허 도면과 일치한다. 본체 부분은 원형 쉐이프로, 중앙이 C 형 빨간색 등잔대를 관통하지만, 상단 후면 창의 왼쪽과 오른쪽에 빨간색 등잔대가 보완되어 디자인감이 좋습니다. 트렁크 라인은 비교적 곧고 네 형제 중 가장 듬직한 것으로 볼보의 기본 디자인 이념에 부합한다. 물론 후면 범퍼 부분에도 노출된 배기가 없어 순수 전동차의 자세를 보여준다.

인테리어 부분, 신차는 대형 공중부양형 LCD 화면의 디자인 이념을 채택하고, 중앙화면이 수직으로 배열되어 있으며, EX90 과 거의 일치하며, 후자의 축소판과 더 비슷하다. 이전 세대의 볼보 차종에 비해 기술감과 등급감이 크게 향상되었지만 현재 동력에 대한 정보는 많지 않다. 하지만 이 차는 크립톤 X 와 Smart 차종과 같은 플랫폼으로 제작돼 272 마력의 후단 단일 모터 입문을 채택할 가능성이 높으며, 고배차종은 428 마력의 이중 모터로 전기제어식 4 드라이브 시스템의 동력을 구성해 성능이 좋다.