말라차시는 오늘 각 주요 제조사들이 개발한 흑기술을 실사합니까? 너 보기에 이상하지 않다.
아우디 -quattro 쿼드 드라이브 시스템
대부분의 사람들이 아우디 quattro 4 드라이브 시스템을 알고 있다고 믿는다. 만약 당신이 모른다면, 당신은 금속 도마뱀의 표지판이 거리에서 자주 보이는지 알고 있을 것이다. 아우디는 4 드라이브 시스템을 자동차 랠리에 적용해 큰 성공을 거둔 최초의 자동차 업체라고 할 수 있는데, 이 4 드라이브 시스템은 quattro 다. 1980 년 아우디는 quattro 4 드라이브 시스템을 개발하여 아우디 80 섀시 기반 2 도어 자동차에 장착했습니다. 이 차의 이름도 quattro 입니다.
자동차 시장에는 여러 가지 4 드라이브 시스템이 있는데, 4 드라이브 시스템의 핵심은 전후 동력을 어떻게 분배하는가에 있다. 아우디는 토슨 차속기를 중앙차속기로 사용하여 기어박스에서 나온 후 앞뒤바퀴에 대한 동력 분배를 전적으로 담당하고 있다. 더욱 스마트하고 합리적인 quattro 쿼드 드라이브 시스템은 아우디가 동종 제품 중에서 경쟁력을 유지할 수 있도록 도와줍니다.
대중 계층화 연소 기술 (TFSI/TSI)
대중의 층화 연소 기술 (TFSI/TSI) 은 연소실 내부 모양에 대한 설계를 통해 스파크 플러그 주위의 혼합물을 더욱 진하게 하고, 다른 지역은 더 희게 하여 원활히 불을 붙일 때 희박한 연소를 보장합니다. 이 기술은 동력성과 경제성을 크게 향상시킬 수 있다.
층화 연소에 대한 대중의 기술 연구 기간이 가장 길고 조예가 가장 깊다. 이 기술은 해외에서 이미 3 세대 EA888 엔진에 적용되었지만 국내에서는 아우디의 TFSI 시리즈 엔진만 탑재할 수 있는 특권을 누렸고, 대중브랜드 아래 제품에는 이런 흑기술의 기회가 없었다. 또한 도요타가 한란다와 렉서스 일부 차종에 사용하는 2.0T 엔진도 이 기술을 적용했다.
랜드 로버 전체 지형 피드백 시스템
SUV 브랜드로서 랜드로바는 크로스컨트리' 를 자신의 브랜드 라벨로 만들었다. 다른 브랜드의 크로스컨트리 시스템과 달리 랜드로바는 이 전 지형 피드백 시스템을 시스템 차원으로 끌어올렸다. 간단한 설명은이 시스템이 엔진 관리 시스템, 전자 제동력 분배 시스템, 가파른 경사면 완화 제어 시스템, 변속기 변속 설계, 전자 차동 장치 등 자동차 내 다른 모든 제어 시스템을 지배 할 수 있다는 것입니다.
사실 이 시스템은 효과가 정말 좋다. 잔디밭, 자갈, 눈밭, 진흙, 모래밭 등 지면에서 볼 수 있는 도로 상황에 대한 해결책이 있는 것도 랜드로버의 경쟁력의 핵심 중 하나다.
마즈다 로터 엔진
한평생 편협한 장인 브랜드로서 회전자 엔진은 1960 년대에 탄생했다. 당시 회전자 엔진에 첫눈에 반했던 마자다가 독일 NSU 사로부터 회전자 엔진의 특허를 샀다. 20 12 년, 배출 기준 미달로 인해 마자다가 회전자 엔진 생산을 공식 중단했다.
그 특수한 구조로 인해 회전자 엔진의 크랭크축은 일주일에 세 번씩 연료 분사, 점화, 압연 과정을 완성할 수 있다. 같은 변위 하에서, 그 출력 전력은 직열 엔진의 3 배에 달할 수 있다. 그리고 더 작은 크기, 더 가벼운 무게, 더 낮은 소음과 진동이 팬들을 사로잡았다. 하지만 회전자 엔진의 인접한 챔버 사이에 씰이 하나뿐이기 때문에 밀봉 성능에 대한 표준 요구 사항이 매우 높았으며, 회전자 엔진에 내재된 고속 속도는 당시의 재질 내구성에 큰 부담이 되었습니다. 동시에, 높은 기름 소비와 높은 오염도 회전자 엔진의 치명적인 결점이 되었다. 지금은 회전자 엔진을 보기가 어렵지만, 한 시대의 매우 뛰어난 엔진 기술을 대표한다.
혼다 -VTEC/VTEC
혼다 자동차 시리즈에서 가장 많이 논의되는 것은' VTEC' 라는 시스템과 이후 I-VTEC 시스템이어야 한다. 이 시스템은 밸브 개폐 시간과 스트로크를 동시에 제어할 수 있는 세계 최초의 밸브 제어 시스템이다. 엔진이 저속에서 고속으로 전환될 때, 전자컴퓨터가 엔진 오일을 흡기 캠 샤프트 구동 기어의 작은 터빈에 자동으로 밀어 넣어 작은 터빈이 압력에 따라 기어를 기준으로 일정한 각도로 회전하도록 하는 원리입니다. 캠 축이 60 도 범위 내에서 앞뒤로 회전하도록 하여 흡기 밸브의 개방 시간을 변경하고, 지속적으로 밸브 타이밍을 조정하는 목적을 달성하여 동력을 늘리고, 연료 소비를 줄이는 목적을 달성한다.
말 점프:
기술의 끊임없는 진보로 자동차 제조업체의 발전이 점차 확대되었다. 대량 생산 모델의 경우, 이러한 기술은 소비자들에게 서로 다른 운전 경험을 가져다 주며, 기술 향상으로 인해 "절묘한" 자동차 제조업체들이 점점 더 강해지고 있기 때문입니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.