출처: 눈덩이앱, 저자: 주식으로 생선을 사서 먹는다. (/6762204 137/
(22388558) 전체 다이캐스팅은 대형 톤 다이 캐스팅 기계로 여러 개의 개별 분산 알루미늄 합금 부품을 고도로 통합한 다음 다시 한 번 1-2 대형 알루미늄 주물로 성형하는 것을 말합니다. 전체 다이캐스팅은 차체를 경량화하고, 노무와 기계 비용을 절약하고, 효율성과 생산 규모를 높이고, 공급망과 차량의 제조 및 운송 시간을 단축시킬 수 있다.
전체 다이캐스팅의 장점: 핵심 장점은 비용이 낮고, 생산 효율이 높으며, 그 다음은 경량화입니다. 비용면에서 생산 주기가 짧고 초기 투자가 적으면 접착제 공정을 크게 줄일 수 있다. 다이캐스팅 폐품과 러너는 다시 녹을 수 있고, 재질 활용도는 90% 이상이며, 펀치보다 훨씬 높다. 또한 배터리의 설치 용량을 줄일 수 있습니다 (강철로 알루미늄을 대체하면 배터리 비용이 차체의 6.6 배 낮아짐). 경량, 저전력 소비, 배터리 수명 연장, 차체 무게 20% 정도 감소, 차체 생산 작업장 면적 30% 이상 감소.
상류로 향하다
1. 합금 재질: 열처리되지 않은 알루미늄 합금 재질을 사용해야 합니다. 이는 대형 자동차 주물 제조에 중요한 기술 장벽이 되었습니다.
Lizhong 그룹: 국내 최대 중간 알루미늄 합금 제조 업체 중 하나로, 회사는 열처리되지 않은 합금 재료 특허를 획득했으며, 개발된 열처리되지 않은 합금 소재는 새로운 에너지 자동차 구조 부품 통합, 대형화, 박벽화, 구조가 복잡하고 열처리가 쉽게 변형되는 자동차 부품' 알루미늄 대 강철' 재료로 대체되어 외국 기업의 제품 및 기술 장벽을 깨뜨렸다.
2. 대형 다이 캐스팅 머신: 다이 캐스팅 머신과 다이 캐스팅 몰드는 다이 캐스팅 생산의 핵심 장비입니다.
이지명: 전체 다이캐스팅은 주조기 합형력이 최소 6000t 이상이어야 하는데, 현재 이런 중형 주조기를 장악하고 있는 A 주 상장회사는 이지명밖에 없습니다. 주조기의 단가가 높고 진입 문턱이 높기 때문에 앞으로는 힘금 (공급테슬라), 쌀 한 마리, 해천, 독일 블레 (세계 1 위) 등 4 개로 나눌 수 있다
1). 현재 회사는 7000 톤의 내부 디버깅 작업을 완료하고 SUV 섀시 후면 1/3 개조에 대한 FAW 그룹과 협력 계약을 체결했습니다. 6 월 하순부터 생산을 시작할 것으로 예상되며, 시운전이 완료되려면 약 4 개월이 걸릴 것이다.
다이 캐스팅 몰드 산업은 경쟁이 분산되어 현재 국내에는 다이 캐스팅 몰드를 주업으로 하는 상장 회사가 없다.
중류: 알루미늄 주물 공급업체 탁프그룹: 2022 년 2 월 25 일 국내 최초로 7200t 거대 주조기를 기반으로 한 통합 초대형 다이캐스팅 바디 후석이 본격적으로 양산돼 감량효과 15%-20% 를 달성했으며 자동차 부품 분야에서 알려진 가장 큰 일체화 알루미늄 합금 다이캐스팅이기도 하다. 설비 방면, 202 1 년, 회사는 전략협정을 체결하고 2 1 세트 다이캐스팅 장치를 구매합니다. 이 중 7200t 6 세트, 4500t 10 세트, 2000t 다이캐스팅
문찬주식: 주로 자동차용 알루미늄 합금 정밀 주물의 연구 개발, 생산 및 판매에 종사하며, 자제력 업계를 선도하고 있습니다. 그 제품은 주로 엔진 시스템, 변속기 시스템, 섀시 및 브레이크 시스템, 차체 구조 부품 등에 사용됩니다. 국내에서 벤츠, 웨이라이, 테슬라 등 호스트 공장 차체 부품을 대량으로 공급할 수 있는 몇 안 되는 tier 1 입니다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)