단시간은 괜찮지만 시간이 길면 엔진 윤활 시스템의 청소, 윤활, 밀봉, 냉각 기능이 크게 할인됩니다. 몇 년 동안 빈 기어를 주행하면 엔진의 수명에 영향을 미칠 것이다. 활주할 때 빈 기어에 놓으면 전동 기어가 동력 입력축에서 분리되고 바퀴는 전동 기어의 작은 부분에만 따라 회전됩니다.
따라서 전체 변속기나 중형 차량을 휴대할 필요가 없다. 기계의 회전 속도와 관성 소모는 모두 기어 활주보다 훨씬 느리기 때문에 자연히 더 멀리 미끄러질 수 있다. 예를 들어, 전방에 신호등이 있다면, 일단 빈 기어에 처하면 차량은 관성으로 신호등 앞에서 활주할 수 있으며, 이때 브레이크만 남았다.
기어를 걸면 기어가 빈 기어에 미치지 못하고 결국 힘내야 한다. 예전에는 수동 기어가 수동 기어차의 특허였지만, 자동 기어박스가 빈 기어로 활주할 때 급유 압력 부족 (엔진 크랭크축이 순환펌프를 구동하는 것) 이 있을 수 있지만, 지금은 많은 자동변속기가 전자펌프를 사용하고 있다.
따라서 공류 활주와 유압이 부족한 위험을 근본적으로 피할 수 있다. 그래서 많은 호스트 공장들이 직접 빈 기어 글라이딩 논리를 에코 모드로 쓰고 액셀러레이터를 풀고 자동으로 빈 기어로 전환한다. BBA 가 20 16 에 설립되기 전에는 에코 모드가 에너지 소비를 줄이기 위한 것이라는 것을 잘 알고 있었습니다.
에코 모드에서 빈 기어를 쓰면 빈 기어가 기름을 절약할 수 있다는 것을 증명할 수 없다! 조기 자동 변속기 윤활 설계가 불완전하기 때문에 충분한 유압을 얻기 위해서는 엔진 속도가 높은 오일 펌프를 구동해야 합니다. 현대의 자동변속기의 경우 at, CVT, 듀얼 클러치입니다.
설계에서 중립 조건을 고려했습니다. 많은 변속기 설계에는 별도의 윤활 펌프가 있어 빈 기어가 필요하지 않아 윤활 문제가 발생할 수 있습니다. 기어박스는 빈 기어에 있을 때 부하가 작아 엔진이 저속으로 작동해도 열이 많이 나지 않기 때문에 열 문제가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스)
빈 기어가 기름을 아끼는지 모르겠다. 나는 신호등 앞에서 감속은 가능하다는 것만 알고, 결코 아무런 위험도 없을 것이다. 반면에, 내가 먼저 공기를 비우는 것을 잊었을 때, 나는 브레이크를 너무 빨리 밟아야 할 때, 뒷차에 부딪히기 쉬우며, 뒷차의 반응은 제때에 피했다.
그러나 일부 운전자들은 신호등을 기다리는 동안 방공만 하고, 핸드 브레이크를 당기지 않고, 브레이크를 밟지 않아 추돌 사고를 일으킨다. 그러나 빈 기어가 활주할 때 엔진과 변속기 사이의 동력 전달은 중단되고 차량은 엔진의 역견인력이 아닌 제동력에 의해서만 감속될 수 있다.
차량의 상황은 필연적으로 차량의 제동 효과를 약화시키고 차량 브레이크 패드의 마모를 증가시킬 것이다. 초심자는 빈 기어를 추천하지 않는다. 특히 안전상의 이유로, 자동차가 빈 기어에 처하면 자동차는 관성으로만 전진할 수 있고, 비상상황에 부딪히면 브레이크를 밟아야 하기 때문에 제동력으로만 멈출 수 있기 때문이다.
이때 엔진 회전 속도가 낮으면 진공이 생기고 제동력이 작고 제동 거리가 길어진다. 가장 중요한 것은 일단 시동이 꺼지면 빈 기어가 활주하는 것은 매우 위험하다는 것이다. 빈 기어는 좋은 운전 습관이 아니다. 기름을 절약할 수는 있지만, 일정한 안전위험이 있다.
언덕을 오르는 것과 빈 기어가 장시간 미끄러지면 모퉁이를 돌 때 끼기 쉬우며 브레이크 패드와 브레이크 패드의 수명이 줄어들기 때문에 빈 기어가 미끄러지지 않도록 노력하십시오. 이 일을 너는 어떻게 보느냐? 모두들 앞다투어 논평하고 자신의 견해를 발표할 수 있다.
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