동력이 훨씬 편해졌다
우리가 시운전한 시트로엥천일은 코드명 EP8FADT 의 2 세대 1.8T 엔진을 탑재했다. 국가 6 배출 기준을 충족하기 위해 전력을 낮추는 자동차 브랜드와는 다르다. 천일은 국가 6 배출 기준을 충족하면서 전력과 토크가 각각 7 마력과 20 소 미터를 올렸고, 기어박스는 연료 효율성에 더 많은 관심을 기울이는 8 단 수동 일체형 기어박스로 업그레이드되었다.
이 동력총합이 주는 첫 번째 느낌은 전체적으로 묵계가 잘 통한다는 것이다. 우선 E-wastegate 증압기 덕분에 터빈 지연 현상이 눈에 띄게 완화되었다. 엔진이 1000 에 있습니까? 터빈은 모퉁이를 돌 때 개입하기 시작했고, 일반적으로 사용되는 1500 회전 시 토크는 이미 280n·m 에 이르렀으며, 차량 시동 등의 동작을 완성하기에 충분하다. 1900 에서 4500 회전으로 300n·m 최대 토크를 제공합니다.
실제 운전에서 천일은 저속 토크가 더 강하고 기어박스가 더 촘한 전동비도 좋은 승차감을 제공한다는 느낌을 준다. 또한 기어박스의 논리도 개선되어 기어박스가 하강하거나 상승할 때 매우 민감하다. 그러나 혼잡한 루프에서는 기어박스가 간혹 경미한 좌절을 통해 존재감을 닦는다.
일반 소비자들에게 법계 자동차의 독특한 작은 핸들은 확실히 불편했지만, 내가 말하고 싶은 것은, 속도 댐핑 전동이 있는 이 작은 핸들은 확실히 법계 차의 독특함을 실감하게 한다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 일반 차고에서는 하늘만의 스티어링 휠이 촉감이 가벼워질 뿐만 아니라, 작은 스티어링 휠은 여성 소비자나 뚱보 (특히 배가 핸들을 밀는 사람) 에게 더 우호적이다. 여학생이 처음 운전하면 마음의 스트레스가 훨씬 적다는 점에 우리 며느리는 깊은 감명을 받았다.
많은 제조사들이 이렇게 작은 핸들을 설계하지 않는 이유는 주로 고속의 안정성에 영향을 미칠까 봐 두렵기 때문이다. 속도 댐핑이 조정됨에 따라 이 문제가 해결되었다. 차의 속도가 높아지면서 천일의 스티어링 휠이 점점 무거워지고, 약간의 감촉도 더욱 안정적인 운전 경험을 제공할 수 있다. 가운데 빈 위치만 여전히 분명하지만, 가정용 SUV 의 경우 이 빈 위치를 받아들일 수 있습니다.
프랑스 자동차 섀시 교정은 어디에 있습니까?
조작에 대해 말하자면, 천일이가 나에게 가장 뚜렷한 느낌을 주는 것은 동급에서 보기 드문 편안함이다. 충격 흡수 장치는 초기에는 매우 부드럽습니다. 특히 도시에서 도로 이음새를 만날 때 운전의 편안함이 손상되지 않습니다. 각 동네마다 존재하는 감속대를 만나도 가볍게 처리할 수 있다. 이때 나는 조금 더 빠른 속도로 안전하게 통과할 수 있고, 뒷줄의 노인과 아이들도 불편함을 느끼지 않을 것이며, 뚜렷한 여진도 없을 것이다.
PHC 어댑티브 유압 안정화 기술은 동급 차종의 승차감을 높이는 데 도움이 된다. 이 시스템은 각 쇼크 업소버의 상부 및 하부 끝에 점진적 유압 버퍼를 추가하는 것으로 간단히 이해할 수 있습니다. 작동 원리는 유압 버퍼가 큰 요동을 겪을 때 더 큰 충격 흡수 및 댐핑을 제공한다는 것입니다. 이런 디자인으로 서스펜션은 더욱 편안하게 설계할 수 있고, 큰 요동을 만났을 때 더 큰 충격 흡수 효과와 차량 지지를 제공할 수 있다.
따라서 PHC 어댑티브 유압 안정화 기술은 좀 더 진보된 소프트 캔틸레버와 비슷하기 때문에 포장되지 않은 노면을 마주하는 것이 더 여유로워질 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 긴 매달림 여정은 4 륜과 지면과의 접촉을 보장하며, 5 가지 운전 모드와 함께 일부 흙길과 모래밭 도로 상황을 처리하기에 충분하다.
이런 지향성과 조향감이 모두 잘 걸려 있어 천일이는 같은 등급의 뛰어난 편안함뿐만 아니라 운전자에게 전혀 조작감이 없다고 느끼게 하지 않는다. 이런 조작은 안전을 위한 것이다. 게다가? ESP 본체 제어 시스템과 PHC 어댑티브 유압 안정화 기술도 항상 호위하고 있습니다. 네, 모든 것이 안전과 편안함을 위한 것입니다.
신선하고 탈속적인 외관
시트로엥 가족의 디자인은 항상 기억에 남는다. 외관에 대해서는 군말을 하지 않는다. 내가 특히 좋아하는 것을 말해 보자.
공기? 날개 날개 조명 그룹이 설계한 조명 그룹은 교통 흐름에서 충분한 구분도를 가지고 있으며, 램프 그룹은 양쪽으로 확장되는 공기 유입망에 의해 두 부분으로 나뉘며, 위쪽은 주간 주행등이다. 아래층은 LED 원근광이다. 조명 효과에서는 렌즈가 있는 LED 램프가 충분히 밝아야 한다는 것을 기억하기만 하면 됩니다.
더 디자인감 있는 서핑보드 지붕 짐칸도 투톤 코디를 채택하여 같은 가격대차종보다 비주얼적으로 더 뛰어나고 정교하다.
공기가 있습니까? 징후? C 형 크롬 장식과 공중부양식 지붕 쉐이프로 눈에 띄지 않는 차의 측면이 새롭게 바뀌었다. 특히 두꺼운 C 형 크롬 장식은 A-컬럼 트림과 융합될 뿐만 아니라 전체 가공 요구 사항이 높고 질감이 더 높습니다.
우리 문장 에서 나 는 한 번 이상 말 했 다. 뒷줄 공간 과 방석 폭 을 볼 뿐 만 아니라 뒷문 디자인 도 집 차 의 중요 한 고려 요소 다. 넓은 뒷문, 더 넓은 뒷문 개구부, 전봉지 문, 이것들은 모두 천일리의 디자인이다.
외관이 마음에 들지 않으면 인테리어 소재와 디자인을 자세히 살펴보실 수 있습니다. 그 호화로운 방향과는 달리 천일의 방향은 여전히 젊은 패션이다. 둥근 직사각형 디자인 요소와 레드 블랙 인테리어 배색이 어우러져 노년기의 럭셔리함을 주지 않습니다.
제가 특히 잘 보는 곳을 소개해 드리겠습니다. 스티어링 휠 앞부분은 이미 작은 사이즈에 속하는 플랫 디자인이 진짜 가죽 소재에 맞춰져 흠잡을 데가 없다.
12.3 인치 풀 LCD 디지털 미터는 리플로우 인터페이스를 사용하며 질감과 디스플레이 내용이 충분합니다. 탐색 컨텐츠를 대시보드에 투영할 수도 있습니다.
중앙보조함 내부는 충분히 깊어서 내 카메라를 내려놓고 촬영할 수 있다. 그리고 에어컨의 통풍구와 연결되어 있어 냉동이나 난방에도 문제가 되지 않는다. 앞 컵받침과 보호대 앞 보관함을 더하면 휴대전화, 음료, 열쇠가 어디에도 놓여 있지 않아도 됩니다.
183cm 의 체험자들이 앞줄에 와서 앉은 자세를 조절했다. 머리 공간이 넉넉하고 4 방향 조절식 스티어링 휠 조절 범위가 넓어 키가 큰 운전자에게 더욱 적합한 앉는 자세를 제공할 수 있다.
앞자리를 그대로 두다. 같은 체험자가 뒷줄에 와서도 전반적인 앉은 자세가 여전히 편안하다. 머리 위와 다리 공간도 1 권투 이상을 제공할 수 있습니다. 또한 파노라마 천창, 뒷줄 배출구, 충전 인터페이스도 뒷줄 승객의 느낌을 더 잘 돌볼 수 있다.
트렁크 공간은 매우 규칙적이고 개구부가 충분하여 5 16 리터의 트렁크 부피를 제공하고, 2 차 배출이 거꾸로 되어 있을 때 부피는 13 10 리터입니다.
초점 뷰
전반적으로 천익의 전체 제품력은 확실히 시장 점유율보다 높다. 스타일리시한 외관, 젊음, 고급화된 인테리어는 천일의 독특한 경쟁력이다. 물론, 많은 사람들은 천일 () 에 시트로엥 () 이 이전에는 촘촘하고 딱딱한 매달림 속성이 부족하다고 말하지만, 내 생각에는 국민들이 더 좋아하는 편안함과 대부분의 소비자 (특히 여성 소비자) 가 더 중요하게 여기는 편안한 운전 체험을 가져왔다. 비록 이번 현지화 조정은 미국 성능 통제에 있어서는 결코 감기에 걸리지 않는다. 하지만 일반 소비자들에게는 강건하다. 따라서 걷는 대신 집으로 돌아가고 싶다면 시트로엥의 천일일 C5 를 살펴보는 것이 좋습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.