○? 홍기 신 에너지 기술의 웅장한 계획.
NBD, FAW R&D 연구소 신연구소의 약칭으로 건축 스타일에서 혁신과 관련이 있다고 느낄 수 있습니다. 이 565438+ 10 만 평방미터의 건물에 들어서면 스타일링 설계원, 신에너지개발원, 스마트인터넷 개발원, 재료와 경량연구원, 펜티엄 개발원, 상용차 개발원이 모두 여기에 집중되어 있는 것 같아요
미래 붉은 깃발의 동기는 무엇입니까?
국가마다 자동차 에너지 노선의 전반적인 계획은 같은 방향이며 방법이 약간 다르다. 유럽에서는 48V 약한 혼합 순수 전기의 기술 경로가 더 많습니다. 일계는 여전히 HEV 경량 혼동 노선을 고수하고 있으며, 플러그 혼동 기술은 해외 시장을 더 많이 수출한다. 배출 정책의 지도하에 중국 브랜드는 전기식 혼동과 순수 회로 노선을 걸었다. 따라서 중국 브랜드 자동차가 동력 시스템에서 강해지려면 높은 장벽 기술의 속박을 낮춰야 한다. 현재, FAW 와 붉은 깃발 자동차는 하이브리드, 순수 전기, 수소 연료 전지 등 새로운 에너지 기술 솔루션을 동시에 개발하기 시작했다.
이중 모터 하이브리드: "두 분야" 의 장벽을 깨십시오.
도요타와 혼다는 줄곧 혼동기술의 라벨링 회사였지만, 중국 브랜드 자동차 업체들도 혼동기술에서 기술 돌파를 한 적이 있다. 현재, faw 하이브리드 시스템은 이중 모터 솔루션을 사용 하 고 있으며, 발전기 속도 제어 모터의 위치 관계는 평면 레이아웃입니다, 전체 시스템의 측면 공간을 감소, 캐빈 레이아웃 요구 사항의 다른 수준을 충족 하는 데 도움이 됩니다. 공식 발표에 따르면 모터의 최대 전력은 140kW 이며, 이 이중 모터 하이브리드 시스템이 HS9 차종에 먼저 적용된다는 사실을 알게 되었습니다. -응? 일치하는 전원 배터리 시스템은 48 개의 모듈로 구성된 삼원 리튬 체계를 사용하여 총 용량이 1.75kWh 로 구성되어 있으며, 현재 메인스트림 HEV 하이브리드 자동차와 마찬가지로 배터리는 공랭식 방식을 사용합니다.
수소 연료 계획은 2 년 안에 제자리에 있을 것이다.
현재 수소 연료 전지 개발에 주력하고 있는 차량 업체는 많지 않다. 원자로 기술은 절대적인 핵심이다. 처음에 자동차에 사용된 수소 연료 전지는 잉크 바이폴라 플레이트를 이용해 원자로를 지탱하는 방안이었다. 도요타는 에너지 효율, 저온 시동 성능 및 비용을 높이기 위해 수년간의 연구 개발을 거쳐 20 14 에서 처음으로 금속 양극판 더미를 자동차 동력에 적용했습니다. 이 분야 전문가들에 따르면 우리나라 수소연료전지는 자동차에 응용이 늦게 시작되면서 수소연료전지기술에는 아직 따라잡아야 할 과제가 많다고 한다.
Faw 는 현재 수소 연료 전지 분야에서 금속 바이폴라 원자로의 개발을 추진하고 있다. 자동차 양산의 경우 에너지 효율과 안전 기술 외에도 차량 법규의 요구 사항을 둘러싸고 해결해야 할 문제가 많다. 예를 들어 자동차 사용 환경이 복잡하면 겨울철 저온 시동 문제가 양산 가능성에 영향을 미칠 수 있다. 일증기는 영하 30 도 빠른 시동이 이뤄지고 테스트 과정에서 수소 연료 동력이 정상적으로 작동하는 것으로 알려졌다.
내가 이 적절한 양산에 대해 물었을 때, 받은 대답은 2 년 후의 동계올림픽 전후에 시범 작업을 할 수 있다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나 진정한 수소 연료 자동차 기술은 현 단계에서 더욱 전략적 의의가 있다. 수소의 생산, 저장, 운송, 충전, 비용은 모두 이상적으로 보이는 자동차 에너지 사슬 앞에 놓인 문제이다.
○FME 플랫폼: 미래를위한 순수 전기 플랫폼
최근 일련의 자동운전 택시 프로젝트가 착지함에 따라 L4 자동운전 기술이 점차 성숙해지고 있다. 미래를 위한 차량 플랫폼으로서, 우리는 자동운전 적응의 하드웨어 기반을 고려해야 한다. 순수 전기 자동차의 제어 시스템은 비교적 간단하기 때문에 제어 칩도 전통적인 연료차만큼 많지 않기 때문에 L4 자동 운전 자동차로서 천연적인 장점을 가지고 있다.
이를 위해 홍기조차는 FME 전기지능인터넷 기술 플랫폼을 선보였다. 첫째, 사양에서 볼 때 이 플랫폼의 전원 배터리 용량은 85kWh 에서 120kWh 까지 다양하며, 최대 항속 마일리지는 700km 에 달할 수 있으며, 순수 전동차 항속 마일리지의 첫 번째 단계라고 할 수 있습니다.
둘째, 이 플랫폼은 이전에 널리 사용되었던 CAN 에 비해 FEEA2.0 전자 아키텍처를 갖추고 있습니까? 버스 통신 버스 기술: 이 전자 아키텍처는 더 높은 데이터 전송 속도와 대역폭을 호스팅할 수 있으므로 다양한 운전 보조 기능, 심지어 자동 운전 기능 중 매우 큰 데이터 전송에 대처할 수 있습니다. 또한 자동운전차로서 안전이 항상 제 1 수요이기 때문에 FME 승강장에서 승객의 생명안전과 관련된 브레이크와 조향장치는 모두 중복 시스템을 갖추고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언)
○ 모달리스 홀로그램 상호 작용
차 안의 대형 스크린은 이미 스마트 자동차의 입장권이 된 것 같다. 10 인치보다 큰 스크린은 주관적으로 몇 부를 잃어버리지 않는다. 그 후 인테리어 디자인의 품질과 혁신이 HIL (하드웨어) 에서 나올 것인가? 네? 저거요? 순환, R&D 부서에는 흥미로운 작은 프로젝트가 있습니다. 펜티엄 T77 의 홀로그램 2 차원 소인이 이 부서에서 탄생했다. 게다가, 우리 모두는 많은 공상 과학 영화를 보았다. 함교 부분에서는 공중에서 홀로그램 이미지의 가상 인터페이스를 슬라이딩하여 전체 렌즈를 제어하는 경우가 많습니다. 힐백화점에서도 비슷한 효과의 전시가 있습니다. 공중에 떠 있는 인터페이스에서 손으로 에어컨의 공기량을 조절할 수 있다면 어떻게 생각하세요? 그러나 이러한 혁신의 중점은 인차 상호 작용의 안전과 인간성을 높이는 것이다.
○? 관도 "클라우드" 섀시, 이 하드웨어는 정말 막혔습니다.
얼마 전 우리는 새로운 붉은 깃발 공장 (붉은 깃발 새 공장) 에 대한 간단한 분석을 했다. 당시의 관도는 공장의 일부 개조 장면만 보여 주었다. 이번 현장에서는 사진촬영이 허용되지 않았고, 이전에도 공장의 개황을 소개했지만, 이번에 내가 본 것은 홍기 H9 의 생산라인뿐만 아니라 관도에서 홍기 H9 의 내부 구조, 특히 섀시 부분을 본 것도 처음이다. 그것은 새로운 것은 아니지만, 내가 붉은 깃발 H9 의 섀시 사진을 뒤집었을 때 나는 깜짝 놀랐다.
어떤 면에서 붉은 깃발이 마침내' 깨달음' 을 얻었다고 생각하는데, 우리가 기대하는 분위기를 만들어 내고, 과거에 작별을 고하고, 매우' 원' 이 된 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 물론, 단지 하나의 좋은 디자인만으로는 선진이라고 부를 수 없다. 결국, 그것은 "새롭고 고귀한" 위치를 보여주었습니다. 붉은 깃발이 굳건히 서려면, 반드시 진정한 능력을 좀 내놓아야 한다.
요 며칠 전 알루미늄 서브 프레임 앞뒤에 쓰는 모델은 많지 않지만, 위치음이 이미 높기 때문에 알루미늄 서브 프레임을 사용하는 것도 놀라운 일이 아니다. 당국은 자율적으로 설계된 알루미늄 소재로 서브 프레임을 용접한 후 서브 프레임의 위치를 30% 낮출 수 있다고 밝혔다.
훙치 H9 는 디자인면에서 기세가 높을 뿐만 아니라 재료와 구조적으로도 중국 브랜드 중 최고 수준이며 경량화와 구조적 장점을 겸비한 가격 대비 성능이 매우 높다는 것을 알 수 있다.
○? 리뷰 편집:
홍기 H9 섀시가 공개한 사진에서 홍기 H9 가 섀시에 많은 노력을 기울였다는 것을 알 수 있다. 재료나 구조가 우수하고 하드웨어 수준이 같은 가격대에서 매우 강하다는 것을 알 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 새로운 에너지 기술 방면에서 붉은 깃발은 순수 전기, 혼합동력, 연료전지 기술에 최선을 다하는 웅장한 청사진을 우리에게 보여 주었다. 성능 지표에서 보면 놀랍고 실제 성과는 어떠한가. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 에너지원, 연료전지, 연료전지, 연료전지, 연료전지, 연료전지, 연료전지) 이 기술들이 가능한 한 빨리 적재되고 착지되기를 기대합시다. (문/그림? 자동차 집? 왕 유? 슈닝? 사진? 붉은 깃발 공식 사진)