길리는 차근차근 발전하기가 쉽지 않다. 볼보와의 결혼은 완벽하지는 않지만 현명한 행동이다. 두터운 기술 축적을 가진 국제적인 유명 브랜드를 인수하면 중국 자주브랜드의 해외' 모방' 과' 짝퉁' 이미지를 완전히 바꿀 것이다. 중국 자동차 공업 자체의 경우, 자주자동차 기업은 중국 정책의 동풍을 목욕시키고, 국제시장 이전을 이어받아 자동차 공업의 새로운 발전을 계획하고 있다. 중국 자동차 공업은 선순환으로 나아가고, 다중 브랜드 전략을 운영하며, 시장의 위험방지 능력을 강화하기 시작했다. 길리가 볼보를 인수하는 것은 그 자체로 작은 발걸음이지만 중국 자동차 공업의 큰 발걸음이며, 그 의미는 이미 거래 자체를 넘어섰다. 길리가 볼보를 인수하여 중국 자동차 존엄의 구속을 완성했다. 여러 해 동안 중국 자동차는 저가를 추구하며 고품질을 소홀히 하고, 장기적인 기술 계획이 부족하며, 시장화 프로젝트에 더욱 중점을 두고 있으며, 대부분의 기업의 기술 혁신은 주로 비핵심 기술 분야에 집중되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 재료, 연소 등과 같은 많은 기술은 시간이 많이 걸리지만 기업의 장기적인 발전에 유리하다. 자동차 전자 기술과 그 응용, 새로운 환경 보호 재료, 새로운 에너지 등 기업의 자주혁신' 백본' 을 지탱하는 기초 연구 능력은 매우 약하여 혁신 기술 방면에서 중국 자동차를 만드는 데는 존엄성이 없다. 포드는 볼보를 살 때 64 억 5 천만 달러를 썼고, 나중에는 수십억 달러를 더 투자했다. 게다가 볼보는 이미 6543 억 8 천만 달러가 넘는 풍부한 기술 축적을 형성했다. 길리의 인수는 단기간에 핵심 기술의 상속, 혁신, 돌파, 응용 및 개발을 완료하여' 모방' 의 이미지를 깨뜨릴 수 있다. 중국 자동차 자주기업이 대량 생산하여 기성품 하이엔드 제품을 얻었고, 중국 자동차는 하나의 하이엔드 제품을 가지고 있다. 하이 엔드 브랜드를 만드는 데 걸리는 시간을 크게 단축시켜 어느 정도 다국적 기업과 어깨를 나란히 했다. 더 중요한 것은 볼보와 같은 기업과 제품을 인수하면 중국 자동차 기술 및 기업 관리의 업그레이드를 크게 추진할 것이라는 점이다. 중국 자동차 업체들이 체면 있는 차를 만들어 소비자들에게 자율브랜드의 차를 타는 것이 떳떳한 일이라고 느끼게 했다. 자동차 앞에서는 평등하고 동질이며 자주브랜드를 차별하지 않는다. 길리가 볼보를 인수하여 중국 자동차 존엄의 구속을 완성했다고 할 수 있다. 길리가 볼보를 인수하여 중국 자동차 업체들을 다중 브랜드 전략 운영의 실질적 단계에 진입시켰다. 옛날 옛적에, 우리의 기리와 길리는 국내에서 모두 자신의 브랜드로 자신의 제품 플랫폼을 건설하여, 점차 다른 차종으로 다른 부문을 공략하는 문제를 해결하였다. 하지만 플랫폼이 늘어남에 따라 동질화 경쟁은 불가피하다. 길리의 인수는 다중 브랜드 전략 실행의 원시 축적을 완성했다. 원래 제품 위주의 인터넷 마케팅 형태에서 하위 브랜드 마케팅, 다중 브랜드 전략 레이아웃에 이르기까지 새로운 합력을 형성하였다. 같은 회사 내에서 브랜드마다 파사르트 (컨텐츠 라이브러리 포럼) 와 아우디 A6 (컨텐츠 라이브러리 포럼) 의 * * * 부품 비율이 높아 제조 비용을 효과적으로 절감할 수 있는 기술 플랫폼을 이용할 수 있습니다. 길리는 볼보의 플랫폼을 이용하여 제품의 품질을 향상시켰고, 볼보는 길리의 비용 통제 경험을 흡수하여 우세를 보완하여 각 부문 시장에서 전략 차종을 내놓고 다중 브랜드 운영의 전략적 레이아웃을 완성하고 중국을 보완했다. 자체 브랜드가 멀티 브랜드 전략을 적극 채택하는 것은 중국 자동차 시장이 이미 멀티 브랜드 마케팅의 전략 시대에 접어들었다는 것을 상징한다. 길리가 볼보 자체를 인수하는 현실적 의의는 5 대 기술 플랫폼, 15 제품 플랫폼, 40 여종의 차종이 전 세계 독수리, 제호, 영국의 3 대 브랜드 사이에 분포되어 있는 계획을 조기에 실현하는 데 있다. 길리가 볼보를 인수하는 것은 중국 자동차 산업의' 3+X' 배치에 대한 도전이며, 3 대 그룹은 길리가 볼보를 인수하면서 새로운 산업집결 경쟁을 벌일 가능성이 있다. 다른 자동차 그룹이 인수합병의 새로운 물결에 휘말릴 수밖에 없는 한편 길리와 같은 제 2 군단은 2 차 인수를 완전히 마치고 큰 그룹 중 하나가 될 수 있다. 최근 몇 년 동안 중국은 현재 국내 자동차 공업이 혼란을 분산시키는 국면을 철저히 해결하고, 자동차 공업의 규모 재편을 앞당겨 완성할 것이다. 중국 자동차가 세계 10 대 자동차 그룹 중 누가 1 위를 차지할 것인지는 수수께끼이지만,' 10 강' 에 들어가는 시간은 확실히 단축될 것이다. 길리가 볼보를 인수하여 자주브랜드의 전환을 완성하여 중국 자동차 산업이 제품 경쟁에서 브랜드 경쟁으로 나아가게 했다. 자체 브랜드의 전달체는 자동차 제품이라기보다 자동차 자체 브랜드라고 할 수 있다. 자주브랜드는 자주개발능력을 제고하는 데 없어서는 안 될 전제조건이며, 자주브랜드의 건립은 우리나라 자동차의 자주개발능력을 제고하는 데 필요한 조건이다. 지난 10 년 동안 중국 자동차 공업은' 시장을 기술로 바꾸는' 길을 걸었다. 시장이 외국 자동차 브랜드에 의해 완전히 분할되는 동안, 교환된 기술은 단 한 번도 무대에 오른 적이 없다. (아리스토텔레스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 우리는 자동차 산업 발전의 작은 부분만 공유했다. 쌍방의 협의에 따르면 길리는 100% 의 볼보 브랜드, 볼보 자동차 등 9 대 시리즈 제품 인수, 최신 플랫폼 3 개, 글로벌 네트워크 2,000 여 개, 관련 인재 및 주요 공급업체 체계를 보유하게 된다. 이것은 길리 브랜드의 환골탈태의 진급이다. 제품 라인의 확장, 플랫폼의 갱신, 채널의 확장, 우수한 인재의 관건, 특허 기술 지식을 따라 제품의 품질과 경쟁력을 유지하는 핵심이다. 중국 자동차 공업이 제품 경쟁에서 브랜드 경쟁 추세에 적응하는 관건이다. 길리가 볼보를 인수하여 중국 자동차 안전의 새로운 시대를 열다. 수년 동안 우리나라 자동차 제조는 국제 충돌 안전에서 자동차 안전별이 자동차 대국의 이미지와 일치하지 않는 난감함에 직면해 왔으며, 스타급 평가 결과도 자율브랜드 자동차 판매에 직접적인 영향을 미치고 있다. 볼보 자동차는 뛰어난 품질과 성능, 특히 안전 시스템 방면에서 북유럽에서 높은 명성을 누리고 있다. 볼보는 매년 안전 방면에 대량의 자금을 투자하여 제품 개발을 진행하며 성적에 대해 끊임없이 비판한다. 40 년대의 안전차, 60 년대의 3 점 안전벨트, 90 년대의 방측충돌 보호 시스템. 최근 볼보는 마이클 왕자 도로안전상, 유럽 충돌 4 성상, 영국 트레일러 선수권대회 등 많은 상을 받았다. 미국 고속도로 손실 정보연구소가 10 대 안전차를 선정해 볼보가 1 위를 차지했다. 영예의 배후에는 좋은 품질과 뛰어난 안전 성능의 버팀목이 있다. 이번 인수를 통해 길리는 안전 분야의 독특한 기술을 계승하여 세계에서 가장 안전한' 중국제조' 를 생산할 수 있게 되었으며, 중국 자동차의 이미지도 바뀌었을 뿐만 아니라 중국 자동차 안전의 새로운 시대를 열어 내지의 자동차 안전에 대한 승진에도 똑같이 큰 의미가 있다. 국가 정책이 강화됨에 따라 기업 합병 재편은 대세의 추세이다. 현재' 외국 브랜드' 의 실력은 아직 완전히 발휘되지 않아 자주브랜드의 발전 기회가 많다. 앞으로 몇 년 동안 자체 브랜드는 심도 있는 조정 기간에 들어갈 것이다. 50 년 동안 합자기업의 부상과 자동차 시장이 중국의 우물에 분사되면서 길리가 볼보를 인수하면서 중국 자주의' 애애' 역할을 바꾸게 되면서 중국 자주브랜드가 자신의 최적 발전 모델을 찾기 시작하면서 성숙해진다는 것을 예고하고 있다. 이번 결혼은 자신의 작은 발걸음이자 중국 자동차 공업의 큰 발걸음이다.