항저우만에 위치한' 중국 스마트 모듈형 좌석 기술 센터' 라는 이 센터는 길리 자동차가 언론에 개방된 것은 이번이 처음이다. 동시에 시운전을 하는 202 1 길리가길 (이하' 신가길') 도' 제로 압력 편안한 MPV' 라는 구호를 내놨다. 이 차의 표현은 광고 문구만큼 좋은가요? 우리는 계속 아래를 내려다보았다.
기술 센터 소개
신차 시대에 우리는 종종' 모듈화' 라는 단어를 들었는데, 길리 자동차의 최근 2 년간의 제품 개발 방향도 이 방침에 기반을 두고 있다. 모듈화란 전체 프로젝트를 작은 항목으로 분할하여 서로 다른 모델 간에 유사한 항목을 병합하여 공통점을 찾는 최적화 효과를 달성하는 것입니다. 차량과 마찬가지로 독립 부품 개발도 모듈화될 수 있습니다. 예를 들어, 길리의 FSP/FSP-R 프레임워크에서는 다양한 차계의 좌석 개발 프로세스를 통합하여 개발 프로세스를 차량과 동기화하고 강력한 기능 확장성을 제공할 수 있습니다. 간단히 말해서, 자동차 회사들에게 번거로운 수속을 생략하고 사용자들에게 더 많은 가능성을 제공했다.
자동차 좌석은 운전 과정에서 인체와 가장 많이 접촉하는 부위로 알려져 있으며, 상대적으로 폐쇄적인 조종석에 장기간 있는 인간에게 편안함은 자명하다. 동시에 자동차는 고속 운동의 물체로서 사람과 접촉하는 부분도 충분한 안전을 보장해야 하기 때문에 편안함과 안전은 좌석 개발에서 매우 중요하다. 편안함 측면에서 신가길은 V 형 특허 골격, 독특한 발포 레시피, 완전 자동 용접 라인을 보유하고 있어 우수한 좌석 세트를 생산하는 기초요소가 있다고 할 수 있다.
몇 가지 실험의 소개.
이번 기술 센터 방문 과정에서 우리는 다음과 같은 테스트를 참관했는데, 그 중 첫 번째는 편안함과 관련된 차체 압력 분포 테스트였다. 원리는 매우 간단하다. 전자 압력 패드를 좌석에 올려놓은 다음 테스터가 이를 타고 표면에 다른 점의 압력 값을 얻어서 차트에 다른 색으로 표시합니다. 좋은 좌석 설계가 압력을 골고루 분배하는 것을 목표로 해야 한다는 것은 의심의 여지가 없다. 사람의 신체감각에서 가장 편안하고 릴랙스하며 장거리 승마의 피로를 크게 완화할 수 있다. 이 그림에서 볼 때, 신가길의 좌석은 비교적 좋은 수준으로 최적화되었다.
중요한 안전 테스트는 몇 가지 측면으로 나뉘지만, 모두 하나의 기본점인 충돌을 둘러싸고 있다. 어떤 각도에서든 자동차 충돌에서 머리 베개는 승객을 보호하는 중요한 방어선이 될 것이다. 테스트의 일부는 하나의 물체로 머리 베개를 부딪쳐 충격에 대한 완충 효과를 테스트하는 것이다. 평가 기준은 머리 반발 가속도가 80g 를 초과하는 지속 기간이 3ms 를 넘지 않는다는 것이다. 반발 가속도가 낮을수록 완충 효과가 좋아질수록 보호가 충분하다.
또한 길리가길의 주요 판매차종에는 앞줄 에어백이 장착되어 있어 에어백의 폭발 시간과 팽창 속도도 테스트의 일부다. 신가길 좌석 에어백은 위험에 처한 후 2ms 이내에 폭발하여 5g 이내로 튀어나와 2 차 손상을 방지할 수 있습니다. 다음은 비디오입니다.
자동차 홈 비디오 채널에서 더 많은 멋진 비디오를 볼 수 있습니다.
머리 베개와 에어백을 끝내면 안전벨트입니다. 자동차에서 가장 흔히 볼 수 있는 것은 3 점 안전벨트입니다. 그 중 두 개는 B 기둥에 있고 다른 하나는 안전벨트 버클에 고정되어 있기 때문에 버클의 견인성도 테스트가 필요합니다. 위 그림에 표시된 테스터는 안전벨트에 최대 13500N 의 힘을 가할 수 있습니다. 실험 중에 주변 영역에는 영구적인 변형이나 균열이 허용되지만 연결은 견고해야 합니다. 작용력을 풀면 승무원은 자동으로 안전벨트 잠금 장치를 잠금 해제하고 차량을 떠날 수 있다.
여행의 마지막에는 내구성에 대한 테스트가 있다. 차량 전체와 마찬가지로 차량의 좌석은 진동 테스트에 사용되어 혼합 도로 상태를 시뮬레이션합니다. 기술센터에서 우리는 시험대 내부의 주변 온도가 60 C 에 달한다는 것을 알고 있어 좌석의 품질에 더욱 심각한 도전을 제기하였다.
좌석 체험
이렇게 많은 이론을 말했으니 차로 돌아가자. 이번 시운전의 신가길은 여섯 대의 차종으로, 그것의 두 번째 좌석은 나에게 깊은 인상을 남겼다. 외관상으로는 앞줄 좌석과 거의 다르지 않고, 탑승경험에서도 비슷하다. 좌석 자체는 부드럽지는 않지만 지지성이 좋아 어깨와 다리를 효과적으로 지탱할 수 있다. 이는 물론 우리가 앞서 언급한 우수한 인체공학 디자인과 불가분의 관계에 있다.
세 번째 줄에 도착하면 좌석 자체의 편안함은 확실하다고 말해야 한다. 특히 이 가격대는 MPV 조차도 세 번째 줄이 매우 편했던 탑승감을 얻기가 어렵다. 이런 기대에 따라 신가길의 성과는 만족스러울 수 있다. 조금 부족한 것은 방석이냐, 바닥에 가까운지, 다리 지지도 좋지 않다.
차량 정적 검토
신가길 안팎의 디자인은 크게 변하지 않았기 때문에, 우리는 정적인 부분을 간단히 요약해 보았는데, 주로 다음과 같은 점들이 있다. 외형 디자인은 MPV 고유의 사고에서 벗어나 유선형 모양을 돋보이게 하기에 충분하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 지혜명언) 차의 시각적 등급은 매우 강하고, 세부 사항은 많지만, 어지럽지는 않다. 자동차 시스템은 기능이 풍부하고, 응답 속도가 빠르며, 사용 경험이 좋다.
전력 시스템
우리가 이번에 받은 시운전은 1.8T+7DCT 의 동력 조합이다. 여전히' 오랜 파트너' 로 보이지만, 가길에서는 처음으로' 협력' 을 한다. 이전 1.8T 차종은 6AT 기어박스를 탑재했습니다.
실제로, 이전 테스트에서, Jiaji 1.8T 모델의 동기 부여는 우리에게 깊은 인상을 남겼습니다. 0- 100km/h 가속 점수는 8.82 초였습니다. 이것은 또한 이중 클러치 변속기가 장착 된 새 차에 대한 기대를 불러 일으켰습니다. 실제 경험에 비추어 볼 때, 가길의 동력 비축은 확실히 충분하지만, 실제 차체감은 생각만큼 강하지 않다. 주로 전체 액셀러레이터 조절이 느리기 때문에 터빈 개입이 뚜렷하지 않다. 장점은 이 설정이 MPV 한 대에 적합하고 운전자가 쉽게 원활하게 차량을 운전할 수 있다는 점이다.
쌍이합 기어박스는 길한 차량 중에서 결코 희한한 것이 아니다. 신가길에 대해 말하자면, 기본적으로 나의 기대와 일치하고, 순순성에 초점을 맞추고, 절대적인 변속 속도를 추구하지 않는다. 시운전 노선에는 산길이 많다. 나는 차량의 저속 경사로가 시작되고 작은 액셀러레이터가 가속되는 공사 상황을 전문적으로 체험했다. 우수한 AT/CVT 변속기의 매끄러운 자연체험은 비교가 안 되지만 잘 했다고 말해야 한다. 클러치 조합이 갑작스럽지 않다.
섀시와 스티어링은 모두 일상식이며, 완전히 자가용 교정을 위해 편안하고, 가볍고, 쉽게 열 수 있다. 물론, 매달려있는 설정은 단순히 타협의 편안함이 아니며, 약간의 도로 감각을 유지하고, 굽은 버팀목을 지나는 것도 나쁘지 않다는 점을 지적해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 이를 바탕으로, 이런 MPV 를 켜는 것은 결코 서툴지 않다.
마지막으로 조용한 표현이다. 내 인상에서, 이것은 줄곧 길리 브랜드의 가장 중요한 포인트였다. 가길의 표현도 실망스럽지 않다. 오늘 시운전하는 도로 상황에 따르면, 그것은 눈에 띄는 소음은 없다. 특히 엔진 방음이 좋다. 나는 그것을 추천한다.
전체 텍스트 요약
10 만원 이상의 MPV 를 포지셔닝하는 것은 블루오션 시장입니다. 이 가격대의 경쟁 업체는 많지 않지만 시장 수요는 진실이다. 가길은 한정된 비용으로 매우 균형 잡힌 실력을 보여줬고, 오늘날의 체험형 좌석도 길리 브랜드의 R&D 수준을 반영했다고 말해야 한다. 어쨌든, MPV 한 대의 핵심 목적은 모든 승객과 온 가족에게 적용되어야 하기 때문에 조용하고 편안한 조종석이 내 생각에는 이 점에 대한 가장 좋은 해석이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 침묵명언) (문/그림/사진? 자동차 집? 장의진)
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