볼보 B 10M, B 12M, 네오플란, 세틀라 오늘날 고속도로 승객들은' 사자 각성' 의 굉음을 더 이상 들을 수 없고, 오히려 더 깨끗하고 친환경적인 새로운 에너지 자동차로 대체된다.
세계 최대 중형 버스 제조업체 중 하나인 볼보 버스와 Xi 안 항공기 산업 (그룹) 유한공사 * * * 가 합작하여 시보 버스회사를 설립했다. 중국 최초의 하이엔드 버스 합자기업으로서 회사는 설립 이래 줄곧 중국 럭셔리 버스 시장의 선두주자였다. 국내 도로 여객운송 발전의 황금시대에 시보는 국내 여객운송업체에 B 10M, B 12M 등 일련의 고전적인 하이엔드 차종을 선보였다.
그러나 중국 도로 여객 럭셔리 버스의' 선두 주자' 로서 사보 버스는 지분 양도의 어려움에 직면해 있다. 사보뿐 아니라 그 해에 어깨를 나란히 했던 럭셔리 버스 제조업체들도 같은 난처한 상황에 직면했고, 역사는 결국 끊임없는 진보에 매몰되었다.
시보 XW6 120B 10M 은 당시 동북 3 성, 심지어 전국 소유량이 높은 호차였다. 당시 여객운송회사' 길림길론 여객' 은 동북 3 성 최초의 구매미폐쇄 모델이었다. 이 차는 THD 102KF DH 10 엔진, 최대 전력 2 10KW 를 탑재했다.
하얼빈 시내는 B 10M 의 생생한 모습을 보게 되어 기쁘다.
다행히도 은천역에서' 후미판' 을 보았는데, 모델은 B 10M 으로 제대 후 개조된 임시 매표소입니다.
시보 회사 B 10M 버스 생산 판매 및 경제적 이익이 국내 하이엔드 버스 업계 1 위를 차지했습니다. 스웨덴 볼보 본부의 의사결정권자들도 중국 Sivo 버스회사가 세계 모든 투자기업의 전범 (협력, 탁월한 관리, 가장 빠른 성과, 최고의 이익) 이라고 입을 모은다.
이에 따라 시보는 XW6960B6 차종을 출시했는데, 주로 관광업계의 차량 수요를 겨냥하고 있다. 당시 국내 많은 관광회사들이 차량 쇄신의 절정기에 있었고, 시보B6 은 대체 수입에 이상적인 차종이었다. 이 차종은 장쑤 사슴여객운송과 상해 금강 상인에 의해 구매한 적이 있다. 하지만 제구는 B 10M 만큼 볼거리가 없습니다. 나는 이 차종이 이미 멸종된 줄 알았지만, 나는 국내의 자동차 수집가에게 하나를 남겨 두었다. 이 차는 볼보 D6B 직열 6 기통 터빈 증압 중냉디젤 엔진을 탑재하고 있으며 마력 범위는 180-250P 입니다.
XW6 120B 10MC 차종은 흑룡운그룹에 배달되며 20 14 년 기본 온라인 운영이 가능합니다. 개조차종은 DH 10A285 디젤 엔진, 변위 9.6L, 최대 전력 2 10KW 를 탑재했습니다.
B 10MS 이중층 침대칸, 엔진이 볼보 버스사에서 생산하는 DH 10 디젤기관. 엔진 변위 9.6L, 엔진 전력 2 10KW. 10 년 전,1000km 이상의 중장거리 여객선에서는 이런 모델을 채택한 사람이 적지 않았다.