삼전 기술로 시작하여 선도적인 성능을 만들 수 있는 실력을 갖추다.
엔진, 모터 구동, 모터 제어, 배터리 충전 방전, 동력 출력 안정성, 연비 효과, NVH 성능 전통적인 연료 자동차 기업들에게 플러그 하이브리드 기술의 복잡성은 R&D 의 큰 어려움이다. 자체적으로 배터리를 개발할 수 있는 능력이 부족하기 때문에 전통적인 연료 자동차 업체들은 배터리와 모터 제어 개발에 뚜렷한 단판이 있어 파트너에게만 의지할 수 있다. 그러나 파트너들은 시장, 비용 등 여러 가지 요소를 바탕으로 대부분의 고객 요구를 충족시키는' 중용' 제품을 개발하는 경우가 많은데, 이는 합자 브랜드를 포함한 많은 플러그 하이브리드 자동차의 성능이 보편적으로 약한 이유이기도 하다.
비아디는 플러그 하이브리드 자동차의 개척자이자 리더로서 12 년 동안 플러그 하이브리드 기술 개발에 주력해 왔으며, 업계에서 부러워하는 새로운 에너지 산업 체인을 보유하고 있으며 자체 3 전기 시스템을 개발했습니다. 세계 최초로 3 전기 기술을 이용하여 플러그식 하이브리드 자동차를 개발한 업체 중 하나이다. 새로운 에너지 기술의 강력한 장점은 비아디에게 성능 설계 목표에 따라 전기 시스템을 개발하여 성능이 앞선 플러그 하이브리드 자동차를 만들 수 있는 힘과 자신감을 갖게 해 줍니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언)
DM-p 는 "절대 성능" 에 초점을 맞추고 새로운 에너지 자동차 성능의 벤치마킹을 설정합니다.
사실, 최근 10 년간 비아디의 데이터 마이닝 기술 발전에서 대형 연료 차량의 동력 성능에 큰 관심을 기울이고 있습니다. 2 세대 DM 기술이' 542' 시대 (100km 가속 5 초 이내 전 시간 전기 4 드라이브,100km 연료 소비 2L 미만) 를 연 이후 성능이 비아디 DM 기술의 중요한 라벨이 됐다.
2020 년 비아디는' 절대성능' 을 주요 초점으로 하는 DM-p 기술을 선보였다. 이전 3 세대 기술에 비해' 유전일체화' 를 더욱 강화하여 초강력 동력을 실현하였다. 한DM 과 DM-p 기술을 채택한 202 1 당DM 은 모두 4 초 제로 가속의 절대 성능을 가지고 있으며, 동력성능은 대량량 연료차를 압연해 동급 성능의 벤치마킹이 되고 있다.
한국 DM 을 예로 들면, 전방 모터 2.0T 엔진, 후방 모터의' 이중 엔진 4 드라이브' 동력 구조는 외국의 많은 브랜드의 플러그식 혼동차가 채택한 모터 동력 구조와 완전히 다르다. 후자의 모터는 변속기 전면에 배치되어 모터의 동력 출력을 제한한다. 한DM 은 전후 분리식 동력 배치를 채택하고, 구동모터가 뒷축에 배치되어 모터 성능을 충분히 발휘하여 더 높은 동력 출력을 실현할 수 있다. 성능 매개 변수 측면에서 한국 DM 시스템의 최대 전력 32 1kW, 최대 토크 650N? M, 제로 가속은 4.7s 에 불과하며, 같은 등급의 PHEV, HEV, 연료차에 비해 초강력 파워를 따내는 것에 대한 서스펜스가 없다. 수백만 연료호차에 직면해도. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
플러그 혼합 기술의 어려움 중 하나는 엔진과 모터의 동력 연결, 그리고 동력이 충분하고 부족한 상황에서 일관된 강력한 전력 경험을 제공하는 방법입니다. 많은 플러그 하이브리드 자동차는 동력과 동력이 부족한 상황에서 동력 표현이 다르다. 비아디 DM-P 차종은 강력한 동력과 내구성을 겸비할 수 있다. 핵심은-25KW 의 고전력 고압 BSG 모터가 매일 주행하기에 충분하고, 360V 의 고압 설계는 충전 효율을 충분히 보장하고, 시스템 동력을 항상 충분하게 하며, 동력 출력은 장시간 강하다.
DM-i 는 연료 자동차 시장 점유율을 높이기 위해' 초저연료 소비' 를 주력했다.
DM-p 기술을 채택한 한DM 과 202 1 당DM 이 출시되자마자' 폭불' 이 됐다. 한, 비아디, 당신 에너지 쌍기함 10 * * 판매 1 1266 대, 고급 신 에너지 중국 브랜드 승용차 판매 1 위를 차지했습니다. 그러나, 비아디는 이것에 만족하지 않는다. DM-p 기술이 성숙된 후 업계 최초로 플러그 하이브리드 기술에 대한' 전략적 세분화' 를 실시하고 최근' 초저연료 소비' DM-i 슈퍼하이브리드 기술을 선보였다.
많은 업계 관계자들의 견해에 따르면 비아디의 DM-P 기술은 중급형 신에너지 자동차 시장에 초점을 맞추고 있으며, DM-i 기술은 새로운 에너지 자동차가 전통적인 연료 자동차를 대체하는 속도를 더욱 가속화할 것으로 보인다. 발표 세부 사항으로 볼 때 DM-i 기술은 BYD 가 새로 개발한 플러그 하이브리드 아키텍처와 에너지 관리 시스템을 채택하여 경제성, 동력, 편안함에서 연료차를 완전히 능가한다. 핵심 부품 중 하나인 소운플러그 혼합 1.5L 고효율 엔진은 전 세계 양산 휘발유 엔진의 43.04% 열효율 최고치를 기록하며 초저연료 소비를 위한 탄탄한 기반을 마련했다.
진 PLUS 는 DM-i 슈퍼 혼동 기술을 탑재한 최초의 차로 모터쇼에서 처음 발표돼 시청자들에게 놀라움을 안겼다. 동급차에 비해 진 PLUS 의 혁명적인 연료 소비가 3.8L/ 100km 으로 낮아 전력, 초순함, 초음소거 등 경쟁 우위는 A 급 자가용 기준을 다시 세울 뿐만 아니라, 연료차 시장 점유율이 가장 높고 경쟁이 가장 치열한 상황에서 브랜드차를' 탈지 회복' 하게 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마))
DM-p 와 DM-i 이중 플랫폼 전략을 통해 비아디는 플러그 하이브리드 분야의 선두 자리를 더욱 공고히 했습니다. 과학기술은 왕이고 혁신은 기초다' 는 발전 이념을 고수하는 비아디는 계속해서 새로운 에너지 기술 분야에서 돌파와 혁신을 이룩하고 업계를 이끌어 갈 것이라고 믿을 만한 이유가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학기술, 과학, 과학, 과학, 과학, 과학, 과학, 과학, 과학